本標(biāo)準(zhǔn)為機(jī)械行業(yè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)礦山機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。
　　
　　本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：石家莊礦山機(jī)械研究所。
　　
　　本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：于俊卯、崔月珍、牛紅霞、黃嘉琳、郭明。
　　
　　本標(biāo)準(zhǔn)委托全國(guó)礦山機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋?！　?/P>

　　1 范圍
　　
　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對(duì)礦用人車的安全要求。本標(biāo)準(zhǔn)是從物理性能和預(yù)定使用方面對(duì)礦用人車的限制。本標(biāo)準(zhǔn)所包含的安全要求是針對(duì)礦用人車所有危險(xiǎn)的，它適用于GB／T 15706．1—1995中3．11所描述的機(jī)器壽命期內(nèi)各階段產(chǎn)生的危險(xiǎn)。
　　
　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于礦用窄軌運(yùn)人車輛，包括平巷人車和斜井人車。
　　
　　　　
　　2 引用標(biāo)準(zhǔn)
　　
　　下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。
　　
　　GB／T 1239．4—1989 熱卷圓柱螺旋彈簧 技術(shù)條件
　　
　　GB／T 4695—1984 窄軌機(jī)車車輛 車輪踏面形狀及尺寸
　　
　　GB／T 13306—1991 標(biāo)牌
　　
　　GB／T 15706．1—1995 機(jī)械安全 基本概念與設(shè)計(jì)通則 第1部分：基本術(shù)語(yǔ)、方法學(xué)
　　
　　GB／T 15822—1995 磁粉探傷方法
　　
　　JB／T 4730—1994 壓力容器無(wú)損檢測(cè)
　　
　　JB／T 8296．1一1999 礦山窄軌車輛 開(kāi)式輪對(duì)
　　
　　JB／T 9218—1999 滲透探傷方法
　　　　
　　
　　3 危險(xiǎn)一覽表
　　
　　礦用人車在其壽命期內(nèi)，因物理性能及預(yù)定使用而在各階段可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)見(jiàn)表1。

　　

　　
　　4 安全要求和措施
　　
　　4．1 人車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求，并按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)文件制造。
　　
　　4．2 車輪踏面應(yīng)符合GB／T 4695的規(guī)定，輪對(duì)應(yīng)符合JB／T 8296．1的規(guī)定，車輪與軌面間隙不大于2mm。
　　
　　4．3車廂頂棚、前后壁板鋼板厚不得小于2 mm。
　　
　　4．4 車廂內(nèi)的任何部位不應(yīng)有足以使人致傷的尖銳凸出物。
　　
　　4．5頭車的前、后壁應(yīng)開(kāi)設(shè)觀察窗口；掛車的前壁也應(yīng)開(kāi)設(shè)觀察窗口。
　　
　　4．6人車的舒適系數(shù)不小于0.3，并按式(1)計(jì)算：
　　
　　

　　 （1）
　　
　　式中：K——舒適系數(shù)；
　　
　　 S——車廂地板面積，m2；
　　
　　 N——座位數(shù)，個(gè)。
　　
　　4．7 車廂入口處應(yīng)裝設(shè)摘掛方便的保護(hù)欄桿，運(yùn)行中不得自行脫落。
　　
　　4．8人車座位兩側(cè)應(yīng)裝有防護(hù)扶手，車廂應(yīng)能運(yùn)送載有傷員的擔(dān)架。
　　
　　4．9 主牽引桿、連接裝置及銷軸應(yīng)進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，試驗(yàn)破斷拉力應(yīng)不小于最大靜載荷的13倍。
