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基于GSN方法的軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)安全論證研究

文檔作者：李春峰1，齊萬明2，孫超3 文檔來源： 1．中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 2．溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司 3．中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2023年02月21日
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基于GSN方法的軌道交通
車輛制動(dòng)系統(tǒng)安全論證研究
李春峰1，齊萬明2，孫超3
(1．中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，山東青島266ll l；
2．溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司，浙江溫州325000；
3．中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司，北京100081)
摘要：制動(dòng)系統(tǒng)與乘客人身財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān)，其發(fā)生故障所造成的后果十分嚴(yán)重，因此對(duì)制動(dòng)
系統(tǒng)開展安全評(píng)估具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。針對(duì)我國地鐵傳統(tǒng)的安全評(píng)估活動(dòng)中，安全證明文件的
種類和數(shù)量具有龐大、繁雜、抽象、不易理解和接受的缺陷，明確安全論證的步驟及建模方法，
介紹一種通過目標(biāo)結(jié)構(gòu)標(biāo)記法(GsN)建立安全證明文件結(jié)構(gòu)的方法，采用圖形化語言呈現(xiàn)安全
證明文件的邏輯結(jié)構(gòu)，以提高安全評(píng)估的效率。針對(duì)軌道車輛制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)及其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，利
用GsN方法對(duì)軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的安全論證進(jìn)行建模，詳細(xì)闡述該模型的建立過程和注意事
項(xiàng)以及建模意義，對(duì)我國軌道車輛制動(dòng)系統(tǒng)的安全評(píng)估發(fā)展具有實(shí)際價(jià)值和意義。
關(guān)鍵詞：軌道交通車輛；制動(dòng)系統(tǒng)；安全論證；安全證明文件；GsN方法
中圖分類號(hào)：U266．2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001—683×(2018)11—0068—07
DOI：1 0．1 9549／j．jssn．1 001—683×．20侶．1 1．068
0引言
在軌道交通系統(tǒng)中，車輛作為載運(yùn)工具，其安全
性與乘客的安危息息相關(guān)。車輛的制動(dòng)系統(tǒng)與安全最
為密切，一旦出現(xiàn)故障，將造成停車、停運(yùn)等影響運(yùn)
輸組織的事故，嚴(yán)重事故更會(huì)危及乘客的生命財(cái)產(chǎn)安
全。因此，為了保證行車的安全性，有必要對(duì)車輛制
動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行安全評(píng)估。早些時(shí)候，我國對(duì)于軌道交通
車輛制動(dòng)系統(tǒng)安全評(píng)估研究很少，而且都是參考其他
第一作者：李春峰(1977一)，男，高級(jí)工程師。
E—mail：lichunfeng@cqsf．com
通信作者：孫超(1978一)，男，助理研究員。
E—mail：sunlchao@126．com
．68．
領(lǐng)域的評(píng)估方法， “十一五”期間科技部提出有關(guān)車
輛關(guān)鍵設(shè)備的安全研究課題，包括車輛牽引系統(tǒng)、車
門以及制動(dòng)系統(tǒng)等?。目前，國內(nèi)軌道車輛研發(fā)過程的
安全評(píng)估活動(dòng)主要由業(yè)主和主機(jī)廠兩方完成f2l。
傳統(tǒng)的安全評(píng)估活動(dòng)中，安全證明文件的種類
和數(shù)量具有龐大、繁雜、抽象、不易理解和接受的缺
陷。使用目標(biāo)結(jié)構(gòu)標(biāo)記法(Goal Structuring Notation，
GSN)對(duì)安全證明文件進(jìn)行建模，將GSN安全論證方
法運(yùn)用到系統(tǒng)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)行和維護(hù)等整個(gè)系統(tǒng)全
生命周期中，可提高安全評(píng)估活動(dòng)的效率和效果。GSN
是由York大學(xué)Tim Kelly博士開發(fā)，優(yōu)點(diǎn)是定義明了、
結(jié)構(gòu)完善，在英國鐵路安全管理手冊(cè)(Yellow Book
Issue)中被推薦使用。

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