??????? 4.13.2移動機車前，應注意鄰線機車、車輛的情況，段內走行嚴守速度規(guī)定。
??????? 4.13.3機車到達站、段分界點停車，應簽認出入段時分，了解掛車股道和徑路，按信號顯示出入段。
??????? 4.14機車進入掛車線的安全注意事項：
??????? 4.14.1機車進入掛車線后，應嚴格控制速度，確認防護信號和停留車位置。
??????? 4.14.2距離防護信號、車列前10m左右必須一度停車。
??????? 4.14.3確認防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。
??????? 4.14.4連掛時根據需要適量撒砂。
??????? 4.14.5連掛后，司機應下車對機后前三輛的車輛狀態(tài)進行檢查，并應符合《技規(guī)》要求。
??????? 5、列檢作業(yè)安全注意事項
??????? 5.1列檢人員在進行日常技檢作業(yè)中，應認真執(zhí)行“四不 、三做到、一注意、三不檢”制度，即：
??????? 5.1.1不臆測列車進路。
??????? 5.1.2車輛未停穩(wěn)不作業(yè)。
??????? 5.1.3未設防護信號不作業(yè)。
??????? 5.1.4不鉆無防護車輛。
??????? 5.1.5做到不靠車體休息。
??????? 5.1.6做到接發(fā)列車到達預報，作好準備工作，同去同回。
??????? 5.1.7做到處理車輛制動故障時，必須首先關閉截斷塞門排風。
??????? 5.1.8注意信號的準確使用。
??????? 5.1.9列車未編完不檢。
??????? 5.1.10無安全防護不檢。
??????? 5.1.11機車試風時不接通軟管不檢。
??????? 5.2列檢作業(yè)人身安全
??????? 5.2.1在站內線路上檢查、修理、整備車輛時，必須安設防護信號后，方準進行作業(yè)。
??????? 5.2.2在列車檢修作業(yè)完了時，須確認車下無人，并在車列各作業(yè)分段均對好作業(yè)完了的信號后，方可撤去防護信號。嚴禁在未設防護信號的列車下部進行作業(yè)，嚴禁在列車運行中處理故障。
??????? 5.2.3接車時，要提前到達接車地點，蹲在兩線路中間安全地點，進行列車進入檢查。狹窄線路、鄰線上、下行同時到發(fā)列車時，要在兩線路外側接送列車。
??????? 5.2.4接、送列車要目迎目送，并注意車輛運行、貨物裝載、蓬布繩索狀態(tài)等，防止意外傷人。
??????? 5.2.5列車試風，應按規(guī)定安插防護信號。嚴禁在未設防護裝置的列車（車列）中接、摘地道長風管或車輛軟管。
??????? 5.2.6從停留車輛的端部橫過線路時，要留有安全距離，徒手通過時不少于5m，搬運材料時、工具時不少于8m，并迅速通過，不得在軌道中停留。
??????? 5.2.7兩人以上從事同一作業(yè)時，必須指定專人指揮，統(tǒng)一行動，相互配合，更換大型配件時，班組長要親自組織指揮，負責安全工作。
??????? 5.2.8搬運材料配件時，應在兩線路中間走，不得緊靠線路，不得在無防護信號的車下傳遞料具，搬運物品時應同肩、同步、同起、同落，做好呼喚應答。
??????? 5.2.9開啟燃軸車的軸箱蓋時，身體和頭部要閃在一旁，研磨軸瓦時，兩手持瓦放在軸頸兩側。擦拭軸頸時，要使用專用工具，嚴禁將手置于軸頸上部或軸瓦背面，填充干油或油卷時，要用力適當，以防被熱油脂濺出燙傷。
??????? 5.2.10處理制動故障時，要先關閉截斷塞門，排除副風缸余風后，方可進行作業(yè)，完工后恢復開通位置。調整鞲鞴行程時，嚴禁用手指探摸圓銷孔。清洗制動缸前要先裝設安全套，插上安全銷。卸除制動缸蓋螺母時，頭部要閃開。更換折角塞門時，要關閉本車另一端及鄰車的折角塞門。更換閘瓦時，嚴禁將手伸入閘瓦與車輪踏面之間。