　　
　　4．10 主牽引桿、銷軸、抱爪及楔形箱應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，其結(jié)果不應(yīng)超過(guò)JB／T 4730、JB／T 9218、GB／T 15822中Ⅰ級(jí)缺陷的規(guī)定。
　　
　　4．11 人車的連接器、碰頭及轉(zhuǎn)向器應(yīng)有減震裝置。
　　
　　4．12 緩沖裝置的阻力值應(yīng)經(jīng)過(guò)標(biāo)定，標(biāo)定后零件應(yīng)無(wú)永久變形或損壞。兩臺(tái)緩沖器的阻力值相差不應(yīng)大于15％。
　　
　　4．13 緩沖木應(yīng)采用紅松或阻力值相當(dāng)于紅松的其他材料，不應(yīng)有影響阻力值的裂紋、櫛子等缺陷。緩沖木最大切割深度不應(yīng)超過(guò)40mm。
　　
　　4．14 緩沖鋼絲繩必須采用單層圓股、交互捻形式，其安全系數(shù)不小于3。
　　
　　4．15 彈簧應(yīng)在試驗(yàn)負(fù)荷下壓縮(拉伸)三次，其永久變形不應(yīng)大于自由高度的0.5％。
　　
　　4．16 人車在運(yùn)行時(shí)應(yīng)平穩(wěn)、可靠，不得出現(xiàn)橫向、縱向傾翻。
　　
　　4．17 人車組列后應(yīng)能順利通過(guò)設(shè)計(jì)最小曲率半徑的彎道。
　　
　　4．18 各運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)動(dòng)作靈活、協(xié)調(diào)，復(fù)位應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。
　　
　　4．19 人車組列后的運(yùn)行速度：斜井人車不應(yīng)超過(guò)5 m／s，平巷人車不應(yīng)超過(guò)3m／s。
　　
　　4．20 平巷人車一般不安裝制動(dòng)裝置，需要安裝時(shí)，制動(dòng)后滑行距離不應(yīng)超過(guò)20m。
　　
　　4．21 斜井人車組列運(yùn)行時(shí)，每節(jié)車的制動(dòng)裝置均應(yīng)靈活、可靠：在行駛方向的第一節(jié)車內(nèi)應(yīng)設(shè)有迅速、可靠的手動(dòng)制動(dòng)裝置。
　　
　　4．22 抱爪與楔形箱應(yīng)經(jīng)靜載荷試驗(yàn)，試驗(yàn)載荷為其承受最大制動(dòng)力的三倍，試后不得產(chǎn)生永久變形。
　　
　　4．23 抱爪和楔形箱橫向竄動(dòng)靈活，其竄動(dòng)量為20～25 mm。
　　
　　4．24 斜井人車制動(dòng)空行程時(shí)間：抱軌型不大于0.2s，插爪型不大于0.3s。兩側(cè)插爪(或抱爪)下落的時(shí)間差不大于0.02 s。
　　
　　4．25 斜井人車在同一制動(dòng)阻力下的平均制動(dòng)減速度：空載不應(yīng)大于30m／s2，滿載為10～13m／s2。
　　
　　4．26 按設(shè)計(jì)要求組成的列車應(yīng)進(jìn)行零速脫鉤試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)各部動(dòng)作應(yīng)正常到位，各節(jié)車均應(yīng)落爪制動(dòng)。
　　
　　4．27 零速脫鉤制動(dòng)時(shí)，抱爪與鋼軌頂面的夾角為70°～75°，牙片的一側(cè)應(yīng)咬住鋼軌頭側(cè)面的全高，另一側(cè)不得小于2／3。
　　
　　4．28 插爪下落時(shí)，其尖端低于枕木上平面的距離不得小于70mm。
　　
　　4．29 人車制動(dòng)后，各零部件均不得有裂紋、變形、扭曲和開(kāi)焊等缺陷，制動(dòng)架應(yīng)能恢復(fù)到位。
　　
　　4．30 斜井人車應(yīng)設(shè)置靈活、可靠的平道閉鎖裝置。
　　
　　　　
　　5 安全要求和措施的判定
　　
　　5．1 試驗(yàn)器材：
　　
　　a)精度不低于±1％，最小分度值不大于2kN的材料試驗(yàn)機(jī)；
　　
　　b)精度不低于±1％，最小分度值不大于0.1 kN的彈簧試驗(yàn)機(jī)；
　　
　　c)分度值分別為1 mm的鋼卷尺和鋼直尺、0.02mm的游標(biāo)卡尺及0.001 mm的千分尺；
　　
