壓力機常用制動器有圓盤式、帶式和閘瓦式三種類型。閘瓦式用得較少，圓盤式動作原理與摩擦離合器類似。帶式制動器的制動原理與起重機用帶式制動器相同，但在壓力機上使用有其特殊要求。常見的制動器有偏心帶式制動器和氣動帶式制動器。

　　1.偏心帶式制動器

　　圖1所示為周期作用的偏心帶式制動器，制動輪1借助平鍵2與曲軸3相連，內側鉚接摩擦襯料的制動帶5的一端固定在機身上;另一端用制動彈簧6張緊。制動輪內孔與曲軸同心，而外緣與內孔不同心有一偏心距，偏心距控制曲軸旋轉在不同位置時的制動力矩。曲軸接近上死點附近，制動帶繃得最緊，制動力矩也最大，防止曲軸超越上死點，導致滑塊因自重而下降，發(fā)生連沖事故;曲軸在其他位置時，制動帶不完全松開，仍保持一定的制動力矩，用以克服剛性離合器的"超前"現(xiàn)象。制動力矩的大小可用調節(jié)螺釘來調節(jié)。

　　由于該制動器經常處于制動狀態(tài)，加速摩擦材料的磨損，長時間制動可能產生制動帶過松造成制動力矩下降，須經常檢查調整，以保證安全。

　　圖1、偏心帶式制動器

　　1-制動輪 2-鍵 3-曲軸 4-摩擦襯帶 5-制動帶 6-制動彈簧 7-螺栓

　　2.氣動帶式制動器

　　氣動帶式制動器的制動作用由汽缸活塞來控制(見圖2)，上閘制動力矩由彈簧張力決定。氣缸進氣，壓縮制動彈簧，制動帶松開;氣缸排氣，在彈簧作用下拉緊制動帶，產生制動作用。制動器可以在曲軸的任一工作角度制動。由于非制動時，制動帶與制動輪不接觸，可以減少能量消耗和摩擦材料的磨損。由于采用液壓系統(tǒng)，結構比較復雜。

　　圖2、氣動帶式制動器