1、要經(jīng)常組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，教育職工期遵章守紀(jì)，組織上職工進行班前預(yù)想，班中聯(lián)想，班后總結(jié)。不得過且過違章指揮和違章作業(yè)。
        2、職工技術(shù)安全教育應(yīng)做到對“三新”新入路、新調(diào)入、新改職人員，必須進入“三級”站段、車間、班級技術(shù)安全教育。未經(jīng)考試合格后不準(zhǔn)上崗作業(yè)。
        3、特種作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)安全培訓(xùn)，經(jīng)理論、實踐考試合格取得規(guī)定的操作證，持證上崗。
        4、順著線路走時，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走；不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。
        5、橫著線路或通過橋梁時，應(yīng)做到：“一站二看三通過”。注意左右機車、車輛動態(tài)及腳下障礙物。
        6、橫越停有機車車輛的線路時，先確認機車、車輛無移動可能，然后在該機車、車輛一端5米以外繞行通過，嚴(yán)禁在運行的機車、車輛前面搶過，不準(zhǔn)鉆車要注意鄰線的無機車車輛運行。
        7、不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)、橋梁上、隧道內(nèi)坐臥、休息、乘涼、避風(fēng)、雨、雪等。
        8、嚴(yán)禁扒乘運行中的機車車輛，以車代步。
        9、服從領(lǐng)導(dǎo)、聽從指揮、執(zhí)行命令，嚴(yán)禁各行其是。
        10、堅守崗位、遵守工時，嚴(yán)禁擅自離崗，換崗、串班、遲到、早退、曠工。
        11、忠于職守，工作一絲不茍。嚴(yán)禁當(dāng)班閑談打鬧或做與行車無關(guān)的事。
        12、嚴(yán)禁班中飲酒、打盹、睡覺。
        13、遵紀(jì)守法，嚴(yán)禁賭博、盜竊、尋釁、滋事。
        14、維護生產(chǎn)秩序。行車重地嚴(yán)禁與行車無關(guān)人員進入。
        15、顧全大局，樹立全局思想，嚴(yán)禁推諉、扯皮，打亂運行秩序。
        16、一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界建限、高度限界為鋼軌頂面上5.5米。
        17、凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)置防護。防護人員應(yīng)指定專人并經(jīng)考試合格的本單位職工擔(dān)任。
        18、未設(shè)好防護禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護。
        19、在區(qū)間施工，應(yīng)在車站與施工地點分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護人員用電話聯(lián)系。
        20、在施工地點兩端500-10000米處，列車運行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。列車接近該標(biāo)時，司機須長聲鳴笛，注意了望。
        21、在緊靠既有線的施工便道或新路基上行駛，速度不得大于10km/h。
        22、使用挖掘機、裝載機等機械裝料時，汽車就位后應(yīng)拉緊手閘，關(guān)好車門，嚴(yán)禁超載和偏載。
        23、通過有看守的臨時道口時，必須聽從道口看守人的指揮，要嚴(yán)格遵守一停、二看、三通過的原則，在道口欄木開放確認沒有列車駛來的情況下，應(yīng)平穩(wěn)操作、勻速通過，杜絕車輛在通過道口時突然熄火的現(xiàn)象發(fā)生。
        24、既有線有列車通過時，緊靠既有線的施工運輸車輛都應(yīng)停止作業(yè)，保持靜止?fàn)顟B(tài)，待列車通過后再恢復(fù)作業(yè)，嚴(yán)禁有列車通過時，緊靠既有線及既有路基平行等高的施工地段，運輸車輛仍從事行駛和轉(zhuǎn)頭作業(yè)。經(jīng)醫(yī)生診斷已死亡為止。
        25、在既有線上利用火車卸料時，組織好人員和機具，領(lǐng)導(dǎo)帶隊，加強組織，確保點內(nèi)完成。卸料后要關(guān)好車門，清好線路障礙。施工負責(zé)人要組織安全員檢查、確認，否則不得下令開車。各類材料堆放穩(wěn)固，不得侵限，同時經(jīng)常進行檢查。向既有線旁運送道碴的車輛，組織司機學(xué)習(xí)跨越道口以及列車限界有關(guān)的知識，平行線路行駛時遠離鐵路。
        26、列車到達指定位置，必須由卸車總負責(zé)人指定的人員持手信號與隨車的車站貨物人員聯(lián)系，確認對位后方可顯示停車信號，其他任何人無權(quán)指揮機車司機，從而保證卸料位置的準(zhǔn)確性和列車的安全性。
