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關(guān)于預(yù)防起重機(jī)械安全事故的幾點(diǎn)措施

文檔作者：王海釗文檔來(lái)源：廣卅I特種機(jī)電設(shè)備檢測(cè)研究院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年06月01日
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Caaem lC
學(xué)術(shù)
器正常運(yùn)行)。DSP中的A／D采集數(shù)據(jù)的精度會(huì)
直接影響到整個(gè)控制系統(tǒng)的控制效果。但是允
許其具有一定的誤差，A／D采集過(guò)程中出現(xiàn)的誤
差主要是因?yàn)檫@個(gè)模塊本身元件引起的非線性、
增益以及零點(diǎn)等等。對(duì)于A／D采集產(chǎn)生的誤差
在發(fā)現(xiàn)之后需要采取一些必要措施進(jìn)行彌補(bǔ)。
一般是利用軟件矯正的方式從側(cè)面提高A／D采
樣的精確性。經(jīng)過(guò)矯正之后，只要相對(duì)誤差不
超過(guò)0．3％就不會(huì)對(duì)控制系統(tǒng)產(chǎn)生影響。
在工業(yè)鍋爐的控制測(cè)試系統(tǒng)當(dāng)中， 整個(gè)鍋
爐控制系統(tǒng)中最為重要的工作內(nèi)容就是要保證
數(shù)據(jù)的正常通信。而異步串行通信被廣泛應(yīng)用
在了鍋爐的控制系統(tǒng)當(dāng)中， 最主要的原因就是
其本身的線路構(gòu)造相對(duì)比較簡(jiǎn)潔而且它的編程
也比較簡(jiǎn)單。下位機(jī)和上位機(jī)的通訊可以將一
些在現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有辦法檢測(cè)到的境況反應(yīng)到監(jiān)控界
面當(dāng)中。這將為操作人員的分析判斷提供更加
精確且全面的參考數(shù)據(jù)。
2．下位機(jī)各個(gè)模塊軟件的實(shí)現(xiàn)
2．1下位機(jī)中的濾波模塊
在電子類(lèi)的測(cè)量當(dāng)中工頻干擾是最為主要
的噪聲干擾源。如果不將其濾除的話會(huì)對(duì)測(cè)量
的精確度造成非常嚴(yán)重的干擾。濾波電路就是
用來(lái)消除工頻干擾的主要“工具” 。但是這個(gè)
“工具”有一個(gè)弊端， 它會(huì)讓硬件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜
化。因此， 我們又研究出了另一種濾除工頻干
擾的方式，就是利用數(shù)字信號(hào)的相關(guān)算法，通
過(guò)軟件濾波器來(lái)進(jìn)行工頻干擾的濾除。具體的
方法如下：將采集到的相關(guān)數(shù)據(jù)送至結(jié)果寄存
器進(jìn)行轉(zhuǎn)換，將連續(xù)2O個(gè)采樣數(shù)據(jù)依據(jù)由小到
大的順序進(jìn)行排列，在剔除最大的3個(gè)數(shù)據(jù)以
及最小的三個(gè)數(shù)據(jù)之后，把剩下的數(shù)據(jù)相加之
后求出平均值。經(jīng)過(guò)這種濾除方式的操作之后，
可以將工頻干擾比較有效的消除掉、從而提升
數(shù)據(jù)測(cè)量的精確度。
2．2下位機(jī)中的SCI通訊模塊
字符型數(shù)據(jù)的傳輸以及接收是串口通訊主
要的“工作內(nèi)容” 。而A／D采集的是卻浮點(diǎn)型的
數(shù)據(jù)，因此要經(jīng)過(guò)一些必要程序來(lái)將浮點(diǎn)型數(shù)據(jù)
轉(zhuǎn)化成字符型數(shù)據(jù)，而在這個(gè)數(shù)據(jù)類(lèi)型的轉(zhuǎn)化過(guò)
程中會(huì)利用到一個(gè)函數(shù)。利用這個(gè)函數(shù)就可以實(shí)
現(xiàn)將采集到的浮點(diǎn)型數(shù)據(jù)通過(guò)發(fā)送緩沖器發(fā)送
出去，而接收緩沖器接收時(shí)卻可以轉(zhuǎn)換成字符型
的數(shù)據(jù)的功能。但是有一點(diǎn)，經(jīng)過(guò)這種轉(zhuǎn)化方式
接收到的數(shù)據(jù)是不可以在DSP內(nèi)直接進(jìn)行數(shù)值計(jì)
算的。SCI接收以及發(fā)送數(shù)據(jù)緩沖器一共有8位
數(shù)據(jù)位，SCI接收緩沖器在每位數(shù)據(jù)圍上都要減