　　d)精度為0.01 s的電秒表。
　　
　　5．2 輪對(duì)尺寸、車輪踏面形狀和尺寸用樣板檢查，車輪與軌面間隙用塞規(guī)檢查。
　　
　　5．3 連接裝置、牽引鏈和保險(xiǎn)鏈的拉伸試驗(yàn)在材料試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行。試驗(yàn)負(fù)荷達(dá)到其承受的最大靜載荷的13倍，檢查是否破斷。
　　
　　5．4 金屬探傷試驗(yàn)按JB／T 4730、JB／T 9218、GB／T 15822進(jìn)行(最后一種方法作為仲裁使用)。
　　
　　5．5 緩沖器阻力值的標(biāo)定在材料試驗(yàn)機(jī)或?qū)Ｓ迷囼?yàn)裝置上進(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)，滑塊每次調(diào)整2mm，記錄其相應(yīng)的阻力值，直到最大制動(dòng)力的兩倍為止。檢查零件有無(wú)損壞變形，夾繩器處鋼絲繩有無(wú)抽動(dòng)。
　　
　　5．6 彈簧的試驗(yàn)按GB／T 1239．4進(jìn)行。
　　
　　5．7 人車組列(至少兩節(jié))后，檢驗(yàn)其通過(guò)彎道能力和運(yùn)行平穩(wěn)性。
　　
　　5．8 人車的運(yùn)行速度、平均制動(dòng)減速度及制動(dòng)空行程時(shí)間在試驗(yàn)臺(tái)上用脫鉤試驗(yàn)方法測(cè)定，試驗(yàn)不少于兩次。
　　
　　5．9 平均制動(dòng)減速度按式(2)計(jì)算：
　　
　　 （2）
　　
　　式中：a——平均制動(dòng)減速度，m／s2；
　　
　　 v——制動(dòng)開(kāi)始時(shí)人車的運(yùn)行速度，m／s；
　　
　　 Sx——人車緩沖距離，m。
　　
　　5．10 檢查抱爪與楔形箱橫向竄動(dòng)是否靈活，其竄動(dòng)量應(yīng)符合4．23的規(guī)定，在材料試驗(yàn)機(jī)上做靜載荷試驗(yàn)，試驗(yàn)負(fù)荷達(dá)到其承受的最大制動(dòng)力三倍，檢查其是否產(chǎn)生永久變形。
　　
　　5．11 在試驗(yàn)臺(tái)的斜坡上打開(kāi)制動(dòng)裝置，用角度尺測(cè)量抱爪與鋼軌頂面的夾角，并用鋼卷尺檢查牙片曉住鋼軌頭側(cè)面的高度，其結(jié)果應(yīng)符合4．27的規(guī)定。
　　
　　5．12 用鋼卷尺測(cè)量插爪下落后其尖部低于枕木上平面的距離，應(yīng)符合4．28的規(guī)定。
　　
　　5．13 人車組列后從斜坡軌道運(yùn)行到水平軌道后，檢查閉鎖裝置能否防止制動(dòng)裝置動(dòng)作；再?gòu)乃杰壍肋M(jìn)入斜坡軌道，檢查閉鎖裝置能否自動(dòng)復(fù)位及其復(fù)位斜坡角度，試驗(yàn)不少于兩次。
　　
　　5．14 人車組列后應(yīng)進(jìn)行全速空載、滿載動(dòng)載荷試驗(yàn)各兩次，制動(dòng)性能應(yīng)符合4．25的規(guī)定，并檢查各零部件的可靠性能。
　　　　
　　
　　6 使用信息
　　
　　6．1 人車應(yīng)嚴(yán)格按使用說(shuō)明書(shū)及本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定正確使用。
　　
　　6．2 人車適用的工作條件包括：
　　
　　a)坡道傾角；
　　
　　b)彎道半徑(水平、垂直)；
　　
　　c)軌道結(jié)構(gòu)。
　　
　　6．3 人車應(yīng)附有以下隨車文件：
　　
　　a)產(chǎn)品合格證；
　　
　　b)安裝、維護(hù)及使用說(shuō)明書(shū)；
　　
　　c)易損件明細(xì)表；
　　
　　d)交貨清單；
　　
　　e)總圖、易損件圖。
　　
　　6．4每臺(tái)人車均應(yīng)在明顯位置處固定產(chǎn)品標(biāo)牌，標(biāo)牌的型式和尺寸應(yīng)符合GB／T 13306的規(guī)定。其主要內(nèi)容包括：
　　
　　a)制造廠名稱和商標(biāo)；
　　
　　b)產(chǎn)品型號(hào)和名稱；
　　
　　c)產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)；
　　
　　d)安全標(biāo)記；
　　
　　e)產(chǎn)品制造日期及出廠編號(hào)。