影響我國(guó)道路交通安全和暢通的原因是多方面的，歸結(jié)起來(lái)主要有以下五種：

　　一是交通供需矛盾日益加劇。2002年，全國(guó)汽車保有量近2141萬(wàn)輛，是1986的5.9倍。全國(guó)有機(jī)動(dòng)車駕駛員9147萬(wàn)人，是1986年的9.1倍。全國(guó)公路客運(yùn)量高達(dá)146.6億人次、公路貨運(yùn)量高達(dá)110.6億噸，分別是1986年的2.7倍和1.8倍。2002年，全國(guó)城市人均道路面積約為8平方米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家人均25平方米的水平。36個(gè)大城市百輛車停車位不足20%，城市中心區(qū)停車?yán)щy。隨著客、貨運(yùn)量和機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng)，道路建設(shè)和安全管理設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了形勢(shì)發(fā)展，這是導(dǎo)致交通事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)幾率增加，道路擁擠堵塞明顯增多的一個(gè)重要原因。

　　二是城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理,公路質(zhì)量低，通行條件差。城市道路瓶頸路、斷頭路、畸形交叉口多。不少城市熱衷于修主干道，不注重次干道、支路的建設(shè)，道路密度低，交通流過(guò)于集中，主、次干道、支路比例嚴(yán)重失調(diào)，特別是在主、次干道過(guò)渡或銜接路口、路段通行能力低。由于歷史原因，相當(dāng)多的公路修建的等級(jí)低、質(zhì)量差，86％的公路為3級(jí)以下公路和等外公路，一些公路線型設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷，形成急彎、連續(xù)的彎路、陡坡或連續(xù)長(zhǎng)坡、寬路窄橋，而且缺少標(biāo)志、標(biāo)線和安全防護(hù)設(shè)施。

　　三是道路交通工具總體構(gòu)成不合理，安全性能差。到2002年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量突破1億輛，其中汽車2141萬(wàn)輛，僅占26.85%，大部分為摩托車、農(nóng)用運(yùn)輸車、拖拉機(jī)等安全性低的車輛。貨運(yùn)車輛“大噸小標(biāo)”、超長(zhǎng)超寬、超大噸位，以及大量拼、組裝的摩托車，低質(zhì)量的農(nóng)用運(yùn)輸車和簡(jiǎn)易機(jī)動(dòng)車等問(wèn)題非常突出。人車混行、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的交通方式直接影響了道路通行效率和安全。

　　四是違反交通法規(guī)現(xiàn)象十分普遍，交通秩序不好。國(guó)民的整體交通法律意識(shí)、交通安全意識(shí)和交通文明意識(shí)不高，道路通行秩序差。2002年，全國(guó)共處理交通違法2.59億人次，處罰1.97億人次。違法通行、交通秩序混亂是影響通行效率、造成交通擁堵，危害交通安全、導(dǎo)致交通事故的直接原因。

　　五是管理道路交通的整體水平不高。目前我國(guó)道路建設(shè)、交通組織缺乏科學(xué)的整體規(guī)劃，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，道路建設(shè)中設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、功能不足、設(shè)施不全、通行能力低。交通結(jié)構(gòu)不合理，特別是公共交通發(fā)展滯后。現(xiàn)有道路資源開發(fā)利用率不高、管理水平偏低，科技含量少。