為什么船上火災更危險？

如果陸地上的房屋著火，居民可以設法通過窗戶、門道和其他途徑及時撤離到屋外安全場所，不失時機地報警，消防隊會迅速趕到把火撲滅。

如果航行在河道、湖泊和海上的船舶不幸著火，情況就大不一樣。對于四周都是茫茫無際大海的遠洋船舶來講，風險就更大。因為只有船舶，才是船上人員的真正最安全穩(wěn)當?shù)木幼鏊?。再說，船艙內(nèi)注滿油料的船舶上可以燃燒的東西太多，船舶機構(gòu)復雜，如果火勢得不到及時控制，火焰容易迅速蔓延，一旦失控，船舶會被熊熊大火燒毀。即使船上人員設法靠救生衣和救生艇逃離遭遇火災的船舶，他們在白浪滔天的大海上漂泊，最終是否獲救，仍然是一個未知數(shù)。這是因為離陸地太遠，附近能夠前往幫助施救的消防船舶和其他聞訊而至的船舶不一定能夠及時趕到。因此，自從人類開始從事和發(fā)展航海事業(yè)以來，火災一向是航海家和航海產(chǎn)業(yè)的兇殘“天敵”之一。

船舶火災有哪些規(guī)律？

船舶火災的發(fā)生主要靠以下三個因素：

1.熱量的不斷積聚和升高；

2.可以燃燒的物質(zhì)，如汽油、柴油、棉花、粉塵等一切可以燃燒的，甚至會引起爆炸的物質(zhì)。

3.在一定的空間中存在可以用來助燃的氧氣、氫氣、空氣和其他氣體。

只要把這三個因素中的任何一個因素排除掉，船上的火災就可以被撲滅。

招來火災的原因有哪些？

導致船舶火災的原因有很多。管道泄漏、觸礁等可能使燃料與產(chǎn)生高溫的機器、電火花等接觸而起火；船上的電路和電器也能引發(fā)火災；船艙里的危險貨物都是火災危險源；而船員和乘客也可能使用明火，如點煙等。

由于船舶不僅結(jié)構(gòu)復雜，而且在種類繁多：油船、液化氣船、客船、滾裝船、集裝箱船、散雜貨船、木材船、汽車運輸專用船、特別是雜貨船和滾裝船上往往裝有大量的危險品、可燃品、爆炸品等，一旦著火，后果不堪設想，因此水上消防的風險和困難都難以估量。

如何應付各類火災？

船舶火災多種多樣，形形色色，但是從類型上講可以分為四種類別。

“A”類船舶火災指的是木材、紙張、可燃性垃圾、廢品之類燃燒而引起的火災。對付“A”級火災的消防材料一般就是水，接上消防龍頭用水噴，當然也可以用滅火器，這樣火情不失控，很容易控制住。

“B”類船舶火災指的是可以燃燒的液體，如汽油，柴油，酒精之類的液體引起的火災。對付“B”級船舶火災的消防材料是泡沫地毯式滅火劑。但是在美國，這種泡沫地毯式滅火劑通常不適用于不幸發(fā)生“B”級和其他級別火災的客船、娛樂船和其他公共游覽船。如果客船、娛樂船、游覽船不幸著火，造成火災，美國海岸警衛(wèi)隊的消防站會用干性化學滅火粉劑向火場噴灑，這種干性化學滅火粉劑的最大特點是迅速阻斷火場燃燒過程中的化學反應，同時在最大程度上保護客船和游覽船上昂貴的裝飾和設施，當然還能夠保護被困在艙內(nèi)，一時無法撤出的船上人員。

“C”類船舶火災是由于船舶電線短路，或電爐、電器和其他用電設備由于霎時間產(chǎn)生的高溫而引起絕緣層燃燒，最后導致周邊可燃燒物體燃燒而引發(fā)的火災。對付“C”類船舶火災的最佳消防材料是二氧化碳。必須指出，二氧化碳滅火不會像水那樣導電，因此在撲救因為電線短路而引發(fā)燃燒物體，導致火災的時候，應該使用二氧化碳，而不是水。特別是在導線繼續(xù)帶電的時候，更應該使用二氧化碳滅火，嚴禁隨便用消防高壓水龍頭亂噴水，以免消防人員和其他人員遭到意外電擊。而二氧化碳滅火的原理是隔絕氧氣使火災窒息所以消防人員和其他人員在房間，狹窄空間和船舶艙室及其通道中使用二氧化碳滅火器之前必須確認里面的人員已經(jīng)全部撤離，否則會導致艙內(nèi)人員窒息而死。

“D”類船舶火災指的是鎂、鈉等暴露在空氣中或者在常溫下會引起燃燒的金屬所引發(fā)的火災。根據(jù)經(jīng)驗，當船舶發(fā)生“D”級火災的時候，效果最佳的消防辦法就是想盡一切努力把引起燃燒的鎂、鈉和其他一切容易自燃的金屬搬出船艙，拋入水中。

《中國安全生產(chǎn)報》 （張榮忠）