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隧道出渣、運輸安全專項施工方案

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54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源段  
公路改建工程第5施工標段

坑西1#、2#隧道出渣運輸

安全專項施工方案

54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程
               第5施工標段項目經理部
              二〇一六年四月

目       錄
第一章、編制說明	1
   1.1、編制依據	1
   1.2、編制目的	1
   1.3、適用范圍	1
第二章、工程概況	6
   2.1、工程簡介：	錯誤！未定義書簽。
   2.2、氣象水文地質條件	2
   2.3、施工平面布置	3
   2.4、施工準備情況	錯誤！未定義書簽。
第三章、施工工藝	錯誤！未定義書簽。
   3.1、隧道出渣運輸工藝流程	錯誤！未定義書簽。
   3.2、隧道出渣運輸的技術方案、施工方法、施工要求及技術參數	6
第四章、施工計劃	錯誤！未定義書簽。
   4.1、施工進度計劃	錯誤！未定義書簽。
   4.2、設備計劃	11
   4.3、人員分工及勞力安排計劃	11
第五章、危險因素分析	12
   5.1、危險源辨識	12
   5.2、危險因素評估與防范措施	13
第六章、施工安全保障措施	14
   6.1、組織保障	14
   6.2、制度保障	16
   6.3、技術保障措施	18
   6.4、監(jiān)測監(jiān)控措施	24
   6.5、安全應急管理措施	25
第七章、安全驗算	錯誤！未定義書簽。
   7.1、仰拱棧橋驗算	錯誤！未定義書簽。
   7.2、相關圖紙	錯誤！未定義書簽。
第八章、安全檢查和驗收	38
   8.1、安全檢查方法和內容	38
   8.2、安全工作驗收程序	38
 第九章、文明施工與環(huán)境保護措施	38
   9.1、文明施工措施	39
   9.2、環(huán)境保護措施	40

坑西1#、2#隧道出渣運輸安全專項方案
第一章  編制說明
1.1、編制依據
 1、《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）；
 2、《公路工程施工安全技術規(guī)范》(JTGF90—2015)；
 3、《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTG F60-2009）；
 4、《公路工程質量檢驗評定標準》 （JTGF801-2004 ）；
 5、《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》(JGJ46-2012)；
 6、《爆破安全規(guī)程》 （GB6722-2014）；
 7、 《中華人民共和國安全生產法》（2014年修訂）；
 8、《浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法》浙交[2010]236號文件；
 9、《浙江省高速公路建設工程標準化工地管理規(guī)定》(浙交(2008)296號；
 10、《浙江省交通建設工程質量和安全生產管理辦法》（浙政令［2012］300號）；
 11、54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程招投標文件 ；
 12、54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5標段《兩階段施工圖設計》 ；
 13、54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5標段 《施工組織設計》 ；
 14、54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5標段《隧道施工安全專項風險評估報告》；
 15、我公司擁有的有關隧道工程施工的科技成果，機械設備，施工技術，管理水平以及在多年來施工實踐中積累的施工經驗和成熟的施工工藝。
1.2編制目的
   本專項安全方案主要是識別坑西1#、2#隧道的出渣運輸過程中危險源和不利環(huán)境因素，制定安全目標，分析本工程的重點和難點并制定必要的控制措施、資源和活動順序要求，以實現安全生產目標。 為了認真貫徹和執(zhí)行安全生產操作規(guī)程和各項目安全生產技術措施，確保職工的人身安全，促進本工程施工的順利進行，特制定本安全專項方案，并實施全過程監(jiān)控。
1.3適用范圍
本方案適用于54省道黃壇至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程坑西1#、2#隧道出渣運輸施工。
第二章 工程概況
2.1工程簡介
54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5標段起點位于慶元縣老鷹巖村（屠宰場附近），起點樁號為 K18+500，路線沿反洋線左轉至龍珠灣林場，經坑西1#隧道至坑西村，設坑西大橋，終點止于坑西2號隧道出口洋墩村，終點樁號 K21+820，本合同段路線長3.32 公里；公路一級標準，設計時速為80Km/h，隧道總基本寬度為10.25m，隧道建筑限界凈高：行車道5.0m，檢修道2.5m。
本標段共設隧道2座，分別是坑西1#隧道和坑西2#隧道?？游?#隧道左洞全長521米（起訖樁號：K19+114～K19+635），明洞長20米、Ⅲ級圍巖99米、IV級圍巖279米、V級圍巖123米；右洞全長535米（起訖樁號：K19+100～K19+635），其中明洞22米、Ⅲ級圍巖35米、IV級圍巖270米、V級圍巖208米?？游?#隧道左洞全長1935米（起訖樁號：K19+835～K21+770），明洞長10米、Ⅲ級圍巖600米、IV級圍巖502米、V級圍巖823米；右洞全長1928米（起訖樁號：K19+795～K21+723），其中明洞30米、Ⅲ級圍巖641米、IV級圍巖605米、V級圍巖652米。隧道工程暗洞內巖質多為中風化晶屑凝灰?guī)r、花崗巖及石英巖，巖石裂隙較為發(fā)育且較破碎，分段區(qū)分開挖方法及襯砌類型，隧道挖方為46.7988萬立方?？游?#隧道洞門均采用端墻式洞門，坑西2#隧道均采用端墻（偏壓）式洞門；暗洞采用新奧法施工。
兩個隧址發(fā)育有F2-F8共7條斷裂帶，結構面走向以北東向為主，其次北西向，傾角陡傾，表現為破碎帶、節(jié)理裂隙密集帶，帶內巖石破碎，呈碎裂松散結構，與隧道斜交。其中F8斷裂為區(qū)域性次級斷層，斷裂帶內巖體破碎，完整性差，明顯影響坑西2號隧道出口段圍巖的完整性和穩(wěn)定性。
2.2氣象水文地質條件
2.2.1地形地貌
隧址區(qū)域位于華夏和新華夏系構造所控制。地形為低山丘陵地形，地勢南高北低，沿線侵蝕剝蝕低山丘陵與山間溝谷平原地貌相間分布，溝谷切割較淺，呈“U”字形，河谷平原區(qū)覆蓋層厚3.20～15m不等，雨季時水流湍急，枯水期溝谷流量較小，山間溝谷平原地帶一般為村落或耕地，地形較平坦，海拔高程299.0～450.0m，低山丘陵地形坡度15°～55°。巖石局部風化強烈，植被發(fā)育。局部山體陡峭，形成懸崖；山體一般植被發(fā)育。隧址均位于侵蝕剝蝕低山丘陵（II1）區(qū)，屬低山丘陵地貌，地形起伏較大。
2.2.2．水文、氣象
   隧址屬于亞熱帶季風氣候區(qū)，全年季風影響顯著，四季分明，年降水量充沛。根據麗水地區(qū)專業(yè)氣象臺提供的資料（1980～1998），歷年平均降水量為1699.4mm，歷年最大降水量2196.0mm（1998年），歷年最少降水量1046.0mm（1991年），4～6月為梅雨季節(jié)，降水量約占全年降水量的40～50%，7～9月份為臺風季節(jié)，在臺風影響下，常有大雨、暴雨，降水量約占全年的20～27%，10月份至次年2月份降水量最少，約占全年的13～16%，慶元縣氣溫隨季節(jié)變化明顯，歷年平均氣溫17.6℃，每年一、二月氣溫最低，七、八月份氣溫最高，多年極端最高氣溫40.7℃，多年極端最低氣溫-8.5℃，山區(qū)氣溫隨海拔上升而下降。本區(qū)主導風向為東風及東南風，平均風速1.3m/s。
根據含水層性質、地下水賦存狀態(tài)、運移特點等，可將隧址區(qū)地下水分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩類。
2.3施工平面布置
1、平面布置文字說明
為確保坑西1#、2#隧道工程安全有序的施工，根據工程施工需要并結合工程周圍地形特點，作如下平面布置：
 1）、坑西2#隧道出口端平面布置
    a、坑西2#隧道出口端K21+800-K22+275路基左側至反洋線設置進場便道（長度500米，寬度6米），在便道進口處設立明顯的交通導向標志、限速標志和警示標志，以確保過往行人及車輛的通行安全。
     b、隧道二工區(qū)工人宿舍、辦公區(qū)位于大坂洋村，設置在坑西2#隧道右（K21+723）出口右側，占地1.5畝； 離附近居民比較近，對宿舍、辦公區(qū)四邊設置彩鋼瓦圍墻圍護及排水溝，并設置安全警示標志，實行封閉管理。
     c、鋼筋加工棚及材料堆放場設置右線出口路基上，面積0.5畝；2#拌合站設置在坑西2#隧道出口左側路基（K21+800-K22+275）8號棄渣場（占地30畝）內，占地4.6畝；空壓機房（5臺20m³空壓機）設置坑西2#隧道出洞口左右線中間的路基上；5*4m3高壓水箱設置洞頂邊坡截水溝的外側；2臺500KW變壓器設置在K21+712右側，離洞口15m的山邊，并在四周設置磚砌圍墻及安全警示標志。
d、坑西2#隧道進口端位于坑西村，地處偏僻山坳中，洞口距離最近民房不到80米，洞口前邊80米處有一條坑西機通路（路寬6.5米），施工干擾大；考慮在坑西1#隧道右線貫通后，坑西大橋右幅施工完成，坑西2#隧道進口施工利用坑西1#隧道機械設備、攪拌場地進行施工。
 2）、坑西1#隧道進口端平面布置
    a、坑西#隧道進口端K18+950-K19+100路基右側至反洋線設置進場便道（長度150米，寬度6.5米），在便道進口處設立明顯的交通導向標志、限速標志和警示標志，以確保過往行人及車輛的通行安全。
    b、隧道一工區(qū)工人宿舍、辦公區(qū)在隧道進口附近租用村民的民房，鋼筋加工棚、材料堆放場設置在珠灣村林場民房前邊（反洋線北側）占地1畝，空壓機房（4臺20m³空壓機）設置在坑西1#隧道進洞口左右幅中間路基上；占地面積0.2畝；1#拌合站設置在路（ZK18+920）左側氣站（廢棄）處，占地3.0畝；4*4m3高壓水箱設置洞頂邊坡截水溝的外側；2臺500KW變壓器設置在林場民房（反洋線）南側路邊，占地0.3畝，并在四周設置磚砌圍墻及安全警示標志。
2、平面布置圖
   坑西1#隧道進口平面布置圖
   坑西2#隧道出口平面布置圖

