（1）架體必須按照《龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算并經(jīng)上級(jí)相關(guān)部門和總工審批。

（2）《規(guī)范》規(guī)定架體形式為門架式和井架式，并規(guī)定提升機(jī)構(gòu)是以地面卷?yè)P(yáng)機(jī)為動(dòng)力、沿導(dǎo)軌做垂直運(yùn)行的提升機(jī)。

（3）《規(guī)范》不包括使用腳手鋼管和扣件做材料，在施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)搭設(shè)的井架，而是指采用型鋼材料，在施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)搭設(shè)的井架，而是指采用型鋼材料，預(yù)制成標(biāo)準(zhǔn)件或標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，到施工現(xiàn)場(chǎng)按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行組裝的架體。

2． 若使用廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，應(yīng)有有關(guān)部門的鑒定材料和市級(jí)建筑安全監(jiān)督管理部門核發(fā)的準(zhǔn)用證。

（二） 限位保險(xiǎn)裝置

1． 吊籃?？垦b置

物料提升機(jī)是只準(zhǔn)運(yùn)送物料不準(zhǔn)載人的提升設(shè)備，但是當(dāng)裝載物料的吊籃運(yùn)行到位時(shí)，仍需作業(yè)人員進(jìn)入到吊籃內(nèi)將物料運(yùn)出。此時(shí)由于作業(yè)人員進(jìn)入，需有一種安全裝置對(duì)作業(yè)人員的安全進(jìn)行保護(hù)，即當(dāng)?shù)趸@的鋼絲繩突然斷開(kāi)時(shí)，吊籃內(nèi)的作業(yè)人員不致受到傷害。

（1）安全?？垦b置。當(dāng)?shù)趸@運(yùn)行到位時(shí)，?？垦b置能將吊籃定位，并能可靠地承擔(dān)吊籃自重、額定荷載及吊籃內(nèi)作業(yè)人員和運(yùn)送物料時(shí)的工作荷載。此時(shí)荷載全部由停靠裝置承擔(dān)，提升鋼絲繩只起保險(xiǎn)作用。安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。

（2）斷繩保護(hù)裝置。是安全?？康牧硪环N型式，即當(dāng)?shù)趸@運(yùn)行到位作業(yè)人員進(jìn)入吊籃內(nèi)作業(yè)，或當(dāng)?shù)趸@上下運(yùn)行中，若發(fā)生斷繩時(shí)，此裝置迅速將吊籃可靠地停住并固定在架體上，確保吊籃內(nèi)作業(yè)人員不受傷害。但是許多事故案例說(shuō)明，此種裝置可靠性差，必須在裝有斷繩保護(hù)裝置的同時(shí)，還要求有安全?？垦b置。

2． 安全裝置應(yīng)定型化

許多物料提升機(jī)雖具有安全裝置，但從實(shí)際運(yùn)行中和動(dòng)作試驗(yàn)中考核，其靈敏度、可靠度都不能滿足要求，從而影響生產(chǎn)達(dá)不到安全效果。各種安全裝置從設(shè)計(jì)、使用到定型，應(yīng)該是一個(gè)不斷完善的過(guò)程，大家推廣使用的應(yīng)該是既靈敏可靠又構(gòu)造簡(jiǎn)單便于管理的裝置。

3． 超高限位裝置

或稱上極限限位器，主要作用是限定吊籃的上升高度（吊籃上升的最高位置與天梁最低處的距離不應(yīng)小于3m），此距離是考慮到意外情況下，電源不能斷開(kāi)時(shí)，吊籃仍將繼續(xù)上升，可能造成事故，而此越程可使司機(jī)采用緊急斷電開(kāi)關(guān)切斷電源，防止吊籃與天梁碰撞。安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。

（1）當(dāng)動(dòng)力采用可逆式卷場(chǎng)機(jī)時(shí)，超高限位可采取切斷提升電源方式，電機(jī)自行制動(dòng)停車，再開(kāi)動(dòng)時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)使吊籃下降。

（2）當(dāng)動(dòng)力采用摩擦式卷場(chǎng)機(jī)時(shí)，超高限位不準(zhǔn)采用切斷提升電源方式，否則會(huì)發(fā)生因提升電源被切斷，吊籃突然滑落的事故。應(yīng)采用到位報(bào)警（響鈴）方式，以提示司機(jī)立即分離離合器，并用手剎制動(dòng)，然后慢慢松開(kāi)制動(dòng)使吊籃滑落。

