1、氣缸
　　氣缸承受著氣體的壓力，故應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。工作壓力小于5MPa（表壓）的氣缸，通常采用HT200或優(yōu)質(zhì)鑄鐵制造；壓力低于20MPa（表壓）時(shí)，可用鑄鋼制造；對(duì)于更高壓力的氣缸，可用碳鋼或合金鋼鍛制。但是，由于氣缸結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度和缸徑大小不同，往往同等工作壓力的氣缸材質(zhì)也不一定相同，因?yàn)樵诒ＷC足夠強(qiáng)度的同時(shí)，還要考慮制造的難易及造價(jià)問題。所以，檢修氣缸時(shí)，應(yīng)根據(jù)“產(chǎn)品說(shuō)明書”或取樣分析來(lái)加以認(rèn)定，不能隨意改變氣缸的材質(zhì)?；钊跉飧變?nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使缸內(nèi)壁受摩擦，要求缸壁應(yīng)具有良好的耐磨性和良好的潤(rùn)滑條件。高壓級(jí)的鑄鋼或鍛鋼氣缸，其耐摩擦性能不好，易產(chǎn)生將活塞咬死現(xiàn)象，故多數(shù)鋼質(zhì)氣缸都鑲有耐摩擦性能較好的鑄鐵缸套。缸套盡量采用高質(zhì)量的珠光體鑄鐵，一般低壓下采用HT200，中、高壓下采用HT250、HT300或HT350等。
　　氣缸上的螺栓均受交變載荷作用，故螺栓應(yīng)耐疲勞，常用40號(hào)優(yōu)質(zhì)鋼或40Cr鋼。
　　
　　2、活塞組件
　　活塞組件包括活塞體、活塞環(huán)和活塞桿?；钊w是受壓件，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度?；钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)將產(chǎn)生慣性力，故質(zhì)量以小為好，而對(duì)稱平衡壓縮機(jī)則要求慣性力對(duì)稱平衡，為此，活塞體可根據(jù)實(shí)際需要選用鑄鐵、鋁及鋁合金、鑄鋼、鍛鋼或用鋼板焊制。
　　活塞環(huán)隨活塞在缸中往復(fù)摩擦，要求活塞環(huán)應(yīng)耐磨。通常要求活塞環(huán)的的硬度比缸面的硬度高10%~15%；與鑄鐵缸面或缸套相配合的活塞環(huán)采用鑄鐵HT200或HT250；與鋼質(zhì)缸套或碳化鎢缸套配用的的是合金鑄鐵。對(duì)于高轉(zhuǎn)速、高壓力的壓縮機(jī)，可采用鑄鐵環(huán)上鑲填充四氟乙烯或鑲青銅及紫銅，有的在活塞環(huán)的表面鍍鉻，以減少活塞環(huán)的磨損和拉缸。無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)的活塞環(huán)采用填充四氟乙烯、石墨、尼龍及其它自潤(rùn)滑材料。
　　各種壓縮機(jī)（除立式壓縮機(jī)以外）的活塞大都支承在氣缸工作面上，為減少缸面磨損，對(duì)大直徑的活塞都專門用耐磨材料制成承壓面。承壓面的材料，有注油潤(rùn)滑活塞，常采用填充氟塑料、尼龍以及其它自潤(rùn)滑材料制成各種形式的支承環(huán)。
　　活塞桿受活塞的壓力和拉力交變作用，要求活塞桿要有韌性。在密封壓力作用下，桿表面與填料還不斷地往復(fù)摩擦，為防拉毛，要求桿的摩擦表面要硬，一般應(yīng)在HRC50以上。常用材料有40號(hào)、45號(hào)優(yōu)質(zhì)碳鋼及33CrMoAlA、38CrMoAlA等。用40號(hào)、45號(hào)鋼表面鍍鉻，可提高表面硬度和耐磨性，但鍍層太厚易脫落，一般鍍層磨削后應(yīng)保持0.05~0.25mm為宜；此外，還可用高頻淬火或滲碳處理，而35CrMoAlA和38CrMoAlA合金鋼常采用氮化處理。