2.4施工準備情況
2.4.1技術準備
   (1)組織機械設備和儀器進場，并對設備和儀器進行檢修、調試和校核。
   (2)開工前，進行線路平面控制導線點、線路中線樁及標高控制水準基樁的復測，并進行必要的加樁、加固、移設樁及水準點。
   (3)復測后在隧道洞口便于量測的地方設立進出口永久性控制樁，并將其納入平面控制網。并對洞口地面橫縱斷面進行詳細測設，以優(yōu)化進洞方案。
   (4)搞好隧道洞身開挖、出渣及運輸等施工技術交底工作。
 2.4.2臨時設施準備
   (1)施工便道準備
坑西1#隧道進口及坑西2#隧道出口端，通過施工便道于反洋線連接，交通便利。
   (2)棄渣場準備
  坑西1#隧道棄渣全部棄到6號棄渣場；坑西2#隧道棄渣全部棄到8號棄渣場。
    (3)供電照明
根據對隧道周邊電網情況調查，坑西1#隧道進口處設置2臺500KVA變壓器；坑西2#隧道出口處設置2臺500KVA變壓器，供拌合站、隧道施工、生活用電。施工時，動力設備應采用三相380V,照明電壓成洞段和不作業(yè)段可采用220V。手提作業(yè)燈為12-24V，一般作業(yè)地段不大于36V。高壓分線部位須設置明顯的危險警告標志。配置專業(yè)電工對施工用電及生活用電進行管理，確保用電安全。
(4)供水
坑西1#、2#隧道施工時，從附近山上蓄水池取水，用水泵將水抽至施工場高壓水箱。高壓水管敷設就平順，不漏水，接著嚴密；洞內水管前端與開挖面保持在約30m，并用高壓軟管連接分水器，洞內軟管長度不宜大于50m；洞內水管管路就敷設在電纜、電線相對的一側，不得妨礙運輸，與水溝同側時不得影響排水。管路使用時設專人負責檢查、養(yǎng)護，冬季要注意管道保溫。
(5)供風
坑西1#隧道每個洞口設置2臺55Kw軸流式風機，坑西2#隧道每個洞口設置2臺75Kw軸流式風機，以滿足施工用供風需要。
(6)施工通訊
施工通訊以移動電話為主，輔以對講機，溝通場內外聯絡，以滿足施工需要。
2.4.3人員、材料及機械設備
各種原材料的試驗工作、機械設備進場報驗及參建人員（包括管理人員和作業(yè)人員）的技術交底和崗前培訓工作也已經完成，已具備正常施工的基本條件。
2.4.4坑西1#、2#隧道圍巖級別長度統(tǒng)計表

坑西1#、2#隧道圍巖級別長度統(tǒng)計表
隧道名稱	起訖樁號	Ⅲ級圍巖（m）	Ⅳ級圍巖（m）	Ⅴ級圍巖（m）
				暗洞	明洞
坑西1#隧道左洞	  K19+114-K19+635（521m）	99	279	123	20
坑西1#隧道右洞	  K19+100-K19+635（535m）	35	270	208	22
坑西2#隧道左洞	 K19+835-K21+770(1935m)	600	502	823	10
坑西2#隧道右洞	 K19+795-K21+723(1928m)	641	605	652	30
合計	4919m
1375
1656
1806
82

第三章 施工工藝
3.1、隧道出渣運輸施工工藝流程
    隧道洞身開挖          通風防塵       出渣機械進洞      挖機排險、清腳   是     補炮     出渣、運輸至棄渣場（卸渣）   進入下一循環(huán)。
                否

3.2、隧道出渣運輸的技術方案、施工方法、技術要求及技術參數
   按新奧法原理，通過監(jiān)測反饋來驗證或修改支護參數，嚴格按施工程序指揮組織生產。在生產安排上，以隧洞掘進為主線，根據設計圖紙和現場的水文地質情況合理確定開挖步驟、循環(huán)進尺、開挖方案、初期支護、出渣及運輸，并保持各開挖工序相互銜接?？游?#隧道從進口端向出口端單頭掘進，由隧道一工區(qū)從進口端負責施工，貫通點選擇在距出洞口50米處（管棚），掘進至距出口50m掌子面后停止開挖；根據現場的實際，坑西1#隧道出口端為淺埋段易出現滑坍現象，經綜合考慮采用小導洞出洞，小導洞開挖尺寸為4*3.5m，具體支護按正洞圖紙設計支護參數，由出口端完成掘進貫通任務；坑西2#隧道雙頭掘進，由隧道二工區(qū)從出口端負責施工，貫通點選擇在距出洞口1300米處，為避免左、右洞在同一斷面同時開挖爆破對圍巖穩(wěn)定性的影響，施工中左、右洞掌子面開挖應錯開50米以上。兩端工作面接近貫通時，加強兩端的聯系與統(tǒng)一指揮，當兩端工作面距離15-30m時，停止一端作業(yè)，并將人員機具撤走，在安全距離處設立警告標志。
3.2.1、洞身開挖施工
坑西1#、2#隧道圍巖為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，在各級圍巖地段進行開挖施工時，注意做好超前地質預報，并嚴格按設計圖紙?zhí)峁┦┕ろ樞蜻M行施工，在施工過程中進行超前支護措施，對可能突水地段進行超前探水鉆孔，根據探水情況按設計圖紙要求采用超前局部注漿堵水。在隧道掘進過程中要勤量測，并嚴格控制好開挖進尺，隧道開挖作業(yè)根據不同圍巖類別分別采取不同的開挖方法。
A、Ⅴ級圍巖
   Ⅴ級圍巖是較軟的風化巖，結構松散不穩(wěn)定，采用預留核心土開挖法。預留核心土法開挖主要采用人工配合挖掘機開挖，必要時采用風動鑿巖機鉆孔，弱爆破法開挖。先進行上弧形導坑開挖，隨后進行拱部初期支護，每循環(huán)進尺0.5～1.0m。
B、Ⅳ級圍巖
Ⅳ級硬質巖采用臺階法開挖，風動鑿巖機鉆孔，光面爆破。先進行上斷面開挖，上臺階初期支護；下斷面開挖，下斷面初期支護。每循環(huán)進尺1.5～2.0m。
C、Ⅲ級圍巖
Ⅲ級硬質巖采用全斷面法開挖，風動鑿巖機鉆孔，光面爆破。全斷面開挖，全斷面初期支護，每循環(huán)進尺3.0～3.5m。
3.2.2、通風和防塵
隧道掘進時通風和排水非常重要，因為坑西1#、2#隧道掘進從低到高成順貫型施工，但還需配備相應足夠的設備進行處理。
1、洞內通風
   1)通風目的：通風目的在于保證洞內工作環(huán)境有正常的空氣成份和溫度，使洞內有害氣體濃度、溫度等均能滿足國家和有關部門所頒規(guī)范、規(guī)程的要求，以保護職工的身體健康和生產效率的提高。
   2)通風系統(tǒng)：通風系統(tǒng)包括通風方式（管道通風）和通風方法（壓入式）及通風網絡的布置等三大部分。
   a、通風方式：根據隧道地理位置，地質條件及設計文件提供的資料，從技術經濟等方面綜合考慮認為，該隧道施工利用自然風顯達不到通風目的，因此，該隧道施工中決定用管道通風方式。
   b、通風方法：根據設計文件和施工方法：施工為全斷面機械施工，無軌運輸，內燃機械進洞，通風主要是稀釋柴油機械排出的廢氣和爆破時產生的有害粉塵，因此，采用壓入式通風并配以風扇。
2、洞內防塵
   1）隧道施工應采取通風、灑水等防塵措施，并按規(guī)定時間測定粉塵濃度。
   2）鉆眼作業(yè)應采用濕式鑿巖，鑿巖機鉆眼時必須先送水后送風。
   3）放炮后必須進行噴霧、灑水，出渣前應用水淋濕石渣和附近的巖壁。
   4）施工人員均應佩戴防塵口罩。
   5）定期對機動車輛進行維護、保養(yǎng)，保證車輛行駛狀態(tài)良好。
   6）不允許超限裝載，保證不超負荷運轉，減少柴油不完全燃燒排黑煙。
   7）噴射混凝土時要嚴格按照技術交底要求施工，減少回彈及粉塵量。
   8)應檢測粉塵的濃度，測定方法應符合《工作場所空氣中有害物質監(jiān)測的采樣規(guī)范》（GBZ159）規(guī)定。
3.2.3隧道出碴方案
3.2.3.1 出碴量
   坑西1#、2#隧道共分六個工作面進行施工，分別為：
   坑西1#隧道左洞進口作業(yè)面（暗洞）：501m，施工里程：K19+129-K19+630，施工工期7個月，出碴工程量（斷面方）：47668m3。
   坑西1#隧道右洞進口作業(yè)面（暗洞）：513m，施工里程：K19+117-K19+630，施工工期7個月，出碴工程量（斷面方）：50308m3。
   坑西2#隧道左洞進口作業(yè)面（暗洞）：630m，施工里程：K19+840-K20+470，施工工期10個月，出碴工程量（斷面方）：61402m3。
   坑西2#隧道右洞進口作業(yè)面（暗洞）：603m，施工里程：K19+820-K20+423，施工工期10個月，出碴工程量（斷面方）：57947m3。
   坑西2#隧道左洞出口作業(yè)面（暗洞）：1295m，施工里程：K20+470-K21+765，施工工期17個月，出碴工程量（斷面方）：126216m3。
   坑西2#隧道右洞出口作業(yè)面（暗洞）：1295m，施工里程：K20+423-K21+718，施工工期17個月，出碴工程量（斷面方）：124446m3。
3.2.3.2 出碴方案
   坑西1#、2#隧道按照新奧法進行施工，坑西1#隧道進口兩個工作面施工，坑西2#隧道進、出口4個工作面施工。隧道Ⅴ級圍巖采用預留核心土法進行施工，Ⅵ級圍巖采用上下臺階法進行施工，Ⅲ級圍巖采用全斷面法進行施工。每個工作面各采用1臺簡易開挖臺車，1臺挖掘機，1臺裝載機，3輛自卸汽車。裝碴運碴通過挖掘機、裝載機和自卸汽車共同完成.
    預留核心土法開挖區(qū)段隧道上弧形導坑出碴采用由上至下倒碴的方式進行，核心土及下臺階采用碴體裝車拉運出碴；上下臺階及全斷面法開挖區(qū)段隧道出渣采用碴體裝車拉運出碴；仰拱段支設棧橋通行。
為保證出碴工序可控狀態(tài)，洞外運碴便道設置車輛避車平臺，保證車輛運行暢通。對進入洞內的汽車、裝載機等設備均安裝廢氣凈化裝置，以減少尾氣中一氧化碳等有害氣體含量。
棄碴場派專人指揮卸碴。保證車輛卸碴作業(yè)安全。同時為保證運輸道路暢通，派設專人養(yǎng)護維修運輸線路。

