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鐵路建設(shè)單位績效評價體系構(gòu)建與實踐

文檔作者：汪軍文檔來源：京福鐵路客運專線安徽有限責任公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2023年02月21日
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鐵路建設(shè)單位
績效評價體系構(gòu)建與實踐
汪軍：京福鐵路客運專線安徽有限責任公司，工程師，安徽合肥，230001
摘要：結(jié)合工作實踐，提出高速鐵路建設(shè)績效
評價體系的設(shè)計原則，構(gòu)建京福鐵路客運專線安
徽有限責任公司績效評價體系，并進行實際考
核，考核結(jié)果得到了參建單位的認可與支持。
關(guān)鍵詞：高速鐵路；建設(shè)單位；績效評價體系；
監(jiān)督管理；考核
中圖分類號：F532 文獻標識碼：B
文章編號：1001—683X(2016)07—01 12—03
古速鐵路建設(shè)具有以下特點：一是投資規(guī)模大，參
同建單位眾多。二是質(zhì)量安全風險壓力大且持續(xù)
存在。鐵路建設(shè)項目地質(zhì)條件復雜、水文條件多變，既
有線施T增多、運營安全風險加大，建設(shè)單位存在較大
的安全質(zhì)量壓力，也給各施T、監(jiān)理單位提出了嚴峻的
挑戰(zhàn)。這些新情況和新特點，決定了當前及今后一個時
期，鐵路建設(shè)任務繁重，管理要求更加嚴格?。建設(shè)單
位必須采取新措施，構(gòu)建鐵路參建單位績效評價體系，
對推動鐵路標準化建設(shè)、調(diào)動參建單位的積極性和創(chuàng)造
性有重要作用。
1 背景
2010年，上海鐵路局先后開通了滬寧城際、滬杭高
速鐵路，在高速鐵路建設(shè)中，將工程質(zhì)量放在最核心、
最本質(zhì)的位置，好字優(yōu)先，嚴格質(zhì)量標準，突破工期瓶
．1 1 2一
頸，動態(tài)優(yōu)化施組，深人推行標準化管理，傾力打造精
品T程。滬寧城際、滬杭高速鐵路分別歷a,12年和1年半
如期建成，并與上海虹橋站同步成功投入運營，創(chuàng)造了
世界高速鐵路建設(shè)史上新的奇跡【2】。
哈大鐵路客運專線建設(shè)面臨管理跨度大、質(zhì)量要求
高、安全壓力大等難題，通過認真落實“以人為本、安
全第一、質(zhì)量至上”的鐵路建設(shè)新理念，以安全質(zhì)量控
制為中心，以標準化管理為手段，突出抓好安全質(zhì)量體
系建設(shè)，抓好安全質(zhì)量基礎(chǔ)建設(shè)和安全質(zhì)量過程監(jiān)控的
T作主線，完善和創(chuàng)新管理制度，統(tǒng)一監(jiān)控標準，樣板引
路打造精品工程，實行安全質(zhì)量“閉環(huán)”管理并建立長效
機制，實現(xiàn)了哈大鐵路客運專線安全生產(chǎn)局面的持續(xù)穩(wěn)定
和工程質(zhì)量的有序可控，取得了良好效果【3I。
因此，京福鐵路客運專線安徽有限責任公司(簡稱
公司)結(jié)合現(xiàn)場實際，借鑒其他鐵路建設(shè)相關(guān)經(jīng)驗，構(gòu)
建了商合杭鐵路參建單位績效評價體系。
2構(gòu)建績效評價體系的原則及內(nèi)容
公司以新建商合杭鐵路安徽、浙江段勞動競賽為依
托，研究新常態(tài)下構(gòu)建鐵路參建單位績效評價體系。
2．1 基本原則
(1)有效性。考核結(jié)果必須反映真實建設(shè)狀況，
將質(zhì)量、成果、進度三者考核指標有機結(jié)合，保證績效
考核系統(tǒng)有效則必須確?？己艘蛩?、考核內(nèi)容正確。

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