去48，將其變成十進(jìn)制的數(shù)據(jù)之后再進(jìn)行小數(shù)
點(diǎn)位置的判斷識(shí)別。一般是采用拆分組合的方式
來(lái)對(duì)上位機(jī)傳送的數(shù)據(jù)進(jìn)行還原。
3．上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)與下位機(jī)通訊監(jiān)控系統(tǒng)
的實(shí)現(xiàn)
傳輸協(xié)議是指數(shù)據(jù)的傳送端與接收端要有
統(tǒng)一的規(guī)定(主要是在傳送方式以及傳送數(shù)據(jù)
的格式上)。上位機(jī)和下位機(jī)之間的通訊也需
要遵守這種傳輸協(xié)議。上位機(jī)主要是利用VB程
序來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)鍋爐的可視化監(jiān)控， 并采用MSComm
的通訊器件來(lái)進(jìn)行與下位機(jī)的“溝通”。這種
通訊空間為數(shù)據(jù)的傳輸提供了一系列、標(biāo)準(zhǔn)化
的的通訊命令借口， 它允許串口連接的建立，
并將其連接到其他的通訊設(shè)備上。出資之外還
可以進(jìn)行命令的發(fā)送以及數(shù)據(jù)的交換。利用它
可以刨建一個(gè)全雙工的、事件驅(qū)動(dòng)的、效率高
且使用的通訊程序。下位機(jī)只可以利用一個(gè)串
口與上位機(jī)上特定的串口進(jìn)行通訊 如果下位
機(jī)發(fā)送的是兩個(gè)變量的數(shù)據(jù)，那么發(fā)送到上位
機(jī)之后及需要將其分離，并將分離的數(shù)據(jù)進(jìn)行
作圖以及數(shù)據(jù)保存的操作。
4．總結(jié)
如果將鍋爐持續(xù)加熱到100℃ 的話，鍋爐
內(nèi)就會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)生蒸汽的原因?qū)е聽(tīng)t內(nèi)壓力的急
速飆升。一般說(shuō)來(lái)，PWM的周期是500ms。A／D
的數(shù)據(jù)采集速率則是每秒鐘一個(gè)，而上位機(jī)與
A／D“相輔相成”它是每秒接收一個(gè)數(shù)據(jù)。對(duì)其
設(shè)定的值是80kpa，初始時(shí)的占空比為64％?；?
本維持在了80kpa，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鍋爐的有效控制。
DSP的開(kāi)發(fā)環(huán)境支持C語(yǔ)言以及匯編混合的編寫(xiě)
算法。這在一定程度上提高了對(duì)數(shù)據(jù)的分析速
率。而這也是DSP可以對(duì)鍋爐的各種情況作出
快速反應(yīng)的主要原因。這一點(diǎn)是單片機(jī)無(wú)法企
及的?；贒SP的鍋爐控制系統(tǒng)除了可以在一
定程度上減少鍋爐出現(xiàn)故障的概率、提高燃燒
能源的利用率、延長(zhǎng)鍋爐的使用年限、改變傳
統(tǒng)的開(kāi)關(guān)控制對(duì)電網(wǎng)的沖擊之外，它的遠(yuǎn)程監(jiān)
控功能也極大降低了在高度危險(xiǎn)場(chǎng)合工作人員
的傷亡，為生產(chǎn)生活帶來(lái)了具大的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]孟凡菲， 王文君， 俞竹青．基于
DSP2812無(wú)刷直流伺服電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J]．
煤礦機(jī)械，2009．
[2]耿東光．MATLAB環(huán)境下鍋爐控制系統(tǒng)
實(shí)時(shí)控制的設(shè)計(jì)與研究tD]．太原科技大學(xué)，
2011．
[3]吳中芳， 閆學(xué)文．基于DSP28l2的鍋
爐控制系統(tǒng)的研究[J]．工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，2O12
(10) ．
關(guān)于預(yù)防起重機(jī)械安全事故的幾點(diǎn)
措施
511340 廣卅I特種機(jī)電設(shè)備檢測(cè)研究院 廣東廣州一王海釗
摘要：
隨著起重機(jī)械的廣泛應(yīng)用，其安全問(wèn)題也日益受到備方面的關(guān)注，本文對(duì)起重機(jī)械通常發(fā)生的事故進(jìn)行了分析總結(jié)，并針對(duì)這些安全事故
提出了行之有效的預(yù)防措施
1．引言
