案例1?? 學生打賭? 高壓擊倒
??????? XX小學地處XX省電氣化XX站北道口附近。1970年5月11日下午約4點30分左右，該小學五年級兩名男學生在放學路經(jīng)北道口電氣化鐵路區(qū)段時，一位小學生手指電氣化鐵路的接觸網(wǎng)，對另一位同學說：“你不是膽子大嗎？你敢用竹竿去碰電線嗎？你敢碰我就算你英雄。”這位同學在附近找到一根長竹竿，真的去碰25kv的高壓接觸網(wǎng)。瞬間，只聽到“砰”的一聲，他被強大的電流擊倒在地，經(jīng)醫(yī)院救治，才脫離危險。
??????? 原因分析：
??????? 1.該同學違反了《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則》第2條、第9條規(guī)定：（1）在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)各導線及其相連部分，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導線、水流等）與上述設(shè)備接觸。（2）為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線）與接觸網(wǎng)帶電部分需保持2米以上的距離。
??????? 2.二位小同學缺乏電氣化鐵路安全知識，自我保護意識淡薄，好奇冒險蠻干是造成這起事故的根本原因。
??????? 警示教育：
??????? 1.在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)各導線及其相連部分，通常均帶有高壓電，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線）與接觸網(wǎng)帶電部分需保持2米以上的距離；任何人員禁止直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導線、水流等）與上述設(shè)備接觸。
??????? 2.加強對所屬職工及其他人員進行電氣化人身安全知識宣傳教育。
??????? 3.對于高壓電，任何人員都不可存在好奇心理、僥幸心里、冒險嘗試。
??????? 案例2?? 違章登頂? 觸電死亡
??????? 1979年6月5日，XX機務(wù)段運轉(zhuǎn)車間司機王XX、副司機張XX負責跟車回送廠修東風3型011號機車，18時20分運行至XX線（電氣化區(qū)段）XX車站3道停車，由于會讓客車，停留時間較長。司機王XX從機車右側(cè)門上機車頂部擦大頂油垢，不幸觸電死亡。
??????? 原因分析：
??????? 1.司機王XX電氣化鐵路人身安全防范意識淡薄，安全知識匱乏，違反《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則》第30條規(guī)定：電氣化鐵路上的各種車輛，當接觸網(wǎng)停電接地以前，禁止攀登到車頂上，或在車頂上進行任何作業(yè)，是事故發(fā)生的直接原因。
??????? 2.副司機張XX對嚴重違章行為不提醒、不制止，未能避免這起事故的發(fā)生。
??????? 警示教育：
??????? 在電氣化鐵路區(qū)段，內(nèi)燃機車乘務(wù)員沒有認識到高壓電的危險，依然盲目習慣作業(yè)。因此，必須嚴格執(zhí)行當接觸網(wǎng)停電并可靠接地以前，禁止攀登到車頂上，或在車頂上進行任何作業(yè)。
??????? 案例3?? 過鐵路揚鐵鍬，觸電受傷
??????? X年X月X日，十幾個鐵路施工人員搭貨車回駐地，在經(jīng)過某電氣化鐵路平交道口時，一人揚鐵鍬正與另一人打鬧。當鐵鍬揚到最高處時，突然被電氣化鐵路接觸網(wǎng)的高壓電擊倒在車上，造成電擊傷亡。
??????? 原因分析：
??????? 1.這些施工人員違反了《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則》第35條規(guī)定當行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件，通過電氣化鐵路平交道口，走近接觸網(wǎng)下，不準高舉揮動，須使物件保持水平狀態(tài)走道口。
??????? 2.這些施工人員對鐵路部門進行的電氣化安全宣傳未能引起足夠的重視，缺乏基本的安全常識，自我保護意識淡薄，這是導致傷害事故發(fā)生的根本原因。
??????? 警示教育：
??????? 根據(jù)鐵路有關(guān)規(guī)定，通過電氣化鐵路時，所持物件必須平行通過，不準高舉，最高點距離接觸網(wǎng)必須在2m以上。這些施工人員忽視了在鐵路接觸網(wǎng)下過往時的相關(guān)規(guī)定，我們應(yīng)自覺遵守以上規(guī)定的安全要求。
??????? 案例4?? 高空撒尿? 電擊斃命
??????? 2003年11月2日早晨9：15左右，廣州市廣園路過街天橋上，有一外省打工男子，站在天橋環(huán)衛(wèi)工具房后面的水管上，對著天橋下電氣化鐵路京廣線接觸網(wǎng)導線撒尿。由于尿液可以導電，觸電后該男子掉到橋下的接觸網(wǎng)上，只聽“砰”的一聲巨響，觸電男子全身燃燒，當場斃命。該男子全身燒焦，面目全非，難以辨認，慘不忍睹。
??????? 原因分析：
??????? 1.該男子違反了在電氣化鐵路，嚴禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有2m以上距離。
??????? 2.該男子電氣化鐵路安全知識匱乏，安全意識淡薄是構(gòu)成事故的直接原因。
??????? 3.電氣化鐵路安全教育宣傳力度不夠，警示標語不足是構(gòu)成事故的間接原因。
??????? 警示教育：
??????? 1.加強電氣化鐵路安全知識的教育宣傳工作，在電氣化鐵路附近必須張貼安全警示標語和寫有相關(guān)安全防護規(guī)定的標牌。
??????? 2.在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，因水能導電，嚴禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有2m以上距離，以防觸電事故發(fā)生。
??????? 案例5?? 違章作業(yè)釀事故? 盲目救人害了己?