4． 高架提升機(jī)的安全裝置

《規(guī)范》規(guī)定，高架（30m以上）提升機(jī)，除具備低架提升機(jī)的安全裝置外，還應(yīng)具有以下裝置：

（1）下極限限位器。當(dāng)?shù)趸@下降運(yùn)行至碰到緩沖器之前限位器即能動(dòng)作，當(dāng)?shù)趸@達(dá)到最低限定位置時(shí)，限位器自動(dòng)切斷電線，吊籃停止下降 。安全檢查時(shí)應(yīng)經(jīng)動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。

（2）緩沖器。在架體的最下部底坑內(nèi)設(shè)置緩沖器，當(dāng)?shù)趸@以額定荷載的規(guī)定的速度作用到緩沖器上時(shí)，應(yīng)能承受相應(yīng)的沖擊力。緩沖器的型式可采用彈簧或橡膠等。

（3）超載限制器，主要考慮當(dāng)使用高架提升機(jī)時(shí)，由于上下運(yùn)行距離長(zhǎng)所用時(shí)間多，運(yùn)料人員往往盡量多裝物料以減少運(yùn)行次數(shù)而造成超載。此裝置可在達(dá)到額定荷載的90%時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)提示司機(jī)，荷載達(dá)到和超過(guò)額定荷載時(shí)，切斷起升電源。安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。

（三） 架體穩(wěn)定

提升機(jī)架體穩(wěn)定的措施一般有兩種，當(dāng)建筑主體未建造時(shí)，采用纜風(fēng)繩與地錨方法；當(dāng)建筑物主體已形成時(shí)，可采用連墻桿與建筑結(jié)構(gòu)連接的方法來(lái)保障架體的穩(wěn)定。

1． 纜風(fēng)繩

（1）《規(guī)范》規(guī)定，提升機(jī)架體在確保本身強(qiáng)度的條件下，為保證整體穩(wěn)定采用纜風(fēng)繩時(shí)，高度在20m以下可設(shè)一組（不少于4根），高度在30m以下不少于兩組，超過(guò)30m時(shí)不應(yīng)采用纜風(fēng)繩方法，應(yīng)采用連墻桿等剛性措施。

（2）提升機(jī)的纜風(fēng)繩應(yīng)根據(jù)受力情況經(jīng)計(jì)算確定其材料規(guī)格，一般情況選用鋼絲繩直徑不小于9.3mm。

（3）按照纜風(fēng)繩的受力工況，必須采用鋼絲繩（安全系數(shù)K=3.5），不允許采用鋼筋、多股鉛絲等其他材料替代。

（4）纜風(fēng)繩應(yīng)與地面成45°~60°夾角，與地錨拴牢，不得拴在樹(shù)木、電桿、堆放的構(gòu)件上。

（5）地錨的設(shè)置應(yīng)視受力情況，一般應(yīng)采用水平地錨進(jìn)行埋設(shè)，露出地面的索扣必須采用鋼絲繩，不得采用鋼筋或多股鉛絲。當(dāng)提升機(jī)低于20m和堅(jiān)硬的土質(zhì)情況下，也可采用腳手鋼管等型鋼材料打入地下1.5~1.7m，并排兩根，間距0.5~1m，頂部用橫桿及扣件固定，使兩根鋼管同時(shí)受力，同步工作。

2． 與建筑結(jié)構(gòu)連接

（1）連墻桿選用的材料應(yīng)與提升機(jī)架體材料相適應(yīng)，連接點(diǎn)緊固合理，與建筑結(jié)構(gòu)的連接處應(yīng)在施工方案中有預(yù)埋（預(yù)留）措施。

（2）連墻桿與建筑結(jié)構(gòu)相連接并形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)架，其豎向間隔不得大于9m，且在建筑物的頂層必須設(shè)置1組。架體頂部自由高度不得大于6m。

（3）在任何情況下，連墻桿都不準(zhǔn)與腳手架相連接。

（四） 鋼絲繩

1． 鋼絲繩斷絲數(shù)在一個(gè)節(jié)距中超過(guò)10%、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達(dá)40%以及有死彎、結(jié)構(gòu)變形繩芯擠出等情況時(shí)，應(yīng)報(bào)廢停止使用。斷絲或磨損小于報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)按比例折減承載能力。

2． 鋼絲繩用繩卡連接時(shí)，鋼絲繩直徑為7~16mm時(shí)，繩子卡不少于3個(gè)；鋼絲繩直徑19~27mm時(shí)，繩卡不少于4個(gè)。繩卡間距為鋼絲繩直徑的6~8倍。繩卡緊固應(yīng)將鞍座放在承受拉力的長(zhǎng)繩一邊，U形卡環(huán)放在返回的短繩一邊，不得一倒一正排列。

