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事故油泵出口管線積水原因分析及控制措施

文檔作者：李德軍等文檔來源：源化工集團中原大化公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2025年05月12日
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２０１５ 年 ６ 月 化 肥 工 業(yè) ７１作者簡介：朱新德（１９６６—），男，高級技師，壓縮機特聘工程師；１３８０３９３９５３５＠１３９．ｃｏｍ。事故油泵出口管線積水原因分析及控制措施朱新德，李敬珂，李德軍（河南能源化工集團中原大化公司 河南濮陽 ４５７００４）摘 要 介紹了合成氨裝置公用油系統(tǒng)事故油泵出口管道內(nèi)出現(xiàn)積水、結(jié)冰的現(xiàn)象，分析其原因并采取相應的預防控制措施。定期排水、定期過濾、調(diào)節(jié)控制透平軸封汽壓力等控制措施落實后，消除了隱患，確保了公用油系統(tǒng)和機組的安全穩(wěn)定運行。關(guān)鍵詞 事故油泵 潤滑油 原因分析中圖分類號：ＴＱ１１３．２５ ＋１．３ 文獻標識碼：Ｂ 文章編號：１００６-７７７９（２０１５）０３-００７１-０２Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｃａｕｓｅｓ ｆｏｒ Ｗａｔｅｒ Ａｃｃｕｍｕｌａｔｅｄ ｉｎ Ｏｕｔｌｅｔ Ｌｉｎｅ ｏｆＥｍｅｒｇｅｎｃｙ Ｏｉｌ Ｐｕｍｐ ａｎｄ Ｃｏｎｔｒｏｌ ＭｅａｓｕｒｅｓＺｈｕ Ｘｉｎｄｅ，Ｌｉ Ｊｉｎｇｋｅ，Ｌｉ Ｄｅｊｕｎ（Ｈｅｎａｎ Ｅｎｅｒｇｙ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｇｒｏｕｐ Ｚｈｏｎｇｙｕａｎ Ｄａｈｕａ Ｃｏ． Ｈｅｎａｎ Ｐｕｙａｎｇ ４５７００４）Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｔｈｅ ｐｈｅｎｏｍｅｎａ ｏｆ ｗａｔｅｒ ａｃｃｕｍｕｌａｔｅｄ ａｎｄ ｆｒｏｚｅｎ ｉｎ ｏｕｔｌｅｔ ｌｉｎｅ ｏｆ ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ ｏｉｌ ｐｕｍｐｏｆ ｃｏｍｍｏｎ ｏｉｌ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ａｍｍｏｎｉａ ｓｙｎｔｈｅｓｉｓ ｕｎｉｔ ａｒｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ，ｔｈｅ ｃａｕｓｅｓ ａｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ ａｎｄ ｒｅｌｅｖａｎｔｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅａｓｕｒｅｓ ａｒｅ ｔａｋｅｎ．Ａｆｔｅｒ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔｉｎｇ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅａｓｕｒｅｓ，ｓｕｃｈ ａｓ ｄｒａｉｎｉｎｇａｗａｙ ｗａｔｅｒ ｒｅｇｕｌａｒｌｙ，ｆｉｌｔｅｒｉｎｇ ｏｎ ａ ｒｅｇｕｌａｒ ｂａｓｉｓ，ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ ｔｕｒｂｉｎｅ ｓｈａｆｔ ｓｅａｌ ｓｔｅａｍｐｒｅｓｓｕｒｅ，ｅｔｃ，ｈｉｄｄｅｎ ｄａｎｇｅｒｓ ａｒｅ ｅｌｉｍｉｎａｔｅｄ，ａｎｄ ｓａｆｅ ａｎｄ ｓｔａｂｌｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｃｏｍｍｏｎ ｏｉｌ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄｕｎｉｔ ｉｓ ｇｕａｒａｎｔｅｅｄ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ ｏｉｌ ｐｕｍｐ ｌｕｂｒｉｃａｔｉｎｇ ｏｉｌ ｃａｕｓｅ ａｎａｌｙｓｉｓ河南能源化工集團中原大化公司合成氨裝置公用油系統(tǒng)是為天然氣壓縮機透平、合成氣壓縮機透平、氨壓縮機透平、發(fā)電機透平提供潤滑油和控制油的設(shè)施，主要包括公用油箱、潤滑油泵（主油泵和輔助油泵）、事故油泵、油冷器、潤滑油事故高位油槽、過濾器和各種調(diào)節(jié)閥等設(shè)備。公用油箱向整個公用油系統(tǒng)提供合格的 Ｔ４６ 防銹汽輪機油，汽輪機油經(jīng)潤滑油泵加壓至 １．２ ＭＰａ 后分為 ２ 路，一路經(jīng)過濾器后直接送入四大機組透平作為控制油，另一路依次經(jīng)油冷器降溫至 ５０ ℃、過濾器后送入四大機組透平潤滑系統(tǒng)。１ 事故油泵出口管道內(nèi)積水、結(jié)冰的原因２０１２ 年 １２ 月，合成氨裝置進行冬季設(shè)備檢修期間，無法取出事故油泵出口的過濾器濾芯，打開底部導淋也無油脂排出，過濾器后的截止閥無法關(guān)閉，判斷為進水結(jié)冰所致。