??????? 5.2.11列檢人員在檢查車輛下部時，頭部應躲開制動機的杠桿和鞲鞴，以免制動時碰傷頭部。更換鉤舌及鉤舌銷時，要防止緩解時車輛移動造成人身事故。
??????? 二、運輸安全保證措施
??????? （一）車務部門安全保障措施
??????? 1、防止調車作業(yè)沖突的安全保障措施：
??????? 1.1嚴禁違章溜放作業(yè)或提活鉤。
??????? 1.2接近連掛時，必須嚴控速度，防止超速連掛、撞重鉤。
??????? 1.3調車作業(yè)計劃必須正確、齊全、清楚。
??????? 1.4帶車連掛時，前端必須有人顯示信號，夜間應有人顯示停留車位置信號。
??????? 1.5調車作業(yè)人員必須對停留車位置心中有數(shù)，連掛車輛時，嚴格執(zhí)行十、五、三車距離信號。
??????? 1.6嚴禁停放壓標車和堵門車。
??????? 1.7推送車輛必須執(zhí)行試拉制度。
??????? 1.8越區(qū)、轉場必須聯(lián)系好，兩臺機車同時接近一個進路道岔，要先防護一臺，敵對進路未消除不得撤除防護。
??????? 2、防止調車作業(yè)脫軌的安全保障措施：
??????? 2.1扳道員必須提前正確地準備進路，嚴禁搶扳道岔。
??????? 2.2調車人員與扳道員之間，必須執(zhí)行要道還道制度，調車人員要認真確認進路，防止造成擠岔后，又盲目后退，發(fā)生脫軌。
??????? 2.3車輛掛妥后，應認真檢查并撤除防溜措施，防止忘撤鐵鞋即盲目牽出或推進。
??????? 2.4進入有裝卸作業(yè)的線路前，應預檢線路，貨物堆放或裝卸機具侵入機車車輛限界時，不得進入線路作業(yè)。
??????? 3、防止調車作業(yè)擠岔的安全保障措施：
??????? 3.1調車領導人應嚴格按規(guī)定向扳道員布置計劃，計劃不清或沒有計劃，嚴禁開始作業(yè)。
??????? 3.2扳道員準備進路必須執(zhí)行“一看、二扳、三確認、四顯示”的扳道作業(yè)程序，對進路上不需扳動的道岔也要認真確認，嚴防“關門”調車。
??????? 3.3調車人員與扳道員之間，應嚴格執(zhí)行要道還道制度（尤其是“原路返回”時），嚴禁未聯(lián)系即盲目牽出。
??????? 3.4由調車人員負責扳動的道岔，必須提前派人扳動或確認，接近道岔時應嚴控速度，瞭望條件不良時，必須一度停車，確認無誤后再通過。
??????? 3.5調車領導人變更計劃時，必須徹底傳達清楚，嚴防漏傳發(fā)生計劃不一致。
??????? 4、接發(fā)列車作業(yè)安全保障措施
??????? 4.1車站值班員必須按《站細》規(guī)定的時間，正確、及時地布置進路，防止忙中出錯。
??????? 4.2布置進路應使用規(guī)定用語，不得簡化，布置列車進路的命令不得與其他作業(yè)命令、通知一起下達。
??????? 4.3扳道員接受命令時必須復誦，當兩個及其以上人員同時接受準備列車進路的命令時，由車站值班員指定一人復誦，車站值班員要認真聽取復誦，核對無誤后方可執(zhí)行。
??????? 4.4扳道員準備列車進路必須執(zhí)行扳道作業(yè)“四程序”制度，對列車進路上不需扳動的道岔也應認真檢查、確認。
??????? 4.5進路準備妥當，確認影響列車進路的調車作業(yè)已停止后，方可向值班員匯報進路準備妥當。車站值班室必須和扳道員執(zhí)行對道制度，防止錯辦進路。
??????? 4.6指示發(fā)車或發(fā)車前，要認真確認行車憑證已交付，列檢作業(yè)完畢、防護信號已撤除，作業(yè)人員處于安全位置后方可指示發(fā)車或發(fā)車。