3． 當(dāng)鋼絲繩穿越道路時(shí)，為避免碾壓損傷應(yīng)有過(guò)路保護(hù)。鋼絲繩使用中不應(yīng)拖地，減少磨損和污染。

（五） 樓層卸料平臺(tái)防護(hù)

1． 在建工程各層與提升機(jī)連接處可搭設(shè)卸料通道，通道兩側(cè)應(yīng)按臨邊防護(hù)規(guī)定設(shè)置防護(hù)攔桿及檔腳板。通道腳手板要鋪平綁牢，保證運(yùn)輸作業(yè)安全進(jìn)行。

2． 各層通道口處都應(yīng)設(shè)置常閉型的防護(hù)門（或防護(hù)攔桿），只有當(dāng)?shù)趸@運(yùn)行到位時(shí)，樓層防護(hù)門方可開(kāi)啟。只有當(dāng)各層防護(hù)門全部關(guān)閉時(shí)，吊籃方可上下運(yùn)行。在防護(hù)門全部關(guān)閉之前，吊籃應(yīng)處于停止?fàn)顟B(tài)。防護(hù)門應(yīng)定型確認(rèn)可行。

3． 提升機(jī)架體地面進(jìn)料口處應(yīng)搭設(shè)防護(hù)棚，防止物體打擊事故。防護(hù)棚材質(zhì)應(yīng)能對(duì)落物有一定防御能力和強(qiáng)度（5cm厚木板或相當(dāng)于5cm木板強(qiáng)度的其他材料）。防護(hù)棚的尺寸應(yīng)視架體的寬度和高度而定（可按“墜落半徑”確定）。防護(hù)棚兩側(cè)應(yīng)掛立網(wǎng)，防止人員從側(cè)面進(jìn)入。

（六） 吊籃

1． 吊籃的進(jìn)料口處應(yīng)設(shè)置安全門，待吊籃落地面時(shí)打開(kāi)，便于進(jìn)出物料；吊籃起升時(shí)關(guān)閉，防止吊籃運(yùn)行中物料滾落。當(dāng)?shù)趸@運(yùn)行到位時(shí)，安全門又可作為臨邊防護(hù)，防止進(jìn)入吊籃內(nèi)作業(yè)人員發(fā)生墜落事故。吊籃的安全門應(yīng)定型化，構(gòu)造簡(jiǎn)單，安全可靠。

2． 高架提升機(jī)應(yīng)采用吊籠運(yùn)送物料，吊籠的頂板可采用5cm厚木板，主要為防止作業(yè)人員進(jìn)入吊籠內(nèi)作業(yè)時(shí)的落物打擊。

3． 物料提升機(jī)在任何情況下都不準(zhǔn)許人員乘吊籃、吊籠上下。

4． 關(guān)于禁止吊籃使用單根鋼絲繩提升問(wèn)題。

在編制《標(biāo)準(zhǔn)》審定會(huì)上，一些地區(qū)提出了由于吊籃使用單繩從而帶來(lái)了不安全和導(dǎo)致發(fā)生事故，因此應(yīng)禁止使用單繩提升吊籃。一般的作法是物料提升機(jī)的吊籃上設(shè)置動(dòng)滑輪，提升鋼絲繩尾端固定在天梁上，經(jīng)穿繞吊籃動(dòng)滑輪、天梁定滑輪再經(jīng)地面定滑輪至卷?yè)P(yáng)機(jī)。此時(shí)提升鋼絲繩受力僅為提升荷載的1/2；而當(dāng)使用單根鋼絲繩提升將鋼絲繩尾端直接設(shè)在吊籃上時(shí)，則鋼絲繩受力增加了1倍。相應(yīng)的滑輪直徑及卷?yè)P(yáng)機(jī)的功率也要加大，造成設(shè)計(jì)上不合理；除此外還帶來(lái)穩(wěn)定性差，特別當(dāng)使用纜風(fēng)繩穩(wěn)定架體時(shí)，因制作與安裝的精度差，絕大多數(shù)的提升機(jī)不能保證吊籃導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的合理間隙，由于吊籃內(nèi)裝載物料的不均衡，使得吊籃在運(yùn)行中左右沖撞架體增加了架體的磨損和不穩(wěn)定，如果改為單根繩提升吊籃，則吊籃運(yùn)行速度加快，從而加劇了架體的不穩(wěn)定性，給使用帶來(lái)不安全因素。