??????? 1973年12月23日，XX供電段大修隊在XX車站下錨處利用絕緣掛梯帶電調(diào)整錨支吊弦。由于錨支接觸線較高，掛梯掛好后人在地面上不好扶。接觸網(wǎng)弓甲便上到車站圍墻，蹲在墻上扶著梯子。當操作人乙由掛梯上網(wǎng)接近接觸線時，扶梯人甲突然從圍墻上站起，與乙共同短接了絕緣掛梯有效絕緣部分。甲乙兩人觸電后均撒不開手。地面接觸網(wǎng)工丙看到后，急忙跑向絕緣掛梯，想拉開絕緣掛梯救人。但人未到絕緣掛梯前，丙突然大叫一聲觸電倒地死亡。
??????? 原因分析：
??????? 1.甲違章蹲在圍墻上扶絕緣掛梯是構(gòu)成這起嚴重人身傷亡事故的直接原因。
??????? 2.丙缺乏自我保護意識，對跨步電壓的概念不清，盲目救人是造成事故損失擴大的直接原因。
??????? 警示教育:
??????? 1.強化現(xiàn)場控制，確保按標準作業(yè)。
??????? 2.加強電氣化安全常識教育，使有關(guān)人員掌握救助觸電人員的方法。
??????? 3.跨步電壓是指電器設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時,電流從接地處四散流出,在地面上形成不同的電位分布,人走近短路點時,兩腳之間的電位差。發(fā)現(xiàn)有跨步電壓時,應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū),亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出。
??????? 4.發(fā)生高壓接地故障時,在切斷電源前,任何人與接地點的距離,室內(nèi)不得小于4米,室外不得小于8米。接觸網(wǎng)斷線接地不得小于10米。必須進入上述范圍作業(yè)時,作業(yè)人員要穿絕緣靴。
??????? 案例6?? 盲目攀登桿塔? 高處觸電摔傷
??????? 1998年4月5日上午約10點鐘左右，居住在電氣化鐵路XX段附近的一個居民帶著8歲的孩子，在電氣化鐵路附近放風箏，不慎風箏纏在了電氣化鐵路的接觸網(wǎng)上。爬上接觸網(wǎng)支柱拿風箏，當距離接觸網(wǎng)的導電部分2米時，被電擊落，造成右肘骨粉碎性骨折。
??????? 原因分析：
??????? 1.該居民違反《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則》第9條規(guī)定的，為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持二米以上的距離是構(gòu)成這起事故的主要原因。
??????? 2.該居民違反了鐵道部《運輸安全保護條例》規(guī)定：嚴禁任何人任何單位在鐵路電力線路導線兩側(cè)各300米的區(qū)域內(nèi)放風箏、氣球是構(gòu)成這起事故的直接原因。
??????? 警示教育：
??????? 加強電氣化鐵路安全知識的教育宣傳，在電氣化鐵路兩旁的桿塔上醒目的位置處應(yīng)標注“高壓危險，嚴禁攀登”，任何人嚴禁私自攀登桿塔，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持二米以上的距離。
??????? 案例7?? 作業(yè)程序丟步驟? 丟了性命苦自己
???????? 1996年6月13日，湖東機務(wù)段大西運用車間某班值乘SS4型0391號機車，擔當1101次列車牽引任務(wù)，5：05分由大新開往大同，6：00分列車通過岱岳站機外電分相后，該機車主斷路器不閉合，機班二人斷電降弓拔鑰匙后，在未確認降弓已降落的情況下，盲目進入變壓器室人為閉合主斷路器，被電弧燒傷。
??????? 原因分析：
??????? 二人未執(zhí)行互控制度，未共同確認受電弓已降落，違反進入高壓柜室作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，盲目進入高壓柜室，人為閉合主斷器所致。
??????? 警示教育：
??????? 1.必須把電氣化鐵路人身安全教育宣傳工作放到第一位，以機車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標準為管理主線，狠抓各項作業(yè)標準執(zhí)行情況，達到作業(yè)有標準，標準人人知，標準人人執(zhí)。