起重機(jī)械是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中不可缺少的設(shè)
備，它被廣泛地應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，
這大大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。
作為起重機(jī)械的使用單位，如何提高起重機(jī)械
的完好率和利用率，在保證安全生產(chǎn)的前提下，
充分發(fā)揮其機(jī)械效能，獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益，是
企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)[1]。
起重機(jī)械是以間歇、重復(fù)的工作方式，通
過(guò)起重吊鉤或其他吊具起升、下降，或升降與運(yùn)
286 Machine China中國(guó)機(jī)械
移物料的機(jī)械設(shè)備。它在搬運(yùn)物料時(shí)，經(jīng)歷上料、
運(yùn)送、卸料及返回原處的過(guò)程，工作范圍較大，
危險(xiǎn)因素很多。我國(guó)對(duì)起重機(jī)械實(shí)施檢驗(yàn)已經(jīng)有
二十多年的歷史， 《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安
全法》也把起重機(jī)械的檢驗(yàn)檢測(cè)作為其安全運(yùn)行
的重要環(huán)節(jié)之一[2]。安全第一，預(yù)防為主。因
此，為了確保起重機(jī)械安全可靠的運(yùn)行，必須要
對(duì)起重機(jī)械存在的危險(xiǎn)有清晰的認(rèn)識(shí)， 掌握常見(jiàn)
問(wèn)題的解決措施是至關(guān)重要的。
2．起重機(jī)械中存在的不安全因素
起重機(jī)械中存在的不安全因素，主要包括
金屬結(jié)構(gòu)、安全保護(hù)裝置、電氣控制系統(tǒng)三個(gè)
方面的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題， 只要把握好這三個(gè)方面中
存在的不安全因素，才能確保起重機(jī)械的安全
運(yùn)行。
2．1金屬結(jié)構(gòu)中存在的不安全因素
對(duì)于金屬結(jié)構(gòu)的不安全因素，通常都會(huì)被
忽略掉，然而如果金屬存在問(wèn)題，那么其它的
一切都是空談，筆者根據(jù)實(shí)際檢驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)
其中存在的問(wèn)題總結(jié)如下：
(1)金屬結(jié)構(gòu)的連接問(wèn)題。金屬結(jié)構(gòu)的連
接通常采用焊接或是螺栓連接兩種方式。對(duì)于
焊接方式的金屬結(jié)構(gòu)，經(jīng)常存在虛焊等焊接缺
陷；對(duì)于螺栓連接的金屬結(jié)構(gòu)， 一般存在連接
松動(dòng)、螺栓有缺陷或是損壞、高強(qiáng)螺栓使用彈
簧墊等問(wèn)題。
(2)所采用的鋼板的厚度通常達(dá)不到設(shè)計(jì)
要求，與設(shè)計(jì)要求差距很大，這將嚴(yán)重影響剛
度和拱度。
2．2安全保護(hù)裝置存在的問(wèn)題
起重機(jī)械安全保護(hù)裝置，是確保起重機(jī)械
安全可靠運(yùn)行的必要裝置，如果這些裝置出現(xiàn)
故障或是損壞，就會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
(1)緩沖器與止擋裝置的不搭配問(wèn)題
在現(xiàn)場(chǎng)安裝起重機(jī)械的過(guò)程中，某些施工
單位為了追求更大的利潤(rùn)，通常用一塊普通的
鐵板代替止擋裝置焊接在了軌道的端部。這樣
不僅固定不牢固，而且還無(wú)法與緩沖器進(jìn)行配
合， 最終導(dǎo)致起重機(jī)械在正常工作狀態(tài)下運(yùn)行
到端部時(shí)，只能通過(guò)與掃軌板進(jìn)行碰撞來(lái)止擋。
在多次碰撞后，掃軌板發(fā)生變形，影響了正常
使用壽命，最終導(dǎo)致起重機(jī)安全事故的發(fā)生[3]。
(2)限位器失靈的問(wèn)題
起重機(jī)械使用的限位器通常有兩種，一種
是上升限位器，另～ 種是行程限位器，對(duì)于起
重機(jī)安全來(lái)說(shuō)，都是必不可少的。
起重機(jī)械限位器操作的失誤。操作失誤的
主要表現(xiàn)為斜吊，這會(huì)引起鋼絲繩運(yùn)動(dòng)路徑的
