??? 三、作業(yè)危險與事故風(fēng)險

??? 大多數(shù)沖壓作業(yè)人員對上述作業(yè)危險的存在沒有清楚認識，人們僅因大量發(fā)生的沖壓傷害事故而對沖壓作業(yè)產(chǎn)生畏懼心理。然而上述這些危險是否都必然會轉(zhuǎn)化為傷害事故呢？一般來說，上述危險只是沖壓作業(yè)系統(tǒng)中潛在的事故源，它并不可能都轉(zhuǎn)化為事故，只有在一定的條件下危險才會導(dǎo)致事故。而危險向事故轉(zhuǎn)化的可能性與系統(tǒng)的安全性（安全措施）有關(guān)。這種可能性就是系統(tǒng)的事故風(fēng)險，它與系統(tǒng)潛在危險成正比，與系統(tǒng)所采取的安全措施成反比。

??? 沖壓生產(chǎn)系統(tǒng)具有明顯的較高事故風(fēng)險，但系統(tǒng)的高危險性并不一定意味著事故的必然。就同一沖壓作業(yè)系統(tǒng)而言，其本身所具有的危險，對有的人來說可以永遠不會轉(zhuǎn)化為事故，而對另一些人而言，危險則會使他們付出血的代價。這是因為前者對系統(tǒng)有著充分的了解，能識別出并能有效地控制住系統(tǒng)的危險，且始終遵循安全第一、質(zhì)量第二、生產(chǎn)第三的沖壓作業(yè)原則，可以保持長時期安全生產(chǎn)而不出事故。而后者或許沒有經(jīng)過崗前安全技術(shù)培訓(xùn)，對系統(tǒng)沒有深入的了解，作業(yè)時不能嚴格遵守安全操作規(guī)程，更不能識別出和控制住系統(tǒng)中的潛在危險，可能上崗不久就會發(fā)生事故。因此，同一作業(yè)系統(tǒng)對這些人就有很大的事故風(fēng)險，而對前者則事故風(fēng)險為“零”。

??? 四、危險的標識管理

??? 由于沖壓作業(yè)過程中客觀存在著上述危險，操作者如能及時和充分識別并控制這些危險，對安全作業(yè)有很重要的實際意義。如何提高作業(yè)人員對危險的識別能力呢？筆者認為，除了對他們進行經(jīng)常性的和專門的沖壓安全技術(shù)培訓(xùn)以提高安全技能水平外，企業(yè)能夠容易做到的工作就是對沖壓作業(yè)系統(tǒng)中的危險進行標識管理。一般標識管理工作應(yīng)從以下幾個方面考慮：

??? 1、車間標識：對于集中作業(yè)的沖壓車間，應(yīng)進行專門的安全管理。車間必須有明顯的安全警語和安全標志牌,以作危險標識。車間要制訂嚴格的安全管理制度和安全操作規(guī)程，這些規(guī)章制度力求簡明扼要，并用醒目文字展示于車間合適地方。

??? 2、區(qū)域標識：按國家有關(guān)標準要求，車間通道和作業(yè)場所應(yīng)以區(qū)域線分開。車間通道用白色粗線按標準要求劃出，劃出的通道應(yīng)保持暢通，不得任意擠占。作業(yè)場所用黃色區(qū)域線劃出，范圍應(yīng)以作業(yè)點為中心，以操作空間大小為基準，劃出合適的作業(yè)區(qū)域。

??? 3、設(shè)備標識：按國家相關(guān)規(guī)定，沖壓設(shè)備上應(yīng)有銘牌、各種操作指示、安全與警告性指示，這是設(shè)備的基本標識。沖壓設(shè)備形式多樣，也可從其噸位大小、運行速度、技術(shù)狀況和使用頻數(shù)等綜合安全性能考慮進行分類掛牌標識。分類辦法可與設(shè)備管理相結(jié)合，采用ABC分類管理方法，對綜合危險性較大的在用設(shè)備掛黃色A牌，次之掛藍色B牌，一般不易發(fā)生事故的設(shè)備掛綠色C牌，并讓職工了解三種牌子的含義，以便上崗即可看出設(shè)備的危險性。

??? 4、模具標識：可按國家標準要求，對使用的模具分別涂紅、黃、藍、綠色，對無防護裝置而手又經(jīng)常要伸入模具間的危險模具涂以紅色。一般模具涂黃色；對附有防護裝置或可用輔助送料工具的模具涂藍色；安全模具涂綠色。為方便模具管理和易于識別，色標應(yīng)涂在下模底部的正前方。

??? 5、工藝標識：根據(jù)有關(guān)工藝制定標準規(guī)定，沖壓作業(yè)工藝制定應(yīng)考慮到操作時的安全。對工藝過程中可能出現(xiàn)的危險，要編寫相應(yīng)的工藝措施。并在工藝文件中突出標出。但目前不少沖壓工藝人員沒有做到這一點，某些不合理的工藝可能導(dǎo)致事故。因此，工藝人員在制定加工工藝時，必須對所用設(shè)備和模具以及所用材料等都要做到心中有數(shù)。限于條件必須要采取具有危險的特殊工藝步驟時，必須要在工藝文件上突出標明其危險，并對所采取的安全措施作出具體要求。