為了評價道路的安全性，運(yùn)用高等協(xié)同學(xué)、種群動力學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)等理論，從汽車在不同的道路環(huán)境中行車時駕駛員心理生理感受出發(fā)，借助動態(tài)的心理一生理檢測設(shè)備，在大量的行車實驗數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，結(jié)合駕駛員的舒適性閡值，根據(jù)人、車、路、環(huán)境等交通因子對駕駛員心理反應(yīng)程度影響，構(gòu)建評價道路安全的協(xié)同振蕩模型，并結(jié)合實際事例對模型進(jìn)行了驗證，運(yùn)用協(xié)同振蕩模型從駕駛員舒適性角度對我國山區(qū)雙車道公路的安全性進(jìn)行評價，同時提出了道路的改建措施.