變化，并會(huì)形成在傾斜方向?qū)?dǎo)繩器的壓力，
容易導(dǎo)致在起重機(jī)械運(yùn)行中出現(xiàn)鋼絲的纏繞，
進(jìn)而會(huì)產(chǎn)生動(dòng)作緩慢、脫落等問(wèn)題，最終導(dǎo)致
起重機(jī)械限位器失靈。
(3)接零和接地問(wèn)題。這是一個(gè)普遍存
在的問(wèn)題。到目前為止筆者所遇到過(guò)的起重
機(jī)，多數(shù)是采用中性點(diǎn)接地的三相四線制的低
壓供電系統(tǒng)，三芯作為火線，另一芯則與供電
系統(tǒng)的零線相接。這不符合c-B／T381卜2008和
TSG Q7o16—2009的要求。檢規(guī)要求必須要采用
3中+PE的方式，3中+PE系指從起重機(jī)供電點(diǎn)(起
重機(jī)地面總電源開(kāi)關(guān)箱、或開(kāi)關(guān)柜)引出的送
往起重機(jī)上導(dǎo)體為3 +PE．其中3 系指三根
相線IJ1、L2、L3；PE系指供電電源的保護(hù)接地
線，如TN、TT、IT、高壓系統(tǒng)的電源保護(hù)接地
線PE。送往起重機(jī)上電源保護(hù)接地線是PE，絕
不允許是TN系統(tǒng)的PEN。起重機(jī)如采取軟電纜
供電，PE線可隨電纜一起進(jìn)入起重機(jī)的電氣箱，
連接在電氣箱的外殼上； 如起重機(jī)采用滑線供
電的，PE線則就連接于大車(chē)軌道上，并在軌道
的接頭處設(shè)跨接線即可。由于此種供電系統(tǒng)已
經(jīng)采取了中性點(diǎn)接地，起重機(jī)再采取了接地保
護(hù)后，起重機(jī)也就有了重復(fù)接地保護(hù)。
(4)總電源的失壓保護(hù)存在的問(wèn)題。有的
起重機(jī)上只設(shè)總電源接觸器和不能自動(dòng)復(fù)位的
緊急斷電開(kāi)關(guān)，不設(shè)能夠自動(dòng)復(fù)位的按鈕，用
緊急開(kāi)關(guān)接通或斷開(kāi)總電源接觸器， 供電中斷
后恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動(dòng)操作， 總電源接觸器
能夠自行接通。因此，緊急開(kāi)關(guān)與總電源接觸
器的組合不能實(shí)現(xiàn)總電源的失壓保護(hù)。
(5)緊急斷電開(kāi)關(guān)存在的問(wèn)題。早期生產(chǎn)
的起重機(jī)，有的并不設(shè)總電源接觸器，而只設(shè)
主電源接觸器，主電源接觸器的主觸頭額定電
流容量較小，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力電源線不
得不從主電源接觸器的進(jìn)線端引接。機(jī)構(gòu)電動(dòng)
機(jī)接觸器的控制電源，從主電源接觸器的出線
端引接。正常運(yùn)行時(shí)，扳動(dòng)緊急斷電開(kāi)關(guān)，主
電源接觸器失電動(dòng)作，切斷機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)接觸器
控制電源，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行。但如果
起升機(jī)構(gòu)接觸器主觸頭粘連，扳動(dòng)緊急斷電開(kāi)
關(guān)，只能斷開(kāi)起升機(jī)構(gòu)的控制電源， 不能斷開(kāi)
起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力電源，因而不能停止起升機(jī)構(gòu)
解析影響壓力容器檢測(cè)
8410O0
摘要：
新疆庫(kù)爾勒一徐建軍
Academ ic
學(xué)術(shù)
的危險(xiǎn)運(yùn)行。此時(shí)，主令控制器回零位、上升
限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作均不能停止起升機(jī)構(gòu)的危險(xiǎn)運(yùn)行，
除非斷開(kāi)地面上總電源開(kāi)關(guān)或帶載拉下主隔離
開(kāi)關(guān)，才能停止起升機(jī)構(gòu)的危險(xiǎn)運(yùn)行。因此，
緊急斷電開(kāi)關(guān)只斷開(kāi)各機(jī)構(gòu)控制電源， 不能斷
開(kāi)各機(jī)構(gòu)總電源，這是不安全的。
3．起重機(jī)械中存在問(wèn)題的解決措施
(1)對(duì)于金屬結(jié)構(gòu)中存在的不安全因素的
預(yù)防措施，首先是做好防腐除銹，對(duì)于腐蝕嚴(yán)