圖3.2.3.2洞內出碴布置圖
3.2.3.3 裝碴
裝碴作業(yè)應符合下列規(guī)定：
 （1）裝碴前及裝碴過程中，應檢查開挖面圍巖的穩(wěn)定情況。
 （2）裝碴作業(yè)應由專人指揮。
 （3）人工裝碴時，應將車輛停穩(wěn)并制動。
 （4）機械裝碴時，裝載機應能在開挖斷面內安全運轉，裝碴機械操作時其回轉范圍內不得有人通過；機械裝碴作業(yè)應嚴格按操作規(guī)程進行，并不得損壞已有的支護及設施。
3.2.3.4 運輸
  坑西1#、2#隧道通體采用無軌運輸，運輸工作時，應根據施工安排編制運輸計劃，統(tǒng)一調度，確保車輛運輸安全，提高運輸效率。
  1）洞內運輸的車速不得超過：人力車5KM/H；機動車在施工作業(yè)地段單車10KM/H，有牽引車時15KM/H；機動車在非作業(yè)地段單車20KM/H，有牽引車時15KM/H，會車時10KM/H； 
  2）車輛行駛中嚴禁超車； 
  3）在洞口、平交道口及施工狹窄地段設置“緩行”標志，必要時應設專人指揮交通； 
  4）凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械，應在起外緣設置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防運輸車輛碰撞； 
  5）在洞內倒車與轉向時，必須開燈鳴號或有專人指揮；
  6）洞外卸碴地段應保持一段的上坡段，并在堆碴邊緣內0.8M處設置擋木;
  7）路面應有一定的平整度,并設專人養(yǎng)護; 
  8）洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈光,改有近光或小燈光。
  9）隧道施工設置運輸調度，統(tǒng)一指揮安排各工作面出碴、洞外材料運進，做到工序交錯不沖突，以有效利用狹小的運輸通道。
3.2.3.5 卸碴
  坑西1#、2#隧道共計2個棄碴場，坑西1#、2#隧道進口工區(qū)棄渣21.7325萬m³（實方），全部棄于6#棄渣場，平均運距2.0km，棄碴場占地19畝。坑西2#出口工區(qū)棄碴25.0662萬m³³（實方），全部棄于8#棄渣場，平均運距0.5km，棄碴場占地30畝。
  卸碴作業(yè)應符合下列規(guī)定：
  1)應根據棄碴場地條件、棄碴利用情況、車輛類型，妥善布置卸碴線，卸碴應在布置的卸碴線上依次進行。
  2)卸碴宜采用自動卸碴或機械卸碴設備，卸碴時有專人指揮卸碴、平整。
  3)卸碴場地應修筑永久排水設施和其他防護工程，確保地表徑流不致沖蝕棄碴堆。
第四章 施工計劃
4.1施工進度計劃
   坑西2#隧道出口端2016年4月底完成管棚施工，5月開挖完成50米，6月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的進度施工（2017年春節(jié)按半月安排），單洞單向開挖隧道截止2017年10月底完成1300m，進口端整2017年2月底完成管棚施工，3月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的進度施工（2017年春節(jié)按半月安排），單洞單向開挖隧道截止2017年10月底完成603m，左洞在計劃10月底貫通。右洞由于進洞時間有先后計劃在11月底貫通。
   坑西1#隧道進口端2016年5月底完成管棚施工，6月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的進度施工，單洞單向開挖隧道截止2016年11月底完成511m，右洞在計劃2016年11月底貫通。左洞由于進洞時間有先后計劃在2016年12月上旬貫通。
4.2設備計劃
            隧道出渣運輸主要機械設備一覽表

名 稱	數 量	備 注
挖掘機	3臺	卡特318DL
裝載機	6臺	LG-50
出碴車	10輛	10 方自卸式汽車
軸流送風機	2套	75KW×2
軸流送風機	4套	55KW×2
開挖臺車	6臺	自制
發(fā)電機	1臺	300KW
發(fā)電機	2臺	120KW
4.3人員分工及勞動力計劃

人員分工及勞力安排計劃表
人員分工及施工班組	 人 數	     具體工作
現場施工負責人	2	負責現場指揮及協(xié)調
現場施工員	3	施工現場管理、值班
 技術負責人	1	負責技術指導、工藝設計、測量及試驗工作
      實驗室	2	具體負責砼配合比、原材料質量等試驗
 測量負責人	3	負責隧道隧道跟蹤測量
安全負責人	   1	負責安全檢查
現場安全員	   3	負責施工現場安全管理
     電 工	   3	負責施工供電設施檢修
   空壓機操作工	   3	確?？諌簷C正常工作
  機料采購、保管	2	負責物資供應、設備維修、保養(yǎng)及場內人員、設備人員、材料調配和保管
    質檢員	   3	負責質量監(jiān)督及質量管理活動
    開挖班	40	負責鉆孔、裝藥、爆破、
  出碴運輸班	20	洞渣運輸
      綜合班	8	做好后勤工作
    合 計	94	
第五章  危險因素分析
5.1主要危險源辨識
    通過對坑西1#、2#隧道出渣、運輸工程施工方案、施工方法的梳理分析，并借鑒類似工程事故案例的類別、原因、發(fā)生部位等內容，同時綜合我公司從事類似工程的施工安全管理經驗，進行仔細分析后確認：坍塌、物體打擊、中毒、窒息、機械傷害、車輛傷害、高處墜落、高處落物、觸電、爆炸、粉塵傷害、火災事故等11大危險源為隧道出渣、運輸過程中的主要危險源。
5.2主要危險源因素評估	
坍塌
坍塌是隧道開挖施工過程中最重要的危險源，它存在于隧道開挖施工的全過程，每時每刻都影響作業(yè)人員安全。坍塌在隧道工程中主要分項工程施工過程中發(fā)生的主要因素為：開挖后圍巖長期暴露而沒有及時支護、爆破時沖擊波的震蕩、盲目快進以及支護不到位等原因造成坍塌。
物體打擊
物體打擊存在于隧道工程開挖分項工程中。它在施工過程發(fā)生的主要因素為：在鑿巖臺車上面作業(yè)時的不規(guī)范和失誤造成物體打擊傷人。
中毒、窒息
中毒、窒息存在于隧道工程出渣、通風工序中。它在施工過程發(fā)生的主要因素為：洞內通風不足，汽油車機械進入洞內造成有害氣體中毒。
機械傷害
機械傷害存在于隧道出渣機械設備進行隧道施工的工序中。它在施工過程中發(fā)生的主要因素為：裝載機、挖掘機等作業(yè)使操作者視線不夠開闊或失誤、機械防護不到位造成機械傷害。
車輛傷害
車輛傷害存在于隧道洞渣運輸施工的工序中。它在施工過程中發(fā)生的主要因素為：運輸車輛的制動失靈、人貨混裝、洞內超車等造成車輛傷害。
高處墜落
高處墜落存在于隧道開挖施工的全過程，對現場作業(yè)人員的施工安全有著非常大的影響。高處墜落在隧道開挖施工過程中發(fā)生的主要因素為：在鑿巖臺車施工未系安全帶、安全繩造成高空墜落。
高處落物
高處落物存在于隧道出渣及運輸施工的全過程，高處落物在隧道出渣及運輸施工過程中發(fā)生的主要因素為：在出渣前未及時清除危石、浮石，運輸車輛裝渣高過車箱造成高空落物。
觸電
在隧道施工過程中，從照明到機械用電都貫穿于整個工程的始終，因此觸電傷害也同樣存在隧道工程的全過程，引起高度的重視。觸電傷害在隧道工程施工過程中發(fā)生的主要因素為：用電機具未按“一機、一閘、一漏、一箱”設置配電箱；配電箱進出線混亂或無保護措施；配電箱材質不符合要求；配電箱無門、無鎖、無防雨措施；動力、照明用電未按規(guī)定分路設置；照明專用回路無漏電保護；燈具金屬外殼未作接零保護；危險場所未按要求設置照明；未按“三相五線”要求架設線路；電線老化、破皮未包扎；TN-S接地保護裝置未接或不合規(guī)范，亂架亂拉電線、亂接用電器，用電器功率超負荷等造成觸電；
爆炸
爆炸是隧道開挖、出渣運輸、通風施工過程中最重要的危險源，它存在于隧道開挖、出渣運輸、通風的全過程，在隧道開挖、出渣運輸、通風施工過程中發(fā)生的主要因素為：爆破作業(yè)時安全警戒距離不足，裝藥與鉆孔平行作業(yè)，明火點炮及明火照明；雷管、炸藥混裝、使用違禁車輛運輸；洞內通風不足，粉塵過多造成爆炸傷害。
粉塵傷害
粉塵傷害存在于隧道工程開挖、出渣運輸施工過程中通風，它在施工過程發(fā)生的主要因素為：通風設備故障，通風時間不足，通風設備功能不能滿足施工場地環(huán)境要求造成粉塵傷害。
火災
    火災存在于隧道工程開挖、出渣運輸施工的工序中，它在施工過程發(fā)生的主要因素為：洞內消防器材失效、消防標志不全，洞內雜物過多、明火作業(yè)、存放燃料，使用內燃抽水機等造成火災。
第六章  施工安全保障措施
6.1組織保障
根據現場施工安全管理工作需要，項目部成立安全生產工作小組。
組  長：史國棟
副組長：韓軍  劉興旺  王文進
組 員：朱順杰  胡勇林  盧川申  鮑慶禹  趙百田 胡歡生   賀文紅     
 鄭 杰  徐 康  陳秉政 黃樂鵬
安全領導小組辦公室設在安全科，負責安全生產管理的日常工作，對標段所屬工程的安全生產負有監(jiān)督、檢查的管理責任。由安全科科長鮑慶禹擔任辦公室主任，負責處理日常安全管理事務；陳慶斌為聯絡員，負責同各工區(qū)保持聯絡，下發(fā)、收集安全相關資料、報表等。
主  任：鮑慶禹       聯系電話：15988080583
聯絡員：陳慶斌       聯系電話：13567096099
為加強項目安全生產管理工作，項目部組建了安全保證體系、安全管理組織機構。分別如下：
安全保證體系框圖：
安全保證體系框圖