接膠管引低壓蒸汽對管道和過濾器進行加熱解凍，再斷開法蘭后取出高 ８００ ｍｍ、直徑 １００ ｍｍ 的冰柱。在正常情況下，潤滑油系統(tǒng)含有微量的水，水的密度大于油且事故油泵長期處于備用狀態(tài)，潤滑油經(jīng)潤滑油總管送往發(fā)電機透平的潤滑油管線要途徑事故油泵，潤滑油中的微量水分在重力的作用下“落入”事故油泵出口管線內(nèi)，長期運行，導致水分大量集聚在事故油泵出口管線和過濾器內(nèi)，當氣溫低于 ０ ℃時則出現(xiàn)結(jié)冰。２ 潤滑油帶水原因（１）透平軸封汽壓力過高，機組軸封有間隙，蒸汽沿軸徑進入軸承室，造成油中帶水。７２ 化 肥 工 業(yè) 第 ４２ 卷 第 ３ 期（２）公用油箱頂部安裝 ７ ｍ 高的排氣管，其頂端裝有阻火罩，阻火罩在油煙和粉塵的長期污染下出現(xiàn)堵塞，導致公用油箱內(nèi)壓力升高，使油箱中的水分不易揮發(fā)排出而凝結(jié)成水混在潤滑油中。（３）公用油箱向公用油系統(tǒng)提供的潤滑油中含有游離水和雜質(zhì)，很難徹底去除。潤滑油事故高位油槽在壓縮廠房四樓，濕蒸汽容易進入其中，使油中帶水。（４）在補充新油時，若操作不當也會導致油中進水。３ 油中帶水的預防控制措施（１）首先應保證所選用的 Ｔ４６ 防銹汽輪機油的油質(zhì)合格。（２）加強潤滑油事故高位油槽的管理，防止?jié)裾羝M入其中。（３）補充新油時，應嚴格按操作規(guī)程進行，且應盡量避免潤滑油長時間露天存放。（４）根據(jù)生產(chǎn)實際情況，定期從過濾器底部導淋進行排水，一般 １０ ｄ 排水 １ 次，以保證油質(zhì)。（５）每月定期分析油質(zhì)，同時采用濾油機等對潤滑油進行脫水處理。夏季濕度大，每周過濾脫水 １ 次；冬季每隔 １０ ｄ 過濾脫水 １ 次；春秋季根據(jù) 油 質(zhì) 分 析 結(jié) 果，一 般 每 隔 ７ ～１０ ｄ 過 濾脫水 １ 次。（６）定期清理排氣管頂部阻火罩上的油泥，保持排氣管排氣通暢，確保油箱中的水分能夠揮發(fā)排出。（７）提高操作人員的技術(shù)水平和責任意識，在汽輪機負荷發(fā)生變化及開停車之后，及時調(diào)整透平軸封汽壓力，杜絕不當操作。４ 結(jié)語定期排水、定期過濾、調(diào)節(jié)控制透平軸封汽壓力等控制措施落實后，消除了隱患，確保了公用油系統(tǒng)和機組的安全穩(wěn)定運行。（收稿日期 ２０１４-０３-０８櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴櫴）（上接第 ７０ 頁）速啟動的要求，且現(xiàn)有電網(wǎng)容量和負載都允許全壓直接啟動，因此，完全可以采用全壓直接啟動方式［２］。正常運行時，事故燒嘴冷卻水泵電機由氣化系統(tǒng) ３０３ 低壓變電所供電，滿足電機全壓直接啟動要求。但在電力系統(tǒng)故障斷電情況下，現(xiàn)有的ＥＰＳ 不能滿足事故燒嘴冷卻水泵啟動要求，即使重新配置獨立事故電源，其容量也無法滿足事故燒嘴冷卻水泵電機全壓直接啟動的要求。而變頻啟動方式改變了異步電動機的同步轉(zhuǎn)速，保持了電動機的硬機械特性，與其他啟動方式相比，啟動電流小而啟動轉(zhuǎn)矩大，對設(shè)備無沖擊力矩，對電網(wǎng)無沖擊電流，既不影響其他設(shè)備的運行，又有最理想的啟動特性。變頻器雖然較接觸器復雜，但比軟啟動回路的配置簡單，即使投資稍大，應用于事故燒嘴冷卻水泵如此重要的設(shè)備上還是值得的。（２）處理措施拆除 ２ 臺燒嘴冷卻水泵的軟啟動器，刪除控制回路軟啟動控制部分，按直接啟動方式改造，使２ 臺燒嘴冷卻水泵電機由軟啟動方式改為全壓直接啟動方式［３］。事故燒嘴冷卻水泵的空氣開關(guān)增容改造為ＡＢＢ Ｔ６Ｓ６３０ＭＡ６３０ ／３１５０-６３００ ４００Ａ 型，并增設(shè)１ 只ＡＣＳ８００-０４-０２１０-３ ＋Ｐ９０１ 型變頻器。４ 結(jié)語氣化爐燒嘴冷卻水系統(tǒng)經(jīng)以上各環(huán)節(jié)的調(diào)整和改造后，經(jīng)全面調(diào)試和試車，通過試驗驗證，系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的優(yōu)化和改造達到了預期目的。燒嘴冷卻水泵回路的主要一次設(shè)備升級后，動作可靠，自啟動壓力由 １．６ ＭＰａ 提高至 ２．０ ＭＰａ，脈沖寬度由 ２ ｓ 變?yōu)?２０ ｓ，啟動時間由 １５ ｓ 縮短至 ４ ｓ。通過近 １ 年的生產(chǎn)實際運行檢驗，效果顯著，沒有因為燒嘴冷卻水問題導致氣化爐燒嘴損壞或造成停車事故，確保了氣化爐的長周期穩(wěn)定運行。參考文獻［１］ 賀永德．現(xiàn)代煤化工技術(shù)手冊［Ｍ］．北京：化學工業(yè)出版社，２００４：５３１-５７１．［２］ 黃曄，張超．燒嘴冷卻水系統(tǒng)存在問題及解決辦法［Ｊ］．煤化工，２００８（１）：３３-３４．［３］ 洪文軍．電機啟動的幾種方式［Ｊ］．企業(yè)技術(shù)開發(fā)，２０１０（９）：５ １-５２．

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