??????? 4.7列車到達后必須確認列車整列安全停于到達線警沖標內方，接車人員、扳道員方可收崗。
??????? 4.8進路準備妥當后，無特殊情況嚴禁變更進路。變更發(fā)車進路時，車站值班員必須嚴格遵守“先通知、后取消”的原則。
??????? 5、前方站向工地開行續(xù)行列車時安全保證措施
??????? 5.1前方站向工地開續(xù)行列車時，須晝間天氣良好，進入工地的列車，無線調度電話通話必須良好。
??????? 5.2列車憑車站值班員的命令進入區(qū)間，車站值班員必須在各次列車命令中注明安全注意事項，親自向司機交待清楚。
??????? 5.3續(xù)行列車與前行列車發(fā)車時間間隔不得少于十分鐘。
??????? 5.3超長、超重列車不得作為前行列車，推進運行的列車不得作為續(xù)行列車。
??????? （二）機務部門安全保障措施
??????? 1、防止冒進信號安全保障措施
??????? 1.1出乘前充分休息、睡眠，不得飲酒，出乘后保證精力充沛。
??????? 1.2出乘前認真閱讀并抄寫行車命令和達示，聽取值班員的指示。
??????? 1.3機車出入段前認真檢查制動機性能和電阻制動裝置作用良好，鞲鞴行程符合標準。機車“三項設備”必須作用良好，運行中嚴禁關機。
??????? 1.4連掛車列后，司機親自按規(guī)定進行制動機試驗，嚴格按《機車操作規(guī)程》執(zhí)行。
??????? 1.5開車前必須二人確認行車憑證、發(fā)車信號并執(zhí)行呼喚制度。
??????? 1.6列車始發(fā)（包括換掛）后，第一次制動時，司機應掌握制動時機，根據減壓量和速度的變化，確認列車制動力，預測制動距離，做到心中有數(shù)。制動后緩解時，要掌握速度和充風時間，以防充風時間不足造成列車失控。
??????? 1.7運行中嚴格按照信號的顯示要求和規(guī)定的速度行車，嚴禁超速。
??????? 1.8遇信號顯示不明、不正確、無信號時，必須果斷停車。
??????? 1.9信號了望困難的車站，應提前采取措施，降速確認信號，進站停車施行兩段制動時，必須掌握速度和充風時間。
??????? 1.10機車乘務員嚴格執(zhí)行呼喚應答制度，自列車接近預告點或車站時，到列車停車或出站時止，嚴禁做其他工作，堅持不間斷了望。
??????? 2、防止斷鉤安全保障措施
??????? 2.1充滿風再動車，充風要掌握時間，確認列車主風管壓力，少量減壓停車時，要追加減壓后再緩解，全列車緩解后再動車。
??????? 2.2伸開鉤再加速，壓縮車鉤時，車輛停穩(wěn)后再起車。
??????? 2.3途中調速時不得前拉后涌。途中調速或制動，應根據線路縱斷面、列車編組等因素，選擇適當?shù)牟僮鞣椒?；空重混編時，初次減壓量不宜過多。
??????? 2.4常用制動后，機車制動缸至少保持50-100kpa壓力，非常制動和低速制動時，列車未停穩(wěn)不得緩解（空電并用時除外）。
??????? 2.5停車為起車做好準備。坡上停車時，先用單獨制動閥，再用自動制動閥，使車鉤呈壓縮狀態(tài)，便于起車。下坡起車時，要注意平穩(wěn)，防止沖動。
??????? 3、防止坡停安全保障措施
??????? 3.1做好思想準備。出勤時，根據人、天、地、車、時間等情況，采取預想、預防措施。
??????? 3.2準備好再出段。對機車要精檢細修，徹底給油，消除松漏，保證砂路暢通，砂管適中，流量標準，上滿燃料、砂。
??????? 3.3準備好再開車。內燃機車使油水溫度達到規(guī)定值。
??????? 3.4動能闖坡保速度。根據牽引噸位、線路縱斷面、地形、天氣等情況，充分利用動能闖坡。