安全管理組織機構：

項目部安全管理組織機構框圖

6.2制度保障
6.2.1認真貫徹職工安全教育和安全技術交底制度
對項目施工作業(yè)人員進行動態(tài)施工管理，強化責任意識，在施工現場認真開展“班前五分鐘”活動，使施工作業(yè)人員能積極參與到安全生產管理，做到人人重安全，人人抓安全、人人管安全，把安全生產管理深入到每一個施工作業(yè)人員心中，真正讓所有作業(yè)人員意識到安全不僅靠大家，更重要是為自己。
安全技術交底必須與下達施工任務同時進行，各工種各分部（分項）工程的安全技術交底，不同作業(yè)內容，進行分單位、分部、分項工程定期交底，并要有交底人簽字。安全技術交底內容應包括工作場所的安全防護設施，安全操作規(guī)程，安全注意事項等，既要針對性，又要簡單明了。班組長每天的班前會根據當天的施工任務、特點，做好針對性的書面安全交底，并要有書面記錄。新進場班組必須先進行安全技術交底再上崗。
6.2.2設備安裝檢查制度
制訂切實可行的隧道大型設備安裝檢查制度，建立隧道大型設備維修、保養(yǎng)及年檢臺賬，項目機械及安全人員定期組織檢查設備運轉及設備保養(yǎng)情況，確保施工拌合設備、隧道臺車等設備的正常運轉。
6.2.3安全檢查制度及施工現場檢查制度
為有效運轉項目安全管理體制，依據項目安全檢查制度及現場安全檢查制度，定期組織安全管理人員對施工現場進行安全檢查。
（1）定期安全檢查：項目經理部應開展經常性的安全檢查，每旬至少一次，每月檢查應覆蓋所屬所有工區(qū)。每月必須有一次由項目經理帶隊的安全檢查，并邀請有關管理部門參加。各工區(qū)必須每周組織一次由負責人帶隊，有關部門人員參加的全面、細致的安全生產檢查；
（2）日常安全檢查：各工區(qū)施工生產一線的專職安全管理人員或兼職安全員應每天深入施工生產現場，特別是對危險工作場所要進行重點檢查，對發(fā)現的隱患認真分析，找出原因，及時督促整改落實。
各種安全檢查做到每次有記錄，對查出的事故隱患應做到定人、定時、定措施，落實資金全面整改。施工員和安全員應對整改結果進行復查，合格后才可繼續(xù)施工。一時難以整改的，簽發(fā)整改通知單，限期整改并進行復查。檢查結果及整改情況的有關資料應及時歸檔。
6.2.4特殊工種培訓制度
特種作業(yè)人員包括電工、金屬焊接與切割工、企業(yè)內機動車輛駕駛員、起重機司機、起重司索指揮員、登高架設工、爆破工等，特種作業(yè)人員必須進行專門的安全技術和操作技能培訓，并經考核合格，取得《特種作業(yè)人員操作證》后方可上崗。取得《特種作業(yè)人員操作證》的特種作業(yè)人員必須按期進行復審，未按期復審或復審不合格者，其操作證自動失效。
6.2.5安全生產獎罰制度
為了貫徹執(zhí)行安全生產驗評標準，切實搞好安全生產，認真做好預防工作，確保職工人身和集體財物的安全，杜絕重大傷亡事故的發(fā)生；特制定現場安全生產獎罰制度。
6.2.6落實安全生產檢查與隱患排查
為了有效控制施工安全管理，加強現場規(guī)范化施工，各施工作業(yè)點實行全天候全方位的安全檢查，認真落實項目部制定的安全檢查制度，一日三檢。做到“班組崗前檢查、施工過程檢查、班后總結檢查”。
6.2.7保障安全生產經費的投入確保安全生產
為了促進安全生產工作，保障安全生產資金的供給，項目部根據安全生產法，結合項目部實際情況，特制訂安全生產專項資金保障制度，如下：
1）設立安全生產專項資金專戶，以確保專項資金使用的有效性。
2）對安全生產專項資金的使用必須?？顚Ｓ?，不得挪用。
3）安全生產專項資金的支出由項目經理和主管安全副經理共同簽字批準使用。
4）對安全生產違章者給予經濟處罰。
5）對于安全生產工作成績優(yōu)異的給予適當獎勵，獎勵資金不使用安全生產專項資金。
6.3技術保障措施
1、洞身開挖安全措施
1.1對于IV級、V級圍巖隧道的施工，嚴禁采用全斷面法開挖。初期支護的挖、支、噴三環(huán)節(jié)須緊跟。仰拱距開挖面距離IV級圍巖不得大于50m，V級圍巖不得大于40m。
1.2當同一隧道兩個工作面接近貫通時，兩端擔任掘進的施工單位應加強聯系，服從統(tǒng)一協(xié)調指揮。兩個工作面的距離接近15-30m時，應及時報告相關負責人，由負責人決定另一端停止掘進，將人員和設備撤出，并在安全距離處設置警示標志，禁止人員入內，直至全面貫通。
1.3兩座平行的隧道開挖時，其兩個同向開挖工作面不宜小于2B（B為洞經）的縱向距離。
1.4 隧道在開挖下一循環(huán)作業(yè)前，須對照設計檢查初期支護施作情況，確保施工作業(yè)環(huán)境安全。
1.5全斷面法開挖應采用機械進行找頂。
1.6臺階法開挖施工時，臺階長度不宜超過隧道開挖寬度的1.5倍。臺階下部開挖后，須及時噴射混凝土進行封閉；當設有鋼架時，須及時安裝下部鋼架并噴射混凝土，嚴禁拱腳長時間懸空。
1.7環(huán)形開挖留核心土法施工時，開挖進尺宜為0.5—1.0m；核心土面積不應小于開挖斷面面積的50%。開挖后應及時施工噴錨支護、安設鋼架支撐，相鄰鋼架須用鋼筋連接，并應按設計要求施工鎖腳錨桿。
1.8仰拱開挖時，應采取措施保證施工交通安全，應控制一次開挖長度，開挖后應立即施作初期支護，封閉成環(huán)。
1.9鉆孔前，須由專人對開挖作業(yè)面安全狀況和作業(yè)人員安全防護進行檢查，及時消除各種安全隱患。鉆孔作業(yè)時，須采用濕式鉆孔，嚴禁在殘孔中繼續(xù)鉆孔，并注意觀察開挖工作面有無異常漏水、氣體噴出、圍巖變化等情況。
2、通風與防塵安全措施
5.1通風管應設置專人定期維護、修理，如有破損，必須及時修補或更換。
5.2通風方式應根據隧道長度、斷面大小、施工方法、設備條件及人員數量等因素，考慮一定富裕系數，提前做好通風設計計算，確定施工通風風量、風速，科學選配隧道施工通風所需風機、風管的性能和規(guī)格。
5.3隧道施工通風應能提供洞內各項作業(yè)所需要的最小通風量，風速不得大于6m/s；每人供應新鮮空氣不得小于3m3/min，全斷面開挖時風速不得小于0.15m/s。隧道施工應配備足夠的備用風機和備用電源，防止設備故障影響洞內施工。
5.4通風機應裝有保險裝置，發(fā)生故障時應自動停機；選用軸流式風機、軟風管。
5.5施工過程中加強通風管理，對通風機械設備、通風管路要做到經常性維護保養(yǎng)和檢查，降低通風系統(tǒng)的故障率、減少通風管路的漏風量，確保施工通風系統(tǒng)正常和通風效果。
5.6對施工通風系統(tǒng)或通過設施等出現異常時，如通風風筒脫節(jié)或破壞等，必須及時組織修復，盡快恢復正常通風。
5.7隧道施工應采取通風、灑水等防塵措施，并按規(guī)定時間測定粉塵濃度。
5.8鉆眼作業(yè)應采用濕式鑿巖，鑿巖機鉆眼時必須先送水后送風。
5.9放炮后必須進行噴霧、灑水，出渣前應用水淋濕石渣和附近的巖壁。
5.10施工人員均應佩戴防塵口罩。
5.11定期對機動車輛進行維護、保養(yǎng)，保證車輛行駛狀態(tài)良好。
5.12不允許超限裝載，保證不超負荷運轉，減少柴油不完全燃燒排黑煙。
5.13噴射混凝土時要嚴格按照技術交底要求施工，減少回彈及粉塵量。
5.14應檢測粉塵的濃度，測定方法應符合《工作場所空氣中有害物質監(jiān)測的采樣規(guī)范》（GBZ159）規(guī)定。
3、出碴運輸安全措施
   3.1 根據現場情況和需求配備足夠的自卸式出碴車，以滿足運輸需要。
   3.2 對洞外棄碴場便道進行拓寬、加固，并對局部部位進行加寬錯車，以滿足高峰期運輸需求，并對局部路況較差的硬化路面。
   3.3 在運輸過程中要設置專職養(yǎng)護便道人員，隨時清除撒落路面的石頭或其它尖銳物體，避免對運輸車輛造成損傷。
   3.4 加強洞內的排水措施及道路清掃工作，保持路面整潔，避免車輛行走時產生打滑等現象。
   3.5 加強洞內的通風管理，提高通風的質量，保證洞內的空氣質量滿足要求。
   3.6 加強洞內的照明管理，嚴格按照要求設置照明燈泡，并派專人進行檢修，保證線路的通暢，對損壞的燈泡要及時更換，保證洞內的照明滿足要求，避免車輛行走時由于視線不清而造成危險。
4、洞內運輸安全措施
4.1各類進洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動有效，嚴禁人料混載。
4.2進洞的各類機械與車輛四面設置反光膜，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞
4.3所有運載車輛不準超載、超寬、超高運輸。裝運大體積或超長料具時，應有專人指揮、專車運輸，并設置示界限的紅燈，物件應捆扎牢固
    4.4進出隧道的人員（穿反光衣）應走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車，追車或搭車。
    4.5人工清渣時，應有專人負責看守，應有聯絡信號。機械裝渣時，坑道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉，裝載機裝渣機操作時，其回轉范圍內不得有人通過。且不可從汽車駕駛室上經過。
4.6洞內汽車運輸時應做到：
  （1）遵守交通規(guī)則，洞內運輸的車速不得超過；車速控制在5㎞/h；
  （2）車輛行駛中嚴禁超車、超載及巖石滾落。
  （3）在洞口、平交道口及施工狹窄地段應設置“緩行”標志，并設專人指揮交通。
  （4）凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械應在其外緣設置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防止運輸車輛碰撞。
  （5）在洞內倒車與轉向時，應開燈鳴號，有專人指揮。	
  （6）路面應有一定的平整度，并設專人養(yǎng)護。
  （7）洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈光，改用近光或小燈光。
   4.7 隧道施工對照明要求
  （1）隧道施工照明采用節(jié)能燈，未成洞段每隔6m、成洞地段每隔10m裝設40W燈一盞。
  （2）漏水地段照明應采用防水燈頭和燈罩。  
  （3）施工施工照明要求如下表：        
隧道施工照明標準表
施工作業(yè)地段	照度標準（LX）
（平均照度不小于）	施工作業(yè)地段	照度標準（LX）
（平均照度不小于）
施工作業(yè)面	30	特殊作業(yè)地段或
不安全因素較多地段	15
開挖地段和
作業(yè)地段	10	成洞地段	4
運輸巷道	6	豎井內	8
   4.8在隧道工程外部運輸爆破器材時，必須遵守國家現行的《民用爆炸物品安全管理條例》執(zhí)行。
  （1）在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運輸。當人力運送時，雷管與炸藥必須分別運送，不得由一人同時運送。汽車運輸時，雷管與炸藥必須分別裝在兩輛車內運送。
  （2）用人力運送爆破器材時，必須有專人護送,并應加裝防火罩,運行中應顯示紅燈。器材必須由爆破員和安全員護送，其他人員嚴禁搭乘。
  （3）在隧道內運送爆破器材時必須做到:
   a)運送電雷管時，應裝入絕緣箱內，切斷洞內所有電源，并檢查鋼絲繩是否帶電。
   b)嚴禁爆破器材在隧道內停放。
   c)在上、下班或人員集中的時間內，嚴禁運輸爆破器材。
