隨著電子技術的不斷發(fā)展，汽車電控化趨勢日益明顯，汽車電控機械制動系統(tǒng)就是電子技術在汽車行業(yè)取得的重大突破，其規(guī)避了傳統(tǒng)機械制動系統(tǒng)的缺點，在很多方面都表現出優(yōu)勢，因此漸漸成為汽車制動系統(tǒng)中的必備配置，其在汽車安全性能提高的方面發(fā)揮著重要作用。所謂汽車電控機械制動系統(tǒng)就是把原來液壓或者壓縮空氣驅動的部分改為電動機驅動，從而實現響應速度的提高，制動效能的優(yōu)化，結構組成的簡化，裝配維護難度的降低。
    汽車電控機械制動系統(tǒng)的結構組成
    要想實現對于汽車電控機械制動系統(tǒng)的全面了解，其首先就要從制動系統(tǒng)的結構組成來探析，這是了解其運行機制的基礎性知識。因此我們應該高度重視汽車電控機械制動系統(tǒng)的結構組成知識的掌握。從理論上來講，汽車電控機械制動系統(tǒng)主要由電控機械制動控制單元、ABS控制單元、后輪制動執(zhí)行器、離合器位置傳感器、電控機械駐車制動按鈕等部件組成。下面的圖示為上述個部件的功能作用信息：
 

    汽車電控機械自動系統(tǒng)的工作流程
    汽車電控機械制動系統(tǒng)的工作流程涉及到整個系統(tǒng)運行的方方面面，如果需要對于汽車電控機械制動系統(tǒng)進行全面的了解，掌握其工作的流程也是很有必要的。嚴格來講，汽車電控機械自動系統(tǒng)的運行是一項復雜的工作流程，一般情況，其主要涉及到以下幾個環(huán)節(jié)：其一，用戶需要駐車制動的時候，會將電控機械自動系統(tǒng)按鈕點擊確認，操作信號燈將用戶需求反饋給電控單元；其二，電控機械自動控制單元執(zhí)行電機啟動命令；其三，電機以皮帶和斜盤式齒輪裝置實現絲桿的驅動；其四，絲桿轉動的過程中，絲桿的螺絲呈現出不斷向前移動的趨勢，此時螺母和制動器活塞產生接觸，出現了按壓自動摩擦片的動作，也就是說制動摩擦片被擠壓到制動盤上去。
    如果上述動作都完成了，朝向制動摩擦片的密封圈被擠壓變形。此壓力使得電機的電流升高。在整個制動過程中，電控機械制動控制單元測量電機的電流。
如果電流超過了某一特定值，控制單元切斷通往電機的供給電流。當要解除駐車制動時，止推螺母就沿著絲桿自轉旋回。制動器活塞釋放壓力。密封圈的復原而引起制動盤可能的失衡促使制動器活塞回退。制動摩擦片脫離制動盤。后輪制動執(zhí)行器EPB系統(tǒng)中，電控機械制動控制單元通過一條專用的CAN數據總線與ABS控制單元相聯接。數據通過CAN高電平導線和CAN低電平導線行傳輸。電控機械駐車制動的CAN數據總線是不能單線傳輸的。如果一條CAN導線發(fā)生故障，就無法進行數據傳輸。
    汽車電控機械制動系統(tǒng)的功能
    汽車電控機械自動系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)，存在很多方面的優(yōu)點，其主要表現在以下幾方面：其一，系統(tǒng)結構簡單化，不需要過多的管道和部件作為輔助配件，實現了制作材料的節(jié)省的同時，也給予汽車空間的合理性埋下了伏筆；其二，基于電子控制技術和CAN網絡技術，使得客戶汽車的輔助功能更加人性化，實現了安全性能的全面升級；其三，系統(tǒng)的安裝，維護和管理難度比較小，尤其是其中模塊化的結構更加容易被管控；其四，電線鏈接使得系統(tǒng)使用的期限延長；其五，汽車電控機械制動系統(tǒng)具備制動檢測和診斷的功能，一旦系統(tǒng)中出現少許的問題，其就會及時的將信息反饋給客戶，使得車輛的自動始終處于良好的運轉狀態(tài)?；谏鲜龈鞣N優(yōu)勢的發(fā)揮，汽車電控機械制動系統(tǒng)可以實現如下幾方面的功能：
    3.1駐車制動功能
    這種功能常常使用在汽車坡道行駛過程中，理論上來講，如果車輛在小于30%的坡道上行駛的時候，電控機械駐車自動就能夠保證車輛的制動處于穩(wěn)定的狀態(tài)。具體來講，是電控自動系統(tǒng)中的控制單元和ABS控制單元通過CAN數據線實現對于車速的判斷，如果判斷的結果顯示車速小于7KM的話，其就將車界定為靜止狀態(tài)，此時就會自動的將駐車自動電機啟動。
    3.2動態(tài)起步輔助功能
    同樣是使用于坡道環(huán)境中，電控自動系統(tǒng)處于啟動狀態(tài)下，動態(tài)起步輔助能夠使得車輛在起步的過程中，不會出現過大的振動或者溜車的現象。在整個過程中，電控機械自動控制單元會對于測量的傳動扭矩和測量的行使阻力之間的關系進行判斷，如果前者大于后者，后車輪上的制動電機就會自動啟動，從而保證車輛的安全性和舒適性。
    3.3動態(tài)緊急制動功能
    這種功能主要是考慮到制動踏板出現被卡死的情況，制動難以發(fā)揮作用的時候，動態(tài)緊急制動就會在此時緊急運行，從而使得車輛停止前進。
    3.4自動駐車功能
    自動駐車功能，是無論車輛處于前進狀態(tài)，還是車輛處于倒車狀態(tài)，乃至其處于何種自動狀態(tài)下，只要車輛處于靜止狀態(tài)下，自動駐車功能都可以實現自動駐車。

   綜上所述，汽車電控制動系統(tǒng)是機電系統(tǒng)的重要類別，其能夠與電子控制系統(tǒng)實現融合，形成統(tǒng)一型的電控單元控制體系，基于這種體系可以實現各種制動功能。毫無疑問，這樣的制動功能給予駐車，泊車動作執(zhí)行創(chuàng)造了良好的契機，實現了汽車的安全性和可靠性。相對于發(fā)達國家汽車電控制動系統(tǒng)來講，我國的車載電控自動系統(tǒng)還處于研發(fā)的階段，其在很多操作和技術上面還面對著很多的缺陷，因此我們有必要去強化研究的力度，以實現自身技術的突破，為提供更加好的電控制動系統(tǒng)奠定基礎。具體來講，一方面，積極借鑒發(fā)達國家電控自動系統(tǒng)的優(yōu)勢，為自身開展實踐探索工作奠定良好的理論基礎；另外一方面，不斷開展科研工作，探析電控制動系統(tǒng)的原理，優(yōu)勢，爭取將最先進的技術使用到電控制動系統(tǒng)中去，以實現電控制動系統(tǒng)的全新升級。