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一次水電廠開機(jī)過速的分析

  
評(píng)論: 更新日期:2011年06月28日

 一、一次開機(jī)過速過程的簡述 

  在對(duì)一臺(tái)水輪機(jī)組執(zhí)行一步到位的開機(jī)過程中,調(diào)速器切手動(dòng),此時(shí)由于發(fā)電流程仍然存在,該流程作用于開限向啟動(dòng)開限運(yùn)動(dòng),導(dǎo)致調(diào)速器開限一直向開的方向移動(dòng),使機(jī)組轉(zhuǎn)速上升至115%Ne,此時(shí),調(diào)速器在手動(dòng),機(jī)組無法自動(dòng)將轉(zhuǎn)速壓下,剛好滿足了過速115%Ne,主配拒動(dòng)的條件,啟動(dòng)了機(jī)組事故停機(jī)流程,導(dǎo)致了機(jī)組事故停機(jī)。而開機(jī)流程尚未退出,該流程作用于合FCB,又未任何電氣保護(hù)去跳FCB,造成機(jī)組事故停機(jī),F(xiàn)CB沒跳的事故。 

  二、導(dǎo)致本次事故的主要原因分析

  1、水頭上升使機(jī)組的空載開度發(fā)生變化,而檢修人員單純的將啟動(dòng)開限降低,而沒降低電調(diào)的啟動(dòng)開度的設(shè)置值,使機(jī)組在開機(jī)過程中調(diào)速器平衡表始終偏正,電調(diào)誤認(rèn)為伺服閥故障,延時(shí)13s電調(diào)切手動(dòng); 

  2、調(diào)速器的電氣回路存在問題,在電調(diào)回路中,為了使機(jī)組在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時(shí)間縮短,所以在機(jī)組開機(jī)時(shí)給調(diào)速器開限設(shè)定了一個(gè)啟動(dòng)開限,此開限大于機(jī)組的空載開度,在機(jī)組開機(jī)流程啟動(dòng)時(shí)(包括空載和發(fā)電流程)電調(diào)將開限打開至該值,當(dāng)電調(diào)切手動(dòng)時(shí),開度跟蹤開限,使機(jī)組轉(zhuǎn)速在開機(jī)時(shí)調(diào)速器切手動(dòng)轉(zhuǎn)速上升的主要原因; 

  3、由于環(huán)境溫度比較低,壓油系統(tǒng)油的粘度比較大,造成電轉(zhuǎn)噴油不暢,使調(diào)速器調(diào)節(jié)不靈敏,導(dǎo)致電調(diào)切手動(dòng); 

  4、操作人員的經(jīng)驗(yàn)不足,業(yè)務(wù)上不熟練。首先,機(jī)組在過速時(shí),應(yīng)明白事故停機(jī)的條件,及時(shí)向下壓開限使主配動(dòng)作的量傳給監(jiān)控系統(tǒng),以防事故流程的啟動(dòng);其次,在開機(jī)過程中若調(diào)速器切手動(dòng)我們應(yīng)盡快尋求壓開限的方法,實(shí)在沒辦法的情況下可以將開限電機(jī)的電源切除,以壓回開限;再則,開機(jī)時(shí)應(yīng)細(xì)心監(jiān)視開機(jī)過程,注意每個(gè)環(huán)節(jié),預(yù)想可能發(fā)生的事情。 

  三、 吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) 

   通過這次事故我們應(yīng)認(rèn)真反思細(xì)心總結(jié),從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),在操作中應(yīng)嚴(yán)格按照“兩票三制”執(zhí)行,同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),達(dá)到清楚流程,明白電源。另外,電調(diào)回路應(yīng)作相應(yīng)的改動(dòng),如:在開機(jī)的開啟啟動(dòng)開限的回路中,應(yīng)加入調(diào)速器在自動(dòng)的節(jié)點(diǎn),調(diào)整啟動(dòng)開度的設(shè)定值等。  

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