 （4）嚴禁用翻斗、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車運送爆破器材。
5、施工機械安全措施
5.1運輸車輛嚴禁人料混載，不準超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時，應有專人指揮，專車運輸。洞內所有機械設備四面設置反光警示標志。
5.2 裝渣過程中，應注意觀察掌子面圍巖的穩(wěn)定情況，發(fā)現松動巖石或有塌方征兆時，須先處理再裝渣。裝卸渣時，發(fā)現渣堆中有殘留的炸藥、雷管應立即處理。
5.3隧道內各種機械操作人員和車輛駕駛人員，必須取得操作合格證，不準操作與證照不相符的機械，不準將機械設備私交由他人操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。
5.4操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查維修保養(yǎng)制度。
5.5駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉，嚴禁疲勞駕駛。
5.6機械設備在隧道內施工停放時，應選擇安全的停放地點。機車作業(yè)結束后必須鎖緊制動器及安放好制動鐵靴。
5.7用手柄啟動的機械應注意手柄倒轉傷人，向機械加油時要嚴禁煙火，并掛牌施工。
5.8嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)、調試等作業(yè)。
5.9起吊指揮人員，必須持證上崗，站在可以準確了望的安全地點，并應明確指揮聯絡信號。
5.10使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械中重物時，人員要遠離鋼絲繩。
5.11起重作業(yè)嚴格執(zhí)行《建筑機械使用安全技術規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》標準，并且根據實際情況，制定有關機械設備的特殊要求。
5.12定期組織機械設備、運輸車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，進行嚴格的調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。
5.13處于輪換下場或處于閑置狀態(tài)的機械設備，要及時進行維修、保養(yǎng)，使機械設備隨時處于良好備用、待用狀態(tài)。
6、用電安全措施
   6.1臨時用電必須按照《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》對作業(yè)人員進行安全交底。
   6.2由電工負責現場安全用電管理，明確職責，并建立電工值班室，確定電氣維修和值班人員，確定現場各類配電箱和開關維修、維護的責任人。
   6.3隧道內外的用電線路必須按規(guī)范架設整齊，架空線路必須采用絕緣電纜線，不得采用塑膠軟線。電纜線路必須按規(guī)定沿附著物敷設或采用埋地方式敷設，不得沿地面明敷設。在隧道內電纜按照左電(電纜)右(風水氣)管，上(動力)下(照明)的原則布設。
   6.4配電系統(tǒng)必須實行分級配電。各級配電箱、開關箱的箱體安裝和內部設置必須符合有關規(guī)定，箱內電器必須可靠完好，其選型、定值要符合規(guī)定，開關電器應標明用途，并在電箱正面門內繪有接線圖。
   6.5各類配電箱、開關箱外觀應完整、牢固、防雨、防塵，箱體應外涂安全色標，統(tǒng)一編號，箱內無雜物。停止使用的配電箱應切斷電源，箱門上鎖。固定式配電箱應設圍欄，并有防水防砸措施。
   6.6配電系統(tǒng)必須按規(guī)范采用TN-S系統(tǒng)，各種電設備和電力施工機械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠接零或接地保護。
   6.7在采用接零或接地保護方式的同時，必須逐級設置漏電保護裝置，分級保護，形成完整的保護系統(tǒng)。漏電保護裝置的選擇應符合規(guī)定。
   6.8現場攪拌站和各種高大設施必須按規(guī)定裝設避雷裝置。
   6.9照明系統(tǒng)和動力系統(tǒng)用電應分設，嚴禁混合使用。
   6.10開挖臺車等電線、用電器需要固定在金屬物體上的，電線須采取套管等保護措施后方可使用。
   6.11隧道施工使用的手持電動工具，依據國家標準的有關規(guī)定采用1I類、Ⅲ類絕緣的手持電動工具。工具的絕緣狀態(tài)、電源線、插頭和插座應完好無損電源線不得任意接長或調換，維修和檢查應由專業(yè)人員負責。
  6.12隧道照明必須采用低壓照明燈具，其電源電壓不應超過36伏，行燈與手柄應堅固、絕緣良好，低壓燈的變壓器應裝設在電箱內，符合戶外電氣安裝要求。
  6.13現場使用移動式碘鎢燈照明，必須采用密閉式防雨燈具。碘鎢燈的金屬燈具和金屬支架應做良好接零保護，金屬架桿手持部位采取絕緣措施電源線使用護套電纜線，電源側裝設漏電保護器，并安裝可靠防護罩。
  6.14焊把線應雙線到位，不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結構鋼筋做回路地線。焊把線應使用專用橡膠多股軟銅電纜線，線路應絕緣良好，無破損、裸露。電焊機裝設應采取埋、防浸、防雨、防砸措施。交流電焊機要裝設專用防觸電保護裝置。
  6.15檢修各類配電箱、開關箱，電器設備和電力施工機具時，必須切斷電源，拆除電氣連接并懸掛警示標牌。試車和調試時應確定操作程序和設立專人監(jiān)護。
7、隧道施工逃生與救援措施
  根據以往的經驗教訓，當隧道內掌子面后方發(fā)生塌方等事故時容易造成施工人員被困洞內的情況；為了保證被困人員的安全，快速、有效的實施救援，最大限度的減少事故損失，在隧道施工階段應考慮相關工程措施及準備相關救援設施、設備。相關措施如下：
  7.1隧道主洞施工至人行道或車行橫通時，應及時貫通橫通道；以供緊急救援時使用。
  7.2軟弱圍巖隧道掌子面至二次襯砌之間應設置逃生通道，逃生通道采用Φ800鋼管，隨開挖前移，逃生通道距離開挖掌子面不得大于20m。逃生通道的剛度、強度及抗沖擊能力滿足安全要求。
   7.3洞內設置無線電話，施工照明采用ups供電照明。
   7.4掌子面附近準備食物、緊急醫(yī)用藥物及相關設備。
   7.5洞外準備臨時鋼架、木材、鉆機、抽水機具等設施。
   7.6應根據實際情況建立兼職救援隊伍，進行必要的防災、救援演練，以有效應對突發(fā)情況。
   7.7隧道內交通道路及開挖作業(yè)等重要場所應設置安全應急照明和應急逃生標志，應急照明應有備用電源并保證光照度符合要求。
   7.8隧道通風、供水及供電設備應納入正常工序管理，設專人負責管理。施工過程中應加強通風效果檢測，供水供電管道、線路應暢通，同時應設置備用設備和備用電源。
   7.9長隧道應設報警系統(tǒng)及逃生設備、臨時急救器械和應急生活保障品。
   7.10隧道施工期間各施工作業(yè)面應安裝有應急照明裝置的報警系統(tǒng)裝置。
6.4監(jiān)測監(jiān)控措施
    本項目隧道監(jiān)測監(jiān)控與超前地質預報委托第三方進行監(jiān)測監(jiān)控，嚴格要求第三方按照圖紙設計要求監(jiān)測，及時將監(jiān)測成果反饋（通過書面、QQ郵箱）給項目部，以便指導隧道施工；同時項目部和第三方監(jiān)測單位加強溝通與聯系，也成立了隧道監(jiān)控量測小組配合第三方工作。
項目設立隧道監(jiān)控量測小組，每日對隧道地質進行檢測分析，超前預報，確保隧道施工的安全性。
安排專職安全員巡查、巡視安全存在隱患，檢測人員認真填寫當班安全情況記錄，對出現的隱患迅速匯報，并積極采取措施和進行詳細記錄，報告上級部門和領導。
6.5安全應急措施
6.5.1安全應急預案
1、方針與原則
   (1)、為了加強安全生產管理，防止和減少生產安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，針對本項目部隧道施工實際情況，根據《安全生產法》的規(guī)定，制定項目部安全生產應急救援預案。
  (2)、安全生產應急救援預案的方針是保護人員安全優(yōu)先，防止和控制事故蔓延優(yōu)先的原則。
  (3)、安全生產應急救援預案的目標是通過有效的應急救援行動，盡可能地降低事故的后果，最大幅度地減少人員傷亡和財產損失。
2、應急策劃
針對坑西1#、2#隧道出渣運輸工程，經過綜合分析主要存在以下危險因素，對各種危險因素采取預防措施如下：
(1)爆破作業(yè)
作業(yè)人員要使用危險性很大的爆破物品來實施作業(yè)，由于爆破瞬間會產生強大的空氣沖擊波和灼人的火焰及大量的飛石，如作業(yè)人員對爆破失控，會直接造成生命和財產損失。
   1、洞內爆破必須統(tǒng)一指揮,并由經過專業(yè)培訓且持有爆破操作合格證之專業(yè)爆破人員進行作業(yè)。
   2、爆破作業(yè)和爆破器材加工人員，嚴禁穿著化纖衣物。
   3、進行爆破時，所有人員應撤離現場，其安全距離為；單洞200米。
   4、洞內每天放炮次數應有明確的規(guī)定，裝藥離放炮時間不得過久。
   5、裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固。炮眼內的泥漿、石粉應吹洗干凈。剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如遇有照明不足，發(fā)現突水、突泥未經妥善處理，或可能有大量水涌出時，及時報告，嚴禁裝藥爆破。
   6、起爆器應設專人使用。
   7、為防止放炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒，嚴禁用明火照明。
   8、采用電雷管爆破時，必須按照國家現行的《爆破安全規(guī)程》的有關規(guī)定進行，并應加強洞內電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時，可用投光燈、爆破燈或風燈照明。起爆主導線宜懸空架設，距各種導電體的間距必須大于1m。
  9、爆破后必須經過通風排煙。相距15min以后，才準許檢查人員進入工作面，檢查有無肓炮及可疑現象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才準進入工作面。
   10、當發(fā)現盲炮時，必須由原爆破員按規(guī)定處理；裝炮時應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。無關人員與機具等均應撤離至安全點。
   11、兩工作面接近貫通時，兩端應統(tǒng)一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近15-30m時，應停止另一端工作，將人員及機具撤走，并在安全距離處設置警示標志。
預防事故措施：
   1、爆破作業(yè)必須使用符合國家標準或部頒標準的爆破器材。
   2、爆破作業(yè)人員必須經過公安機關培訓合格后方可上崗。
   3、作業(yè)時，作業(yè)人員要嚴格按照并遵守《爆破安全規(guī)程》的要求進行操作。