        27、人工卸鋼軌，必須做到鋼軌前后兩端人員相等，有人統(tǒng)一指揮，同時撬動鋼軌，使鋼軌兩端從車廂上同時水平下落，避免鋼軌一端翹起，造成事故；在列車移動過程中不準(zhǔn)卸軌，必須在列車停穩(wěn)后方可卸車。
        28、在卸車過程中，卸車總負責(zé)人要隨時掌握各節(jié)車廂的卸車進度，發(fā)現(xiàn)有滯后者要立即組織人員進行突擊，避免因少數(shù)車輛進度滯后而延誤整個卸車時間。
        29、在卸道碴過程中，列車需移動作業(yè)，要派專人檢查道碴是否以卸到限界之外，并有穩(wěn)定的邊坡；車上未卸的材料是否已處于穩(wěn)定狀態(tài)，卸車人員是否處于安全的地方，軌道上徹底清道，保證無障礙影響行車。經(jīng)各車廂負責(zé)人檢查，施工現(xiàn)場負責(zé)人和車站貨運人員交驗后，方可由車站貨運人員通知司機移動列車。
        30、卸料列車離開卸料地點后，卸車總負責(zé)人要對卸料范圍內(nèi)的材料、軌道進行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)材料侵限或邊坡不穩(wěn)定，要立即進行處理，以策安全。在卸料過程中，因故延誤給點時間，不能按原給定時間內(nèi)卸完料時，卸車總負責(zé)人果斷決定停止卸車，關(guān)好車門，處理好已卸材料，清好道，立即返回車站，將材料卸在站內(nèi)或另行申請要點再次卸車，不得擅自延誤卸車時間，以免影響正?？拓涍\輸。
        31、既有線上橋涵接長施工需要動用既有設(shè)備，要破壞既有橋涵的翼墻或既有路基，個別橋涵甚至需要對既有線路加固，因此接長橋涵施工地段線路薄弱，既干擾運輸，又危及行車安全。施工前必須認真制訂切實可靠的施工方案和確保安全的措施。方案制訂中，有關(guān)計算資料必須準(zhǔn)確可靠，使用的參數(shù)必須有科學(xué)依據(jù)，符合規(guī)范要求。計算條件必須考慮到施工過程中可能發(fā)生的最不利條件，還必須考慮拆除既有八字墻挖基時既有線路基的穩(wěn)定。編制的施工方案分別報監(jiān)理單位、建設(shè)單位審核、批準(zhǔn)。
        32、既有線加固施工一經(jīng)開始，必須按規(guī)定設(shè)置防護，晝夜安排防護員值班，并配備必要的養(yǎng)護人員和工具，盯崗領(lǐng)導(dǎo)必須到位檢查。施工過程中必須嚴(yán)格按規(guī)范和有關(guān)規(guī)定進行作業(yè)。
        33、施工前，按技術(shù)交底和現(xiàn)場交樁資料，劃定施工紅線后，約請建設(shè)方和工務(wù)、電務(wù)、水電段等有關(guān)單位，共同到現(xiàn)場對施工范圍內(nèi)沿線通信線、電力線以及地下的通信、信號、電力電纜等地下設(shè)施作出詳細調(diào)查，請運管單位詳細介紹地下管線情況，確定施工現(xiàn)場隱蔽設(shè)施的分布和準(zhǔn)確走向，掌握第一手資料，并分別與運管單位簽訂安全協(xié)議，協(xié)助運管單位做好三電拆遷工作，對新遷移的地下管線做好明顯的識別標(biāo)志。確保不損壞行車設(shè)備，嚴(yán)禁盲目施工，施工首先進行挖探溝，查明地下有無各種電纜、管線和各種光纜，確信沒有時，再進行處理。在有地下設(shè)施地段附近施工時，必須有設(shè)備運管單位到場監(jiān)護才能施工。
        34、如因施工需要停用“三電”設(shè)備時，應(yīng)由施工部門提報施工方案，經(jīng)批準(zhǔn)后方能施工。
        35、在電力桿周圍3m范圍內(nèi)，不準(zhǔn)挖坑、挖溝、取土。如在電力桿附近鏟土、堆土?xí)r，必須保證其建筑接近限界符合《電力維護規(guī)則》的規(guī)定。
        36、電力桿兩側(cè)各10m范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各3m范圍內(nèi)不得建房、搭棚。禁止施工車輛在電力線跨度最高點至地面不足4.5m的地段通過。如必須通過，應(yīng)向電力部門申請辦理電力線升高手續(xù)，并制訂安全措施后才能通過。
        37、地下設(shè)施情況不明不得施工。嚴(yán)禁在接近地下電纜線路左右各2m的地面進行鉆探、挖土、堆土及壓路等機械化作業(yè)，并禁止堆放笨重物品、垃圾、礦碴等，或傾倒含酸、堿、鹽類的物品。
        38、在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r，應(yīng)保證不影響“三電”設(shè)備的正常使用，不能造成設(shè)備隱患。因施工造成原有信號、通信、供電設(shè)備損壞，或使設(shè)備不能正常使用時，施工人員要立即采取措施，并迅速通知車站和電務(wù)、水電段派人搶修，防止擴大損失，確保行車安全。
        39、翻斗汽車從符合《技規(guī)》限界要求的電力線路下通過時，為防止翻斗車碰斷電線路，應(yīng)在電線路兩側(cè)不少于5m處設(shè)置限界架(高度距電線路最低點低0.3m)，車輛必須從限界架下通過，并限速5公里/小時，如緊靠電桿通過，需增設(shè)電桿保護樁。限界架和保護樁須在使用完后立即拆除。