1啟班
1.1檢查各管路閥門（手輪）是否打開。
1.2檢查安全桿是否靈敏可靠。
1.3檢查硫化機(jī)的各種動作是否處于最佳狀態(tài)。
1.4檢查硫化機(jī)程序與硫化輪胎規(guī)格。
1.5檢查檢修的項目。
1.6檢查操作鍵盤上開關(guān)按鈕是否符合要求。
1.7更換記錄儀圖紙。
1.8檢查硫化介質(zhì)是否符合工藝要求。
2按生胎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查修整好的生胎
2.1生胎必須與模型規(guī)格相符。
2.2生胎胎胚內(nèi)必須無褶子、無汽泡、無雜物、無油污、無缺膠、無內(nèi)噴涂滴痕，無嚴(yán)重變形，必須有成型工號和質(zhì)檢員驗收章號，必須無規(guī)格標(biāo)識。
2.3檢查生胎是否按先后順序使用。
2.4檢查活絡(luò)模塊與側(cè)模之間是否有雜物。
2.5吹凈模型、膠囊夾持環(huán)上的積水和雜物。
2.6檢查汽室鍋口密封條，如有老化、裂口、松動嚴(yán)重的要更換。
2.7必須保證胎面上的標(biāo)志線朝上。
3合模時
3.1定型壓力要符合工藝要求，防止因定型壓力不適當(dāng)造成質(zhì)量問題。
3.2放小票時要在橫梁垂直運動前，放入下側(cè)模無字處，不得壓排風(fēng)線，并按號碼順序使用，單號放在右模，雙號放在左模。
3.3合模過程中，操作者不許離開，發(fā)現(xiàn)異常，立即停機(jī)檢查。
3.4硫化安全防護(hù)裝置
- 壓力顯示燈：是一種安全提示裝置。
- 安全閥：安裝在汽室上，是模型泄壓裝置。
- 安全桿：用來防止硫化機(jī)危險部位引起人身傷害的安全防護(hù)裝置，應(yīng)每班啟班前檢查一次。
3.5報警裝置：針對蒸汽室壓力過高，超出設(shè)定值而設(shè)置的一種提示裝置。
3.6緊急停車裝置：受到干擾或失靈時，可以使用緊急裝置。
3.7合模時要檢查定型壓力值，不符合及時調(diào)整，延時結(jié)束繼續(xù)合模時，要特別注意活絡(luò)模塊下行時與汽室壁的間隙。
4合模后
4.1做好各項記錄。記錄班次、操作人、成型機(jī)臺、硫化小票號、合模時間、膠囊次數(shù)、機(jī)臺號、輪胎規(guī)格等。
4.2充入內(nèi)壓蒸汽要符合要求（8±0.5kg/cm2），溫度大于170℃。
4.3每10分鐘檢查一次
a)記錄儀溫度、壓力是否處于工藝要求范圍。
b)回水壓力、合模力、冷凝水溫度及汽室壓力是否符合工藝要求。
c)重點檢查合模后至內(nèi)外壓到標(biāo)準(zhǔn)溫度、壓力的過程。
d)檢查充入內(nèi)壓冷卻水、壓力及溫度（10－15 kg/cm2，30±5℃），壓力不相符可調(diào)整冷排閥門的流量，溫度不相符可通知相關(guān)部門解決。
注：①外壓要結(jié)束時，檢查合模力。
②內(nèi)壓介質(zhì)進(jìn)入前有過濾網(wǎng)。
③進(jìn)出的閥門切換時間為30－40S。
④充冷卻水的作用：- 讓膠囊恢復(fù)疲勞，減少熱老化：
- 降溫，避免外胎的硫化后效應(yīng)
- 通過降溫便于開模出胎，減少胎體變形

5開模時
5.1檢查時序控制器本周期是否結(jié)束，壓力指示燈熄滅，內(nèi)外壓力表降到0位方可開模。
5.2外胎與模型或外胎與膠囊粘連時要進(jìn)行處理，防止損壞模型，損壞膠囊或損壞輪胎。
5.3上環(huán)升或降時，膠囊內(nèi)應(yīng)沒有壓力，否則卸胎支臂上升易造成胎圈變形，如果膠囊內(nèi)有壓力或出胎困難，應(yīng)馬上停止動作，檢查抽真情況。
5.4出胎后要檢查輪胎質(zhì)量：如：汽泡、缺膠、壓物、胎圈變形、子口邊、子口窄、飛邊出臺等毛病。
5.5將外胎平放在運輸帶中間，避免刮壞。

6收班
6.1吹凈模型膠囊及夾持環(huán)的積水和雜物，合模距極限100㎜處停機(jī)。
6.2關(guān)閉機(jī)臺電源、風(fēng)門、關(guān)閉總電源。
6.3機(jī)械手下方不許有托盤等較大物品，以免停動力水后，損壞機(jī)械手。
6.4生產(chǎn)結(jié)束匯報相關(guān)人員。
6.2修胎崗位安全操作規(guī)程
6.2.1上崗前按規(guī)定穿戴好勞保用品。
6.2.2經(jīng)常找電氣保全人員檢查電熱修補(bǔ)機(jī)有無漏電，發(fā)現(xiàn)漏電及時查找原因禁止操作。
6.2.3使用風(fēng)磨輪磨胎時，手要握緊風(fēng)磨輪機(jī)柄，固緊磨頭，防止飛出傷人。
6.2.4放胎時必須兩人配合好，防止被滾動輪胎撞傷。
6.2.5休整膠囊時，精力要集中，不要被刀具傷及自己或他人。
6.2.6工作結(jié)束要關(guān)閉風(fēng)、電門。