   4、進行爆破工作前，必須確定危險區(qū)邊界，并設置明顯的警戒標志，同時要進行人工警戒。
   5、爆破前必須先發(fā)出音響和視覺信號，危險區(qū)的人員都能清楚得聽到和看到，等危險區(qū)域內的人員、機械等全部撤離方可進行爆破，并同時做好危險區(qū)域邊界的警戒工作，以防過往人員、車輛造成傷害。
   6、 爆破后，爆破員和安全員必須在規(guī)定的等待時間后進入爆破地點，檢查冒頂、危石、支護和盲炮等現象。經檢查確認安全后，方準發(fā)出解除警戒信號和撤除警戒人員。
   7、發(fā)現盲炮或懷疑有盲炮，應立即報告并及時處理。若不能及時處理，應在附近設置明顯標志，并采取相應安全措施。
(2)隧道塌方及冒頂
坑西1#、2#隧道施工采用鉆爆開挖，由于隧道圍巖地質變化或者爆破不當等原因，使隧道周邊圍巖破碎，導致塌方，冒頂等造成人員傷亡或財產損失。
預防事故的措施：
1、隧道暗洞施工必須采用新奧法。中硬圍巖采用全斷面一次爆破，軟弱圍巖采用臺階法開挖，開挖次數不宜超過三次，盡可能保持圍巖穩(wěn)定。
2、隧道開挖應采用光面爆破，周邊眼間距不得大于0.55米，中硬巖中開挖循環(huán)進度不得超過3.5米，軟巖中不得超過1米。
3、隧道開挖后要及時進行初期支護，錨噴支護滯后的距離不得超過規(guī)范規(guī)定。
4、隧道開挖放炮后必須安排專人進行排險工作，先由挖掘機挖除周邊危石，然后臺車就位，再由專人進行人工排險，排除周邊所有活動的浮石。
5、每個工序施工前班組安全員必須檢查隧道圍巖的穩(wěn)定情況，常用的方法是敲幫問頂，發(fā)現有離層的巖層給予及時排除或加打應急錨桿加固等辦法進行處理。
6、搞好隧道圍巖位移量測工作，在符合要求的前提下盡早進行二襯作業(yè)，這是防止隧道塌方的最有效方法。
(3)高處作業(yè)墜落
隧道開挖施工時均需要登上工作臺進行操作，在墜落高度基準面2米以上（含2米），有可能墜落的高處進行的作業(yè)均為高處作業(yè)。高處作業(yè)人員如不能嚴格按照或遵守操作規(guī)程進行作業(yè)，將會造成人員墜落或墜落物傷人事故。
預防措施：
1、從事高處作業(yè)的人員必須經過專門培訓，并經逐級的安全教育和指導，并告知崗位存在的危險性和重要性，方能讓其從事登高工作。
2、搭設高處作業(yè)安全防護設施的人員，必須經過專門培訓，經考核合格后，持證上崗作業(yè)，并對從業(yè)人員進行定期的體格檢查。
3、遇惡劣天氣不得進行露天攀登與懸空作業(yè)。
4、用于高處作業(yè)的防護設施，不得擅自拆除，確因作業(yè)需要臨時拆除的，必須經過部門負責人同意，并在原處采取相應的可靠的防護措施，完成作業(yè)后必須立即恢復。
5、高處作業(yè)人員必須按規(guī)定配置個人勞動防護用品，并正確系戴。
(4)觸電事故
隧道施工場地內，用電設備比較多，工作環(huán)境較差，容易引發(fā)觸電事故，必須加強用電管理。
預防措施：
1、操作人員(電工)必須經過有關部門的培訓，考試合格取得操作證書后方可持證上崗。
2、電工必須按照電工安全技術操作規(guī)程進行操作，在作業(yè)過程中應集中思想，不能麻痹大意，防止操作時失誤而引起事故。
3、電工在作業(yè)過程中，線路上必須斷電，禁止帶電操作。
4、使用的電氣設備，其金屬外殼應按安全規(guī)程進行保護性接地或保護接零。對保護接地或保護接零的設施要經常檢查，保證連接牢固，線路正常。在保護接地或保護接零導線上不得有任何斷開的地方，做到“一機、一閘、一保護”的裝置。
5、使用電氣設備和各種電動工具，當人離開工作現場或停止使用時，必須先關閉電源，撥去插頭。
6、臨時線路要指定電工裝、拆、檢查和管理。
7、嚴禁在帶電導線、帶電設備附近使用火爐或噴燈等明火。施工用電與生活用電線路必須分開架設，動力與照明的保險裝置必須分開。
8、變電配電室內嚴禁吸煙，不準堆放雜物，保持室內通道和室外通道暢通。
9、施工人員用電要遵守“十不準”。
(5)機械傷害事故
機械傷害是隧道出渣運輸施工過程中比較普遍的傷害，必須加強管理減少因此造成的事故。
預防措施：
1、操作人員必須經過培訓，考試合格取得操作證書后方可上崗。
2、操作人員要嚴格按照機械設備的安全操作規(guī)程操作，并正確穿戴好個人防護用品。
3、要經常對設備進行保養(yǎng)和維護，及時清除雜物，并做好機械設備臺帳。
4、機械設備的必須部件的強度、剛度應符合安全技術要求。
5、機械設備的電氣裝置必須符合電氣安全的要求。
6、機械設備要根據有關安全要求，裝設合理、可靠且不影響操作的安全裝置。
7、操作人員必須按規(guī)定正確使用安全裝置，不能將其拆除不用。
8、操作人員應在機械設備運行前進行安全檢查，防止設備帶故障運行。
3、應急準備
應急預案能否在應急救援中成功地發(fā)揮作用，不僅取決于應急預案自身的完善程度，還取決于應急準備的充分與否。為保證應急救援工作的反應迅速、協(xié)調有序，項目部建立應急救援領導小組。
(1)、機構與職責
領導小組由下列人員組成：
組  長：史國棟
副組長：韓軍  劉興旺  王文進
成  員：朱順杰 胡勇林  盧川申  鮑慶禹  趙百田 胡歡生   賀文紅     
鄭杰 徐康  陳秉政 黃樂鵬及各施工區(qū)負責人 
領導小組下設辦公室，由陳慶斌任辦公室主任，負責應急救援日常工作的布置、檢查和落實工作。
(2)應急救援領導小組職責：
1、負責“預案”的制定、修訂。
2、建立應急救援隊伍，并開展專業(yè)培訓和演練。
3、配備應急救援所需的各種物資、裝備。
4、檢查、督促、落實事故的預防措施和應急救援的各項準備工作。
5、發(fā)生事故，根據事故的發(fā)生情況按照應急救援預案組織現場應急救援。
6、組織有關力量，全力支援現場搶救。
7、必要時組織疏散人員，盡可能控制和減少人員傷亡及財產損失。
8、領導小組成員在執(zhí)行應急救援任務時，實行明確分工：
    史國棟（聯系電話15925783427）為總指揮，協(xié)調、落實和處理應急救援的一切工作；
    劉興旺（聯系電話15988080709）為第一助手，負責收集歸納各種信息，提出初步救援方案，供總指揮參考；
    王文進（聯系電話15868530797）負責應急救援的技術決策工作，對預案的技術部分進行定期檢查和修正；
    鮑慶禹、趙百田（聯系電話15988080583、15988080919）負責應急救援材料的供應和機械設備的調度；
    陳慶斌、萬志峰（聯系電話13567096099、15988080500）負責救援資金的籌集，并做好傷員的安撫工作；
    朱順杰、鄭杰（聯系電話15005787477、18357857858）負責信息的收集和應急救援指令的下達，并做好記錄；
    盧川申（聯系電話 15988080802）負責現場工作的協(xié)調，并及時返回現場的救援信息；
 各區(qū)隊長負責現場應急救援人員的組織和管理。
(3)應急資源
救援力量：項目部及所屬的各工區(qū)職工，都是應急救援力量；根據事故的類型及程度，需要社會力量時，再及時聯系救援社會救援力量。
救援設備、物資：項目部現有的各種機械設備、生產生活物資、材料，當應急救援方案啟動時，根據需要都將成為應急救援的設備和物資，需要社會設備、物資時，再及時聯系救援社會救援力量提供必須的設備、物資。
交通工具：項目部現有車輛2臺，每個施工區(qū)各有一臺以上車輛，需要時均可調集使用。
檢查、維護與更新：由應急救援領導小組辦公室負責。
(4)教育、訓練與演練
項目部人員的安全意識和自我保護能力是減少生產安全事故的一個重要方面，因此要加強施工人員的安全思想教育，每月一次進行安全技術交底，開展每周一次安全日活動，每日實行班組交接安全檢查等安全教育工作。
針對每個班組安全工作的特點，對照應急策劃中的危險因素分析，組織相關人員進行事故避災和救援訓練工作，提高職工避險及搶險能力，以降低事故造成的影響和損失。項目部將以黨員和積極分子為骨干力量，組建應急救援小分隊，小分隊要進行定期訓練，確保小分隊人員具有良好的體能、頑強的戰(zhàn)斗意志和作風。
項目部將在適當時候組織應急救援的演練工作，使應急人員進入“實戰(zhàn)”狀態(tài)，熟悉各類應急處理和整個應急行動的程序，明確各自的職責，提高協(xié)同救援能力。另外，應對演練的情況進行總結，分析應急預案存在的不足，并予以改進和完善。
(5)應急處理預案
A、觸電事故急救預案
發(fā)生觸電事故現場急救對搶救觸電者是非常重要的，因為人員觸電后不一定立即死亡而往往是假死狀態(tài)，應及時搶救。方法得當，假死狀態(tài)就可以獲救。因此觸電急救應分秒必爭，不能等待醫(yī)務人員。為了做到及時搶救，平時就要對職工進行觸電急救常識教育，對有關人員進行必要的觸電急救訓練。
發(fā)現有人觸電時，首先應盡快切斷電源，使觸電者脫離電源，來不及切斷電源可用絕緣體挑開電源，同時應根據具體情況迅速對癥救治，并向醫(yī)務部門呼救或報120急救中心。
如觸電者的傷害情況嚴重，應進行現場搶救，采用口對口人工呼吸。如有呼吸但心臟停止跳動，則應采取人工胸外擠壓法搶救。
觸電急救應盡可能的進行，只有在條件不允許時，才可將觸電者抬到可靠的地方進行搶救。在送往醫(yī)院途中，仍應進行搶救工作，在此過程中不要輕易打強心針。
B、防火急救預案
為了進一步貫徹執(zhí)行防火法規(guī)，成立義務消防隊，強化消防管理，必須對職工進行消防知識教育培訓。
配備必要的滅火工具，指定專人負責，做好滅火工具及器材的保養(yǎng)和更換工作，并掛在明顯和易取的地方。
建立防火制度，訂防火公約。在機房、油庫、住房、食堂等處配備滅火工具及器材，在禁火區(qū)范圍內樹立防火牌，重要部位必須道路暢通。
一旦發(fā)生火災，及時撥打119火警電話向公安消防部門報警，必須講清發(fā)生火災現場的詳細地址、火災情況、報警人姓名、電話號碼，便于與消防部門聯系。
發(fā)生火災后應立即疏散無關人員，迅速切斷電源，采取救人第一和集中力量搶救的原則。正確使用滅火器材，以先控制后消滅的原則進行撲救。掌握四種滅火法：冷卻法、隔離法、窒息法、抑制法。
發(fā)生火災后應掌握安全疏散和逃生的指揮方法，盡量減少人員傷亡和財產損失。
C、身體損傷急救預案
施工過程中的爆破作業(yè)、隧道塌方、高處墜落等造成的人身傷害都是安全生產事故，造成事故的原因十分復雜，給人產生危害也很大，而且在事故的處理過程中如果方法不當將會擴大事故范圍和提高傷害程度，因此必須掌握事故應急救援的方法和知識。
為預防事故的發(fā)生，施工作業(yè)人員必須認真學習《安全操作規(guī)程》，嚴格按規(guī)程要求進行施工操作。
各級生產安全管理人員加強現場的安全監(jiān)督管理，及時糾正違章作業(yè)行為，及時排除安全隱患。
建立健全安全管理制度，經常組織職工進行安全教育，提高職工的安全觀念。
生產安全事故發(fā)生后，應視事故的類型進行積極搶救，控制事故的進一步擴大，防止應急救援人員受到傷害。
救出的傷員應在現場進行救護，根據“三先三后”的原則進行處理，出血傷員先包扎后運送，骨折傷員先固定后搬運，窒息傷員先復蘇后運送。
事故發(fā)生后在進行組織救援的同時，必須及時聯系醫(yī)療急救單位，使傷員在第一時間能得到救治。
現場救護應安全有序地進行，必須在現場急救的指揮人員統(tǒng)一安排開展，并有專門人員預測事故的變化，一旦發(fā)現事態(tài)將威脅救援人員安全，現場指揮人員有權停止救援撤到安全地點。
D、應急救援路線
坑西1號隧道進口到慶元縣人民醫(yī)院
 
