爆破在公路建設(shè)中被廣泛采納使用，特別是隨著西部大開發(fā)進(jìn)程的發(fā)展，國家加大對西部基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，高速公路穿越的地質(zhì)條件越來越復(fù)雜，涉及到的高挖方地段特別多，在這些路段爆破技術(shù)的使用就顯得特別的重要。由于在使用中的失誤，使能量意外釋放，導(dǎo)致爆破事故的頻繁發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，爆破事故占公路建設(shè)中工傷事故的30%左右。這就很非常有必要加強(qiáng)爆破的施工管理，預(yù)防爆破事故的發(fā)生。

　　一、爆破原理

　　炸藥在一定的外界作用下（如受熱、撞擊）發(fā)生爆炸，同時(shí)釋放熱量并形成高熱氣體。建筑施工中，就是利用炸藥的這種性質(zhì)來為施工服務(wù)，達(dá)到工程建設(shè)的需要要。炸藥爆炸時(shí)的危害主要是產(chǎn)生爆炸地震、空氣沖擊波、飛石和噪聲等，一旦失控，就會(huì)造成事故。要避免這些危害必須按照爆破的有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程，確保必要的安全距離和采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。

　　二、爆破前的準(zhǔn)備工作

　　1、了解當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)情況，編制適合工程需要的具體的爆破施工方案。在高速公路建設(shè)中，涉及到非常多的石方開挖。凡不能使用機(jī)械或人工直接開挖的石方，則應(yīng)采用爆破法開挖。需要采用爆破法開挖的路段，如空中有電纜線，應(yīng)查明其平面位置和高度；還應(yīng)調(diào)查地下有無管線，如果有管線，應(yīng)查明其平面位置和埋設(shè)深度；同時(shí)應(yīng)調(diào)查開挖邊界線外的建筑結(jié)構(gòu)類型、完好程度、距開挖距離等，然后制定爆破方案。

　　2、檢查爆破從業(yè)人員的資格，爆破作業(yè)必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆，禁止未爆破專業(yè)人員進(jìn)行爆破作業(yè)。

　　3、爆破的合法化。根據(jù)確定的爆破方案，進(jìn)行炮位、炮孔深度和用藥量設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)圖紙和資料應(yīng)報(bào)送有關(guān)部門審批，有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可進(jìn)行爆破。

　　三、爆破安全距離的確定

　　爆破施工中發(fā)生的安全事故，主要是由于爆炸引起的飛石導(dǎo)致的安全事故，確定爆破的安全距離就顯得特別的重要。公路施工中，絕大部分是露天爆破，如果處理不當(dāng)，會(huì)有些巖塊飛散很遠(yuǎn)，對人員、牲畜、機(jī)具、建筑物和構(gòu)筑物造成危害。確定飛石的安全距離可參考下列計(jì)算公式：

　　R=20×k×n×w

　　式中：R—飛石安全距離，

　　k —安全系數(shù)，根據(jù)爆破的綜合因數(shù)考慮，

　　n —最大藥包爆破作用指數(shù)，

　　w —最大藥包的最小抵抗線，一般為階梯高度的0.5～0.8倍。

　　四、爆破事故的預(yù)防措施

　　1、嚴(yán)格按照爆破操作規(guī)程進(jìn)行施工，爆破作業(yè)人員必須由經(jīng)過爆破專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破從業(yè)資格的人員實(shí)施。根據(jù)爆破前編制的爆破施工組織設(shè)計(jì)上確定的具體爆破方法、爆破順序、裝藥量、點(diǎn)火或連線方法、警戒安全措施等組織方案實(shí)施爆破。在爆破過程中，必須撤離與爆破無關(guān)的人員，嚴(yán)格遵守爆破作業(yè)的安全操作規(guī)程和安全操作細(xì)則。

　　2、裝藥、充填，裝藥前必須對炮孔進(jìn)行清理和驗(yàn)收。使用竹、木棍裝藥，禁止用鐵棍裝藥。在裝藥時(shí)，禁止煙火、禁止明火照明。在擴(kuò)壺爆破時(shí)，每次擴(kuò)壺裝藥的時(shí)間間隔必須大于15分鐘，預(yù)防炮眼溫度太高導(dǎo)致早爆。除裸露爆破外，任何爆破都必須進(jìn)行藥室充填，堵塞前應(yīng)對裝藥質(zhì)量進(jìn)行檢查，并用木槽、竹筒或其他材料保護(hù)電爆纜線，堵塞要小心，不得破壞起爆網(wǎng)路和線路。隧道內(nèi)各工種交叉作業(yè)，施工機(jī)械較多，故放炮次數(shù)宜盡量減少，放炮時(shí)間應(yīng)有明確規(guī)定，為減少爆破藥包受潮引起“盲炮”，放炮距裝藥時(shí)間不宜過長。