??????? 3.5防止空轉。手柄進位不要過猛，在曲線和速度發(fā)生變化容易空轉的地方，適合適量撒砂。
??????? 3.6機車輪緣噴油器油嘴位置正確，油量適當。
??????? 4、防止關閉折角塞門開車安全保障措施
??????? 4.1與車列連掛后必須對機車折角塞門加強檢查。
??????? 4.2司機在始發(fā)站認真執(zhí)行制動性能實驗。
??????? 4.2.1試風前列車主管要充滿風；
??????? 4.2.2試風時減壓量要準確；
??????? 4.2.3試風減壓時，要注意觀察充、排風時間，做好記錄，作為再試風時核對的依據；
??????? 4.2.4試風完了不能立即開車時，要再行制動，待開車時再緩解。
??????? 4.3運行中通風檢查和試閘。
??????? 4.3.1在列車始發(fā)后的第一個停車站前必須提前用閘，其他停車站應在區(qū)間提前調速；
??????? 4.3.2在固定的試閘標處，必須認真進行試閘；
??????? 4.3.3電阻制動良好的機車，在調速或停車時應先使用電阻制動，再使用空氣制動；
??????? 4.4列車停車保壓。
??????? 4.4.1列車停車時必須保持制動狀態(tài)，減壓不小于100Kpa；
??????? 4.4.2列車停車超過20分鐘時，必須進行制動機簡略實驗，認真觀察排風時間，并與始發(fā)站排風時間進行核對；
??????? 4.4.3在中間站調車作業(yè)時，必須按規(guī)定連接風管，并做簡略實驗。
??????? 4.5在運行中發(fā)現(xiàn)列車折角塞門關閉時的處理方法。
??????? 4.5.1機車乘務員要沉著冷靜，加強配合，切莫驚慌失措；
??????? 4.5.2電阻制動良好的機車，司機施行常用制動最大減壓量，緩解小閘，電阻制動給至最大值，注意撒砂，防止滑行；
??????? 4.5.3電阻制動不良的機車，應立即使用緊急制動停車；
??????? 4.5.4副司機用無線電臺通知前方站或列車調度員，并鳴示緊急停車信號；
??????? 4.5.5電阻制動良好的機車，司機禁止使用非常制動，副司機禁止拉緊急制動閥。
??????? 5、防止動輪弛緩安全保障措施
??????? 5.1檢修機車時，嚴格按《技規(guī)》123條規(guī)定對輪對進行檢測，查驗防緩標記，不清晰時重新打印，移動時進行鑒定或整修。
??????? 5.2機車乘務員交接班前認真檢查動輪軸防緩標記是否正確，動輪是否符合運用狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)防緩標記移動時，要報告機務值班員，并會同技術、檢修等技術人員鑒定，不得盲目出段。
??????? 5.3機車出庫前必須檢查制動機及基礎制動傳動裝置作用良好。
??????? 5.4正確操縱。遇天氣不良或特殊情況要采取點式或線式撒砂方法有效控制空轉，在連續(xù)長大下坡道區(qū)間要合理使用單、自閥。
??????? 5.5途中停車必須檢查動輪防緩標記和溫度，發(fā)現(xiàn)異狀及時采取措施，嚴禁盲目運行。
??????? 5.6運行中發(fā)現(xiàn)動輪嚴重弛緩不能運行時，未經處理和采取安全措施不得盲目運行。
??????? 6、長大下坡道行車及鋪架作業(yè)安全保障措施
??????? 6.1列車管壓力必須調整為600Kpa。
??????? 6.2接班按規(guī)定檢查制動系統(tǒng)：
??????? 6.2.1機車兩端制動機必須按“七步閘”進行機能實驗。前方鋪架機車，在前方站交接班時，按“五步閘”進行機能實驗，在工地交接班時，按中間站交接班檢查。并檢查制動缸行程、閘瓦間隙應在規(guī)定范圍內，緩解、制動時制動缸鞲鞴動作靈活。風泵打風時間符合要求。