（七） 安裝驗(yàn)收

1．《規(guī)范》規(guī)定物料提升機(jī)在重新安裝后使用之前，必須進(jìn)行整機(jī)試驗(yàn)，確認(rèn)符合要求方可投入運(yùn)行。

2．試驗(yàn)方法及內(nèi)容

（1）試驗(yàn)前編制試驗(yàn)方案，并對(duì)提升機(jī)和試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合要求；

（2）空載試驗(yàn)。在空載情況下按照提升機(jī)正常工作時(shí)需作的各種動(dòng)作，包括上升、下降、變速、制動(dòng)等，在全程范圍內(nèi)以各種工作速度反復(fù)試驗(yàn)，不少于3次。并同時(shí)試驗(yàn)各安全裝置的靈敏度；

（3）額定荷載試驗(yàn)。吊籃內(nèi)按設(shè)計(jì)規(guī)定的荷載，按偏心位置1/6處加入，然后按空載試驗(yàn)動(dòng)作反復(fù)進(jìn)行，不少于3次；

（4）試驗(yàn)中檢查動(dòng)作和安全裝置的可靠性，有無(wú)異常現(xiàn)象，金屬結(jié)構(gòu)不得出現(xiàn)永久變形、可見(jiàn)裂紋、油漆脫落、節(jié)點(diǎn)松動(dòng)以及振顫、過(guò)熱等現(xiàn)象；

（5）將組裝后檢驗(yàn)的結(jié)果和試驗(yàn)過(guò)程中檢驗(yàn)的情況按照要求認(rèn)真填寫(xiě)記錄，最后由參加試驗(yàn) 的人員確認(rèn)是否符合要求。

（八） 架體

1．《規(guī)范》規(guī)定：“安裝與拆除作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作條件及設(shè)備情況編制作業(yè)方案。對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行分工交底，確定指揮人員，劃定安全警戒區(qū)域并設(shè)監(jiān)護(hù)人員，排除作業(yè)障礙”。物料提升機(jī)的事故大多發(fā)生在安裝和拆除過(guò)程中，其主要原因是安裝、拆除沒(méi)有一個(gè)合理的程序，作業(yè)隊(duì)伍素質(zhì)不高，又沒(méi)有可遵照?qǐng)?zhí)行的作業(yè)方案，作業(yè)條件變化大，工作中不能預(yù)見(jiàn)危險(xiǎn)，導(dǎo)致事故發(fā)生。

2．物料提升機(jī)的基礎(chǔ)應(yīng)按圖紙要求施工。高架提升機(jī)的基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算；低架提升機(jī)在無(wú)設(shè)計(jì)要求時(shí)，可按素土夯實(shí)后，澆C20混凝土，厚300mm。

3．物料提升機(jī)架體安裝后的垂直偏差，最大不應(yīng)超過(guò)架體的高度的1.5‰多次使用重新安裝時(shí)，其偏差不應(yīng)超過(guò)3‰，并不得超過(guò)200mm。

4．架體與吊籃的間隙，即吊籃導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的間隙，應(yīng)控制在5~10mm以內(nèi)。

5． 防止落物打擊，在架體外側(cè)沿全高用立網(wǎng)（不要求有密目網(wǎng)）防護(hù)。立網(wǎng)防護(hù)后不應(yīng)遮擋司機(jī)視線。

6． 在提升架體上安裝搖臂扒桿時(shí)，必須按原設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，并應(yīng)加裝保險(xiǎn)繩，確保扒桿的作業(yè)安全。作業(yè)時(shí)，吊籃與扒桿不能同時(shí)使用。

7． 《規(guī)范》規(guī)定：“井架式提升機(jī)的架體，在與各樓層通道相接的開(kāi)口處，應(yīng)采取加強(qiáng)措施，”因吊籃到位后，作業(yè)人員需運(yùn)送物料，架體結(jié)構(gòu)的原綴條可能會(huì)被拆除，為不使架體的斷面形成局部減弱，應(yīng)有臨時(shí)加強(qiáng)措施。

（九） 傳動(dòng)系統(tǒng)

１． 固定卷?yè)P(yáng)機(jī)時(shí)不得利用樹(shù)木、電桿，必須采用地錨，卷?yè)P(yáng)機(jī)前方應(yīng)打入兩根立樁防止卷?yè)P(yáng)機(jī)受力后轉(zhuǎn)動(dòng)。

2．卷筒上鋼絲繩應(yīng)順