坑西2號隧道出口到慶元縣人民醫(yī)院
 
E、救援物品、機械配備
序號	名稱	類型	單位	數量
1	酒精	常備消毒藥品	瓶	10
2	紫藥水	常備消毒藥品	瓶	10
3	創(chuàng)可貼	常備急救物品	片	5
4	繃帶	常備急救物品	個	10
5	無菌敷料	常備急救物品	瓶	5
6	仁丹	常備急救物品	瓶	50
7	常用小夾板	常備急救器材	套	10
8	擔架	常備急救器材	副	10
9	止血袋	常備急救器材	個	10
10	氧氣袋	常備急救器材	個	10
11	鐵鍬	搶險工具	把	10
12	撬棍	搶險工具	根	20
13	氣割工具	搶險工具	臺	10
14	小型金屬切割機	搶險工具	臺	10
15	滅火器	消防器材	個	20
16	消防桶	消防器材	個	10
17	架子管	應急器材	根	10
18	安全帽	應急器材	個	50
19	安全帶	應急器材	個	20
20	防毒面具	應急器材	個	10
21	應急燈	應急器材	個	10
22	對講機	應急器材	個	10
23	電焊機	應急器材	臺	10
24	水泵	應急器材	臺	20
25	梯子	應急器材	把	10
26	越野車	應急設備	臺	2
27	汽車吊	應急設備	臺	5
28	裝載機	應急設備	臺	5
29	挖掘機	應急設備	臺	5

4、應急響應
(1)接警與通知
項目部所屬的施工場地一當發(fā)生生產安全事故，現場人員應在進行現場急救的同時，把事故及時向項目部匯報，匯報人應說清事故的地點、性質、危害程度和與現場的聯系方式等內容。項目部應急救援領導小組在接警后應立即啟動應急救援程序，辦公室通知相關人員進入工作崗位處理應急事務，根據事故的災情，確定是否要向社會求援。
(2)應急救援程序
發(fā)生輕傷以上事故后，現場安全負責人必須立即報告，同時組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。
項目部接到報告后，迅速通知各相關人員參加現場救援，以盡可能縮小事故影響及損失為原則，同時在整個搶救過程中，負責現場通訊和對外聯系。
項目部根據事故性質及趨勢，向有關部門匯報，尋求社會緊急救援。
應急人員到達現場后，首先查明現場有無傷亡人員，并以最快速度將他們救離現場，由急救中心的醫(yī)務人員立即送醫(yī)院救治。
積極配合有關部門的事故調查工作，開展事故調查處理和善后工作。
成立事故調查組，查明事故原因，按“四不放過”原則及有關處理規(guī)定，對事故有關人員進行必要的處理。
事故發(fā)生救援結束后，項目部應當組織力量進行，及早恢復施工，減少損失。
(3)警報與緊急公告
項目部接到事故匯報后，應急領導小組在經過分析后，該事故有可能擴大并可能影響到其他范圍，對周圍地區(qū)的公眾可能造成威脅時，將啟動警報系統(tǒng)，向公眾發(fā)出警報，告知事故性質、對安全或健康的影響、自我保護措施、注意事項等，以保證公眾能夠作出自我防護響應。該程序由總指揮確定，辦公室安排專人實行。
(4)聯動部門
項目部接到事故匯報后要及時評判出事故的危害程度，對于安全生產事故聯動的部門主要是醫(yī)療衛(wèi)生單位、交通部門、公安部門、消防部門、電力部門、安委會等；對于自然災害事故如臺風等，聯動的部門主要是醫(yī)療衛(wèi)生單位、氣象部門、電力部門、地方應急救援指揮中心等。聯動部門的通知由應急領導小組總指揮決定，辦公室進行實施。
   救援通訊：公安局：110 、消防隊：119 、急救中心：120、交通事故：122 辦公室：0578-6057978
(5)應急人員安全
在對安全生產事故及自然災害事故進行應急處理時，由于事故的危險還有延續(xù)性，應急人員的生命安全也受到威脅，因此事故救援過程中應充分考慮，加強安全預防措施，加強個體安全防護，加強現場安全監(jiān)測，事故現場處理指揮人員應明確應急人員的進出現場和緊急撤離的條件和程序，保證應急人員的安全。
(6)善后處理
事故發(fā)生后，在進行事故救援的同時，必須及時做好事故的善后處理工作。善后處理包括：傷員的救治、家屬及外界人員的接待、項目部后續(xù)工作的開展等，該項工作主要由應急領導小組辦公室完成。
5、現場恢復
現場恢復是在事故被控制后進行的短期恢復，是一個應急任務的結束進入到另一個工作階段，將現場恢復到一個基本穩(wěn)定的狀態(tài)。項目部應急救援領導小組應參照以往經驗，仔細分析現場恢復過程中可能發(fā)生的危險，采取針對性安全措施，設法消除潛在的安全隱患，避免事故的再次發(fā)生?，F場恢復后應急救援領導小組宣布應急救援行動結束，恢復正常的工作狀態(tài)。
第七章 安全驗算 
7.1仰拱棧橋驗算
    隧道施工采用無軌運輸，仰拱超前襯砌，二襯施工采用一次全幅灌注方式，一次灌注長度6 m。為解決仰拱施工與開挖運輸作業(yè)面的干擾，采用仰拱棧橋來保證仰拱施工時運輸道路的通暢。
7.1.1仰拱棧橋設計
①.行走車輛的情況
   在襯砌前，通過仰拱棧橋的主要施工機械、車輛為柳工50ZL裝載機、紅巖自卸汽車、中聯砼運輸車，卡特318DL挖掘機等，其自重、寬度等基本參數見表1。
表1、主要施工機械車輛狀況
設備名稱	空載重量
(t)	重載重量
(t)	行走寬度
(mm)	輪胎寬度
(cm)	輪距凈寬
(mm)
柳工50Zl裝載機	16.5	21.5	2750	52	1710
紅巖自卸車	12.5	40	2500	28.32	1860
砼運輸車	13.35	25	2500	28.32	1860
卡特318DL挖掘機	17.84	19.7	2590		
②.荷載的確定
根據表1，以紅巖自卸汽車重載時作為仰拱棧橋的驗算荷載，其前橋重量12t，后橋重量為28 t。
③.寬度及每片梁的工字鋼數量
仰拱棧橋的單片寬度1.20m，中心距離2.15 m,為達到仰拱棧橋的寬度，考慮每片梁采用4組工字鋼組成，工字鋼的間距為20cm,總寬為1.20m。
④.仰拱棧橋長度
根據單根工字鋼的長度為12m，確定仰拱棧橋的長度為8m，計劃每次撿底6m，每段的搭接長度2.0m。
⑤.最不利荷載
   當紅巖自卸汽車的第一個后輪位于過軌梁中間時，為最不利荷載，前輪與后輪的間距為3500mm,兩個后輪的間距為1300mm，前輪重6T,兩后輪分別重7t的荷載作用在單片梁上，梁的長度為8m。其受力示意圖為
 
