??? 4 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在柴油機(jī)機(jī)體的下部可以聽到一種沉重、鈍啞的敲擊聲，特別是在柴油機(jī)高負(fù)荷工作時(shí)，這種聲響變得更為顯著
??? 這種聲響是由于曲軸主軸瓦或曲軸主軸軸承與主軸頸之間接觸產(chǎn)生不正常的磨擦而產(chǎn)生的，主要原因是曲軸主軸頸與主軸瓦或曲軸軸承之間間隙過大，造成主軸頸與曲軸主軸軸承或主軸瓦之間的不均勻磨損導(dǎo)致不正常的磨擦而產(chǎn)生的這種沉重、鈍啞的敲擊聲。聽到這種聲音后應(yīng)當(dāng)立即停止柴油機(jī)的工作，因?yàn)槿绯霈F(xiàn)這種聲音后仍然使柴油機(jī)繼續(xù)工作而不進(jìn)行檢查維修很可能出現(xiàn)“抱瓦”“燒軸”現(xiàn)象。為避免出現(xiàn)這樣嚴(yán)重的事故，應(yīng)當(dāng)停止柴油機(jī)的工作，看主軸瓦螺栓是否松動(dòng)，如不是應(yīng)立即卸下曲軸及主軸軸承或主軸瓦，由專業(yè)人員進(jìn)行測量，算出它們之間的間隙值，并與規(guī)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并同時(shí)檢查主軸和瓦軸的磨損情況，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)給予修理或更換。

??? 5 柴油機(jī)在突然改變負(fù)荷的同時(shí)可以在機(jī)體附近聽到一種鈍啞的敲擊聲
??? 這主要來源于曲軸連桿軸頸和連桿瓦之間的不正常磨擦而產(chǎn)生的，主要原因是由于連桿軸頸和連桿瓦間的間隙過大，發(fā)生局部跳動(dòng)而導(dǎo)致的。產(chǎn)生這種聲音的機(jī)理和維修檢測方法與主軸和主軸瓦的完全相同，在此就不詳細(xì)介紹了。

??? 6 在柴油機(jī)的前蓋處，可以清楚地聽到一種“嗥嗥”的聲音
??? 這種聲音來自于前蓋內(nèi)部的嚙合齒輪，各部嚙合齒輪的齒輪磨損過度，致使齒輪的間隙過大，使齒輪之間不能進(jìn)入正常的嚙合狀態(tài)產(chǎn)生這種聲響，排除方法是打開前蓋，用鉛片或油漆檢查齒輪的嚙合情況，進(jìn)行調(diào)整，如果齒輪間隙過大的話則必須及時(shí)更換新的齒輪。

??? 7 在氣缸上部可以聽到一種物體相撞的聲音
??? 這種聲音在減小氣門間隙的同時(shí)，撞擊聲也隨之增大，產(chǎn)生這種聲音的主要原因是氣門與活塞間相互碰撞，造成這種現(xiàn)象的主要原因是氣門間隙不合適，導(dǎo)致氣門在活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)氣門與活塞發(fā)生高速強(qiáng)烈的撞擊，此時(shí)柴油機(jī)工作無力，機(jī)械的抗負(fù)載能力顯著下降。消除這種故障的具體方法是按順序?qū)⒏鞲谆钊辽现裹c(diǎn)，向下按壓氣門，檢查活塞與氣門之間有無間隙，并重新調(diào)整氣門。

??? 8 在氣缸的全長上都能聽到喑啞的強(qiáng)烈敲擊聲，在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速突變時(shí)這種聲音更為顯著
??? 造成這種現(xiàn)象主要是活塞與氣缸過度磨損，使活塞與氣缸的間隙過大，活塞在上行或下行的時(shí)候，活塞在氣缸內(nèi)部產(chǎn)生側(cè)向移動(dòng)，并發(fā)生擺動(dòng)，與氣缸壁接觸時(shí)使磨損加劇，發(fā)出喑啞的摩擦聲。出現(xiàn)這種現(xiàn)象后應(yīng)找專業(yè)技術(shù)人員對缸套和活塞進(jìn)行鑒定，必要時(shí)更換新的活塞或缸套。

??? 9 沿氣缸的上下各處均有類似用小錘輕敲鐵砧的聲音
??? 造成這種聲音的主要原因就是活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙過大，使活塞環(huán)在上下運(yùn)行時(shí)與活塞發(fā)生敲擊而產(chǎn)生出類似用小錘輕敲鐵砧的聲音。出現(xiàn)這種情況后應(yīng)立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，更換新的活塞環(huán)。

??? 以上便是關(guān)于聽聲音判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障及故障排除方法的一些例子，為了更好提高柴油機(jī)的使用壽命，節(jié)省開支，希望我的這些看法能給廣大柴油機(jī)用戶帶來更好的收益。