近年來(lái)，我國(guó)交通發(fā)展迅速，交通環(huán)境得到改善，交通狀況有所好轉(zhuǎn)，但交通安全的程度并沒(méi)有因此而得到提高，我國(guó)交通事故的主要根源是道路設(shè)計(jì)不規(guī)范、交通秩序差、混合交通嚴(yán)重、交通安全設(shè)施不足，特別是在城鄉(xiāng)道路結(jié)合部分。

　　城鄉(xiāng)結(jié)合部就是工商文明和農(nóng)耕文明的一個(gè)并接結(jié)構(gòu)，它是我國(guó)城市化過(guò)程中最為活躍且矛盾最為尖銳的地區(qū)。城鄉(xiāng)結(jié)合部離城區(qū)較近、交通方便、信息靈通，兼有城市、鄉(xiāng)村的優(yōu)勢(shì)，正成為城市發(fā)展直接延伸的地帶，多種經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)迅速興起，再加上交通流量大，外來(lái)人口眾多，人們的交通安全意識(shí)十分薄弱，就導(dǎo)致了城鄉(xiāng)結(jié)合道路存在的安全問(wèn)題。

　　道路設(shè)計(jì)因素在交通事故中有非常重要的作用，因此必須綜合考慮公路和城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，同時(shí)結(jié)合其交通特征，在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段充分考慮安全因素，使設(shè)計(jì)能夠起到預(yù)防城鄉(xiāng)結(jié)合部道路交通事故的作用。

　　1、視距

　　城鄉(xiāng)結(jié)合部多為雙車(chē)道，道路條件比較復(fù)雜，車(chē)流混合，機(jī)非不分，所以導(dǎo)致車(chē)輛的行駛速度離散程度高，為了使快行車(chē)輛的駕駛員不必忍受在慢行車(chē)輛后面行駛，確保駕駛員安全超車(chē)，在對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部的道路設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量保證超車(chē)視距，以減少或避免超車(chē)交通事故的發(fā)生。駕駛員在行車(chē)時(shí)注視的位置是在前進(jìn)車(chē)道的中心線(xiàn)上，其目高是以車(chē)體低的小客車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)中經(jīng)常用到的有停車(chē)視距、超車(chē)視距和會(huì)車(chē)視距。我國(guó)混合車(chē)流中，小汽車(chē)的比例及數(shù)量在逐漸增加，小客車(chē)的全高有所降低，加上駕駛員的身高普遍比較矮，這些因素與視距和設(shè)計(jì)速度有密切關(guān)系。另外，我國(guó)駕駛員對(duì)速度的遵章意識(shí)比國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家要差得多，所以城鄉(xiāng)結(jié)合部道路的停車(chē)視距必須大于規(guī)范值。

　　雙車(chē)道道路的行車(chē)特征是超車(chē)時(shí)經(jīng)常要占用對(duì)向車(chē)道，為保證行車(chē)安全，有關(guān)規(guī)范規(guī)定:雙車(chē)道道路應(yīng)間隔設(shè)置具有超車(chē)視距的路段。但對(duì)于具有超車(chē)視距的路段的比例，設(shè)置形式并沒(méi)有嚴(yán)格界定。城鄉(xiāng)結(jié)合部機(jī)非混行，行人橫穿馬路隨機(jī)比例高，所以設(shè)計(jì)中應(yīng)注意在沿線(xiàn)視野和視距滿(mǎn)足道路條件允許超速的情況下行車(chē)視距和行車(chē)凈空的要求；對(duì)于不能滿(mǎn)足視距的地方，必須采取設(shè)立交通標(biāo)志或強(qiáng)制分道行駛或強(qiáng)制減速的措施。