重的應(yīng)采取必要的補(bǔ)救措施；而對(duì)于使用高強(qiáng)
螺栓連接的，在安裝時(shí)， 要檢查是否使用了彈
簧墊，如果使用了彈簧墊的， 應(yīng)取出彈簧墊，
做到一栓一墊一母。
(2)對(duì)于安全保護(hù)裝置存在的不安全因素
的預(yù)防措施， 使用單位或是維護(hù)保養(yǎng)單位在目
常使用過(guò)程中要經(jīng)常對(duì)安全保護(hù)裝置進(jìn)行檢查，
試驗(yàn)安全保護(hù)裝置是否失效、損壞，如果存在
缺陷，應(yīng)及時(shí)維修或是更換。
(3)對(duì)于電氣控制存在的不安全因素的預(yù)
防措施，應(yīng)嚴(yán)格對(duì)其控制電路進(jìn)行試驗(yàn)和論證，
并定時(shí)對(duì)電氣系統(tǒng)的接線、開(kāi)關(guān)的好壞進(jìn)行檢驗(yàn)，
確保各個(gè)機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)都處于正常工作狀態(tài)。
4．總結(jié)
上述問(wèn)題， 是在起重機(jī)械的使用中經(jīng)常存
在，或是容易被忽略的不安全因素，這嚴(yán)重影
響了設(shè)備的安全運(yùn)行，所以應(yīng)該在起重機(jī)械的
安裝、使用過(guò)程中，杜絕這些安全隱患的出現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉偉，喻寶楨．預(yù)防起重機(jī)械安全事故
的幾點(diǎn)措施[J]．工程機(jī)械，2010．8，41
[2] 宴明，王福綿．起重機(jī)械各類(lèi)檢驗(yàn)的
特點(diǎn)與基于風(fēng)險(xiǎn)的檢測(cè)研究[J]．北京： 起重運(yùn)
輸機(jī)械，2012(8)
[3]孔維雷．試析存在于起重機(jī)械檢驗(yàn)中的
問(wèn)題及解決措施[J]．武漢：科協(xié)論壇，2013(4)
壓力容器是應(yīng)用最為廣泛的—種器件，由于壓力容器自身因素的影響。在應(yīng)用過(guò)程中對(duì)其要求也較高。為了適應(yīng)這種要求，在實(shí)際工作過(guò)
程中就需要對(duì)其進(jìn)行專(zhuān)業(yè)檢測(cè)。壓力容器檢測(cè)是—項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性工作，在實(shí)際工作過(guò)程中影響其結(jié)果的因素有很多。為了保證壓力容器的檢測(cè)結(jié)果
就必須要加強(qiáng)對(duì)影響因素的探討。
壓力容器本身是屬于特種設(shè)備，在實(shí)際工
作過(guò)程中如果不能夠正確操作就極易造成中毒
及爆炸事故。對(duì)此，我們應(yīng)該保持高度重視。
為了有效避免壓力容器出現(xiàn)故障就會(huì)需要對(duì)其
進(jìn)行專(zhuān)業(yè)性地檢測(cè) 這是保證其正常運(yùn)行的必
然選擇。
1． 壓力容器檢測(cè)方法
在石油化工行業(yè)中壓力容器本身是處在非
常特殊的環(huán)境中的， 在實(shí)際工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生
一系列缺陷， 其中表面缺陷以及埋藏缺陷是其
中最為典型的兩種缺陷。針對(duì)這兩種缺陷應(yīng)該
保持高度重視。表面有裂紋、腐蝕以及焊縫咬
邊是當(dāng)前表現(xiàn)最為典型的表面缺陷；有裂紋、
火渣以及氣孔則是典型的埋藏切線。對(duì)于這些
缺陷我們需要采取針對(duì)性措施來(lái)進(jìn)行檢測(cè)才能
夠滿足實(shí)際要求。當(dāng)前較為常見(jiàn)的壓力容器檢
測(cè)方法是射線檢測(cè)法、磁粉檢測(cè)法、滲透檢測(cè)
法以及超聲波檢測(cè)法。
1．1射線檢測(cè)法。射線檢測(cè)法通常是用在
對(duì)壓力容器焊接機(jī)內(nèi)部質(zhì)量的檢測(cè)上，這種方
法本身的穿透力非常強(qiáng)。一旦發(fā)現(xiàn)缺陷就能夠
及時(shí)地保存拍片，對(duì)于體積型缺陷的長(zhǎng)寬尺寸
能夠進(jìn)行準(zhǔn)確定位。但是需要注意的是這種方
法對(duì)于那些狠下的裂縫或者是沒(méi)有熔合的缺陷
是很難檢測(cè)出來(lái)的。實(shí)際工作過(guò)程中檢測(cè)板厚
度是在2mm到200mm之間。
1．2 磁粉檢測(cè)法。磁粉檢測(cè)法就是用漏磁
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