??????? 6.2.2在電氣實驗完畢后，必須進行電阻制動實驗。前方鋪架本務機車電阻制動必須良好。
??????? 6.2.3檢查制動軟管、基礎制動裝置各傳動桿、串銷、開口銷及閘瓦狀態(tài)良好。機車必須有備用制動軟管及皮腕。
??????? 6.2.4檢查各輪輪箍聲音清脆、應無遲緩、裂紋和透銹，輪轂、輪輻及輪輞無裂紋。
??????? 6.2.5檢查撤砂裝置狀態(tài)是否良好，砂量是否充足。
??????? 6.2.6及時打開空氣系統(tǒng)各排水閥排除積水，特別是冬季以防制動系統(tǒng)凍結。
??????? 6.2.7禁止機車制動機帶病出車。
??????? 6.3機車定檢嚴格按工藝、范圍檢修制動機，保持制動機狀態(tài)良好。
??????? 6.4嚴格按照《技規(guī)》第189條、《行規(guī)》第84條、《操規(guī)》第12條中的規(guī)定，進行列車制動機實驗。
??????? 6.5第一運行區(qū)間必須試閘，掌握減壓量和排風時間，做到心中有數(shù)。
??????? 6.6運行中，機車乘務員隨時注意各風表壓力及空氣壓縮機的工作情況，按《操規(guī)》規(guī)定正確操動制動機。電阻制動良好時，空電結合制動，盡量利用周期制動合理減壓，掌握充風時間，緩解列車制動時，盡量利用電阻制動創(chuàng)造涼閘條件，防止車輛閘瓦熔化，機車動輪弛緩。準確掌握制動時機，嚴格遵守各種限制速度和最小有效減壓量的規(guī)定，防止制動失效造成放飏。運行中加強列車后部了望。
??????? 6.7中間站停車保壓制動，并認真檢查機車走行部狀態(tài)。
??????? 6.8機車置于坡道下方時，機車不能熄火，列車必須保持制動壓力。
??????? 6.9機車置于坡道上方時，除列車必須有足夠的制動壓力外，在列車尾部尚須打上止輪器（下坡道方向打兩只），擰緊三分之一的手閘，防止列車溜逸。
??????? 6.10軌排車、橋梁車連掛、對位作業(yè)，應在調車人員的統(tǒng)一指揮下，做到穩(wěn)、慢、緩，并充分做好防碰、防溜措施。
??????? 7、雨、霧、大風天氣行車安全措施
??????? 7.1運行中了望困難時，應降低速度運行。遇有信號辨認不清時，必須立即停車，確認后再開車。
??????? 7.2運行中要不間斷地了望信號，認真執(zhí)行呼喚應答制度，機車要開頭燈，通過道口前要鳴長笛示警。
??????? 7.3嚴禁臆測行車和超速運行，列車接近信號機前及早控制速度。
??????? 7.4運行中遇有降霧或大風、雨等天氣，了望困難時，司機及時報告列車調度員或車站。
??????? （三）車輛部門安全保障措施
??????? 1、一般作業(yè)安全
??????? 1.1各種機械、工具除負責使用者外，其他人員未經許可不準動用。工作時服裝須整齊，并按規(guī)定使用防護用品。
??????? 1.2工作開始前，須確認機械、工具等狀態(tài)良好（必要時先進行試驗）。在工作須互相關照，注意自身和別人的安全，精力集中。
??????? 1.3手腳不得放在機械的轉動部分，一切工具、材料不得拋擲傳遞，不得放在車頂、機械轉動的部位和邊緣處所。
??????? 1.4在使用活動扳手、管鉗時，不準加裝套管，不準用兩個扳手交合使用或用扳手代替手錘使用。
??????? 1.5揮掄大錘時，不準戴手套，在打擊第一錘前，應注意周圍環(huán)境，確認安全后，開始工作。
??????? 1.6在使用各種鎬類、千斤頂起重時，重心要找準，底座安放平穩(wěn)牢固。鎬體垂直，鎬與鐵接觸部要加防滑木墊，其行程不得超過全長的四分之三（或安全刻線）。