　　2、平面線(xiàn)形

　　城鄉(xiāng)結(jié)合部平面線(xiàn)形設(shè)置的合理性，對(duì)駕駛員的心理、視覺(jué)和習(xí)慣有直接影響，與交通事故有重要關(guān)系。城鄉(xiāng)結(jié)合部沒(méi)有行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)干擾時(shí)，選用曲線(xiàn)半徑應(yīng)注意前后線(xiàn)形的協(xié)調(diào)，不應(yīng)突然采用小半徑曲線(xiàn)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)將交通安全設(shè)施所對(duì)應(yīng)的車(chē)輛速度設(shè)置成為車(chē)輛在該路段上自由行駛的車(chē)速，以增加防護(hù)等級(jí)；長(zhǎng)直線(xiàn)或線(xiàn)形較好的路段，車(chē)速難以控制到設(shè)計(jì)車(chē)速，不能采用最小圓曲線(xiàn)半徑；從地形條件好的區(qū)段進(jìn)入地形條件較差的區(qū)段時(shí)，曲線(xiàn)的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)逐漸過(guò)渡，防止突變；設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的問(wèn)題是，當(dāng)?shù)缆窏l件與交通環(huán)境較好，駕駛員有可能以大于計(jì)算的行車(chē)速度行駛時(shí)，平曲線(xiàn)半徑要能與實(shí)際行駛車(chē)速相適應(yīng)；連續(xù)多個(gè)平曲線(xiàn)路段曲線(xiàn)半徑的變化要建立在速度平穩(wěn)運(yùn)行過(guò)渡的前提下；當(dāng)?shù)匦蔚匚飾l件受到限制而采取了極限半徑時(shí)應(yīng)同步設(shè)計(jì)相應(yīng)的安全措施。道路線(xiàn)形是在已有自然條件的基礎(chǔ)上進(jìn)行考慮的，但設(shè)計(jì)連續(xù)曲線(xiàn)的線(xiàn)形會(huì)使駕駛?cè)藛T積累疲勞，不能沿著車(chē)道有秩序地行車(chē)，對(duì)其他交通參與者也不易判斷，所以城鄉(xiāng)結(jié)合部有行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)干擾時(shí)，或者有商鋪、居住區(qū)影響時(shí)，平面線(xiàn)形應(yīng)盡量采用直線(xiàn)，并盡量采用良好的視距。一條道路的直線(xiàn)與曲線(xiàn)的長(zhǎng)度應(yīng)該首先考慮工程造價(jià)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，有關(guān)規(guī)范參考國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)值對(duì)最大直線(xiàn)長(zhǎng)度進(jìn)行了控制。長(zhǎng)直線(xiàn)之所以危險(xiǎn)，是因?yàn)轳{駛員的駕駛行為即視點(diǎn)前移、視覺(jué)疲勞，容易超速。城鄉(xiāng)結(jié)合部有行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)干擾，有交叉口和企業(yè)、單位出入口，以上長(zhǎng)直線(xiàn)的危險(xiǎn)因素都不發(fā)揮作用，故人為改變駕駛行為而把直線(xiàn)取彎、延長(zhǎng)道路長(zhǎng)度、增加工程造價(jià)并不明智，所以不必要控制直線(xiàn)最大長(zhǎng)度，而是應(yīng)該通過(guò)改善駕駛員的視覺(jué)和心理反應(yīng)，間隔設(shè)置強(qiáng)制車(chē)速控制技術(shù)措施，如每公里內(nèi)均勻間隔設(shè)置糙化路面和振動(dòng)標(biāo)線(xiàn)；或者通過(guò)交通標(biāo)線(xiàn)壓縮車(chē)行道寬度、設(shè)置交通標(biāo)志等方法來(lái)控制超速。

　　3、縱斷面線(xiàn)形

　　如果城市座落在山區(qū)或河谷地帶，城鄉(xiāng)結(jié)合部的道路往往是縱坡較大。道路的縱斷面線(xiàn)形不僅決定著視距，而且決定著汽車(chē)動(dòng)力性能的發(fā)揮。多數(shù)長(zhǎng)、大縱坡都是事故易發(fā)路段，長(zhǎng)、大縱坡對(duì)載重汽車(chē)、功率小的汽車(chē)、超載汽車(chē)的行駛有影響，上坡會(huì)使車(chē)速減慢，妨礙后續(xù)的快速車(chē)輛，使超車(chē)需求增多，同時(shí)也會(huì)影響其他動(dòng)力性能較好的車(chē)輛。由于無(wú)法忍受低速，動(dòng)力性能較好的車(chē)輛往往會(huì)在視距和道路、通行條件不允許的路段強(qiáng)超硬會(huì)，增加下行車(chē)的制動(dòng)次數(shù)，使安全性降低；而連續(xù)下坡會(huì)使剎車(chē)過(guò)熱，制動(dòng)效能減弱，更易發(fā)生交通事故。據(jù)調(diào)研，有很多事故是由于車(chē)輛在超車(chē)視距不足的長(zhǎng)、大縱坡上臨時(shí)停放，加水、涼閘、故障修理或等待救援，造成下坡車(chē)輛追尾所致；另外對(duì)下坡路段事故原因的分析表明，超過(guò)半數(shù)的肇事車(chē)輛是由于不能充分估計(jì)到長(zhǎng)、大縱坡的坡度與長(zhǎng)度，連續(xù)制動(dòng)導(dǎo)致制動(dòng)失效引起的。設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意縱坡度盡量不采取極限值，在不得已采取了極限值時(shí)，應(yīng)該采取提前降低設(shè)計(jì)車(chē)速，設(shè)置警告標(biāo)志和坡段長(zhǎng)度、坡度預(yù)告標(biāo)志，加寬路肩和緊急停車(chē)帶，設(shè)置標(biāo)志提示司機(jī)低檔位行駛控制好車(chē)速，防止因制動(dòng)器失靈的相應(yīng)措施。還可以在路側(cè)設(shè)置摩擦系數(shù)很大的路面來(lái)緩解制動(dòng)器。在路側(cè)設(shè)置安全碰撞措施或者是靠崖停車(chē)區(qū)域，在長(zhǎng)、大縱坡下游進(jìn)入城區(qū)之前設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道，防止失控的車(chē)輛進(jìn)入城區(qū)造成更大的事故。