7.1.2受力驗算
①.單片梁的最大彎矩
   單片梁由4根工字鋼拼成,由4根工字鋼共同承受汽車荷載,則：
P1=6000x9.8=58.8KN
P2=7000x9.8=68.6KN
選取工字鋼為I45a,其每延米重量為80.42kg/m,即q=0.79KN/m,其受力示意圖為：

由汽車荷載產生的跨中最大彎矩為：
M汽=274.4KN.m
    由工字鋼自重產生的最大彎矩為：
M重=ql2/8=6.32KN.m
單片梁跨中最大彎矩為:
Mmax= M汽+ M重=274.4+6.32=280.72 KN.m
②.工字鋼的安全系數
根據最大彎矩得出工字鋼最大應力，即：σ=Mmax／Wx，Wx為工鋼截面模量，查表

知單根I45a工字鋼的載面模量為：Wx=1432.9cm3 ，4根工字鋼的最大應力為：
σ=Mmax／Wx=280.72x106/4x1432.9x103=48.98MPa<235 MPa
工字鋼的材料為Q235，其抗拉強度為235MPa,可知工字鋼的最大應力小于其抗拉強度，安全系數為4.5，服合要求。
③.工字鋼的確定
由計算可知，使用4片I45a工字鋼，其安全系數4.5,滿足施工要求。
④.仰拱棧橋加工
每幅仰拱棧橋由兩片梁板組成，每片梁板由4根I45a工字鋼焊接而成，梁長12 m，工字鋼間距20cm，設5組中間連接，間距2.0m，每兩根I45a工字鋼中間用I30工字鋼焊接聯接成一個整體。梁板上面滿焊間距為10cm的Φ22鋼筋。每根工字鋼間隔2m,采用12mm厚鋼板焊接進行加勁,具體加工見圖l、圖2。
⑤.仰拱棧橋數量確定
測定混凝土的養(yǎng)護時間為4d能達到行車要求，仰拱施工作業(yè)循環(huán)時間為2 d，每循環(huán)施工6m，每幅仰拱棧橋月進尺30m。掌子面開挖平均月進尺100m，要仰拱施工與掌子面開挖進度相匹配，需4幅(8片)仰拱棧橋才能滿足要求。
7.2相關圖紙
 
仰拱棧橋梁板斷面圖1

仰拱棧橋梁側面示意圖2
第八章 安全檢查與驗收
   安全專項方案是否能有效的在施工過程中得到不折不扣的執(zhí)行，安全檢查和驗收工作十分重要。安全檢查和驗收工作的重點包括以下兩個方面：
8.1安全檢查方法與內容
（1）每天上班前，在作業(yè)現場由班組長檢查每個工人的安全帽、安全帶及現場機械設備等是否滿足安全生產的要求，發(fā)現問題及時糾正，由項目部專職安全員監(jiān)督執(zhí)行。
（2）在工人進行日常各道工序的施工過程中，進行經常性檢查和驗收，確保專項方案中提出的對每道工序措施和要求能真正落實到位；施工過程中日常的質量和安全檢查由一線帶班工人具體負責，班組長監(jiān)督執(zhí)行，項目副經理或專職安全員負責檢查。
（3）由專職安全員和班組長負責對每個工人每天使用的安全帶和安全帽及現場機械設備等進行定期和不定期的檢查，發(fā)現問題及時更換。這項工作對本專項方案中隧道開挖支護施工項目來說是確保工人安全生產的關鍵，必須給予高度重視；建立每天檢查驗收的記錄制度，并由檢查驗收人簽字確認。
8.2安全工作驗收的程序
（1）在上一道工序完成進入到下一道工序前，由項目副經理或專職安全員，班組長和一線帶班工人對上一道工序的完成情況進行檢查驗收，特別是在本專項方案中有明確要求的施工質量、安全措施執(zhí)行情況進行檢查和驗收，經檢查驗收通過，并做好記錄簽字后，才可進行下一道工序的施工。
（2）對專項方案明確的臨時用電、開挖、出渣運輸、通風和防塵等具體工作中的落實情況，由項目副經理、專職安全員和班組長一起執(zhí)行檢查驗收，發(fā)現問題及時整改，確保本項目的施工安全。
第九章  文明施工與環(huán)境保護措施
9.1文明施工措施
文明施工是企業(yè)管理水平的標志，爭創(chuàng)文明施工企業(yè)，執(zhí)行文明施工條例，是我們的責任和義務，為搞好本工程的文明施工，我們將采取以下文明施工。
1、建立以項目經理為組長，各部門、班組負責人為組員。項目經理是文明施工與環(huán)保的第一責任人，全面負責整個施工現場的文明施工與環(huán)保管理工作。各部門、班組負責人分別負責本部門、班組的文明施工工作。 
2、加強職工素質教育。職工的素質高低關系到文明施工能否順利實施，加強職工素質教育是文明施工的主要措施之一，在加強對職工技術教育的同時，加強職工的精神文明教育，認真學習國家的法律法規(guī)。組織豐富多彩的文化娛樂活動，陶冶職工情操，每年進行一次文明施工與環(huán)保評選活動。
3、持證上崗制度。進入現場作業(yè)的機械司機，爆破工等特殊工種施工人員，都必須持證上崗。
4、積極推廣應用新技術，新工藝，新設備和現代化管理方法，提高機械化作業(yè)程度。
5、施工現場布局合理，有條不紊，井然有序，并布置必要的橫幅、彩旗、口號、簡介圖板及工地廣播、宣傳欄。
6、施工場地通道平坦暢通，經過的地方道路、橋涵進行養(yǎng)護、恢復，施工路段溝渠排水暢通。
7、爆破物品存儲、使用嚴格執(zhí)行危險品管理規(guī)定。
8、加強交通維護，在各交叉路口設立明顯的施工標志，保證工地沿線居民和單位出入通道暢通。在施工過程中，成立交通管理小組，在各施工點及各道路交叉口設立專職交通安全員維護、疏導交通。與有關部門密切配合，做好光纜、管道等公用設施的保護和處理工作，杜絕管線事故及重大傷亡事故的發(fā)生。
9、加強文物保護，施工中如發(fā)現古文化遺址、文物等，立即停止施工，保護好現場，并與業(yè)主及有關文物部門取得聯系，大力配合，妥善處理后再進行施工。
    10、加強環(huán)境保護，碎石場要求采取噪音防護措施，設置沉淀池對污水進行沉淀處理不得直接排放以免污染環(huán)境。嚴格按技術規(guī)范、安全生產要求施工，堅決杜絕違章操作、野蠻施工現象。
    11、加強施工機械設備的維護保養(yǎng)，減少噪聲和污染；
    12、各種材料、機械要堆放整齊、規(guī)范，現場的鋼筋、模具、工具離施工距離不小于3m，施工區(qū)域及時對廢碴、廢料進行清理，確?，F場整潔。
13、認真處理與當地群眾關系
（1）我部充分認識到工作離不開當地群眾的支持，積極加強與當地群眾的溝通，并做好宣傳工作，相互理解、相互尊重，和睦相處。
（2）加強對清表廢土的管理工作，以免污染環(huán)境，給當地群眾帶來不便。夜間施工，盡量停止使用大型機械，避免噪音污染，影響群眾休息。
14、協(xié)調關系
（1）認真處理與指揮部、監(jiān)理辦、兄弟單位關系，多開對外聯系渠道。
（2）認真履行指揮部的戰(zhàn)略部署，積極協(xié)助指揮部的組織工作，服從指揮部的安排。虛心接受監(jiān)理部質量監(jiān)督，認真執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，積極配合監(jiān)理人員的工作，在指揮部的領導下，監(jiān)理辦的監(jiān)督下，力爭計劃合理，質量優(yōu)良，進度第一。積極與兄弟單位溝通，交流施工經驗，融洽相處，組織施工經驗流會和文化娛樂活動。
9.2環(huán)境保護措施
1、遵守國家有關環(huán)境保護的法令。在合同規(guī)定的施工活動界之外的植物，樹木及建筑物，必須盡力維持原狀，不得將有害物資污染土地，河流，湖泊。
2、采取各種有效措施，防止在利用或占用的土地上發(fā)生土壤沖刷,并防止由于工程施工而造成開挖料或其他沖刷物質在河流中的淤積,不得違反規(guī)定而破壞環(huán)境.對棄渣場沿邊界線進行干砌片石擋墻保護,以免棄渣流失。
    3、開挖過后應立即進行通風降塵，必要時進行灑水降塵。施工人員在降塵后方可進入掌子面進行支護作業(yè)。
    4、對施工現場易產生粉塵的地段定時進行灑水降塵，勤洗施工機械車輛，使產生的粉塵危害減至最小程度；
    5、洞內涌水及時引排，禁止隨意堆放，造成環(huán)境污染。
6、保護施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生,必須及時清理垃圾,并將其運到指定地點進行掩埋或焚燒處理。
7、在工地現場和生活區(qū)設置足夠的臨時設施,定期清掃處理。
8、施工場地和運輸道路經常灑水降塵，盡可能減少灰塵對生產人員和其它人員造成危害，減少灰塵對空氣的污染。
9、在運輸水泥等易飛揚的物料時用蓬布覆蓋嚴密并裝量適中不得超限運輸。在設備選型時選擇低污染設備并安裝空氣凈化系統(tǒng)確保達標排放。對汽油等易揮發(fā)品的存放要采取嚴密可靠的措施。
10、報廢材料或施工中返工的挖除材料，立即運出現場并按要求堆放或進行掩埋處理。對于施工中廢棄的零碎配件，如水泥袋、包裝箱等及時收集清理。
11、在全部工程完成以后,拆除一切必須拆除的臨時設施和臨時生活設施, 拆除之后的場地應徹底清理。
12、做好施工場地竣工后的清理，綠化及復耕還田工作，保護自然環(huán)境。

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