??????? 1.7使用多臺鎬架起一個起重物時，要有專人指揮，平衡起落，防止傾倒。在起重過程中，起重物尚未墊妥架穩(wěn)前，操作人員不得離開崗位，身體任何部位不得伸入起重物下方。
??????? 1.8一切電動機械、工具，其電壓在50v以上的，都要采取保護性接地或接零措施。
??????? 2、修車作業(yè)安全
??????? 2.1工作前必須按規(guī)定穿戴好防護用品，檢查、確認所使用或規(guī)定交接的工具，是否技術狀態(tài)良好。
??????? 2.2修理專用線應按規(guī)定指定專人負責插、撤安全防護信號。
??????? 2.3架落車作業(yè)前，應在車輛的另一端打好止輪器。在架落車的過程中，車頂、車內、車下均不得有人停留。
??????? 2.4在架落車時，禁止手扶心盤銷，必要時，須在兩側旁承上各墊200mm以上厚的防護墊，方可進行作業(yè)。在任何情況下不準將頭和身體探入枕梁與搖枕之間。
??????? 2.5車體架起后，必須支好枕木，再將轉向架推出。落車時，必須先將轉向架推到車體下部后，方可撤除枕木，推動轉向架時，頭和手不得超過輪緣高度。
??????? 3、分解組裝轉向架作業(yè)安全：
??????? 3.1應根據不同型號的轉向架，按各項的作業(yè)程序進行，對一切零配件、工具嚴禁拋擲。
??????? 3.2在分解和組裝側架、構架、搖枕等較大配件應使用專用工具。由兩人以上操作時，應作到：步調一致、用力均衡、呼喚應答、放穩(wěn)墊實。
??????? 3.3分解組裝各部螺栓，要選用合適的扳手，使用電動工具時，精力要集中。
??????? 4、檢修制動裝置時的作業(yè)安全：
??????? 4.1拆裝檢修各閥門、管路等配件時，必須先截斷風源，排凈余風后，再行作業(yè)，作業(yè)結束后，恢復開通位置。
??????? 4.2分解制動缸蓋螺母前，要在鞲鞴桿端部套好安全卡子，插上安全銷，頭部要偏離開鞲鞴桿伸出的方向。
??????? 4.3使用單車試驗器試驗制動機性能時，每次試驗都要大聲呼喚或鳴笛，確認車下無人后，方可進行。
??????? 5、車鉤緩沖裝置檢修作業(yè)安全：
??????? 5.1分解組裝車鉤緩沖裝置，應使用專用機具，嚴禁直接落地，在沒有擰妥前、后托板螺栓的情況下，必須要有架起車鉤的頂鎬，確保作業(yè)安全。
??????? 5.2分解下來的鉤舌銷，不得放在鉤頭上，以防不慎掉下砸腳。
??????? 5.3在分解組裝鉤舌時，必須兩腳分開，將鉤舌貼身攏抱、鉤舌入位后，立即穿好鉤舌銷。
??????? 6、車體檢修作業(yè)安全：
??????? 6.1在車體上部作業(yè)時，必須站穩(wěn)，用力要適當，防止失身跌下。
??????? 6.2由車體上向下拋擲物件時，必須呼喚應答，設人防護和了望，確認無人后，方可進行。
??????? 6.3拆除地板時，要確認車下無人，方可作業(yè)。換下來的舊木板上的鐵釘，要全部打彎或拔出，以防傷人。
??????? 6.4敞車下側門需要撐起時，應確認前方無人，用規(guī)定的專用工具或用吊鉤撐牢。
??????? 6.5登高作業(yè)使用梯子前，應檢查確認良好。作業(yè)時不得用力過猛，不得探身過遠，以防失去重心。同一梯子上不得兩人站立，梯子與地面的傾斜角度為60度左右，并有防滑裝置。
??????? （四）各站點機車、車輛防溜安全保障措施
??????? 1、防止機車車輛溜逸的措施安全保障措施：
??????? 1.1任何站點，嚴禁溜放、手推調車作業(yè)。
??????? 1.2凡參加調車作業(yè)的人員必須充分了解作業(yè)線路的坡度情況，做到心中有數(shù)，作業(yè)中嚴格按《站細》、《段細》或相關要求切實做好防溜措施。