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成品油管道站內(nèi)動火安全控制

文檔作者：敬朋武曹凌文檔來源：中國石油管道公司西安輸油氣分公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年07月17日
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2014 年12 月
成品油管道站內(nèi)動火安全控制
敬朋武曹凌
中國石油管道公司西安輸油氣分公司陜西西安710018
摘要：受站內(nèi)工藝管網(wǎng)復(fù)雜、動火施工場地狹窄限制，提出了
站內(nèi)現(xiàn)役成品油管道動火作業(yè)不加裝大型封堵器具而利用站場
現(xiàn)有設(shè)備設(shè)施隔離油氣的方案，闡述此動火過程的特殊環(huán)節(jié)，并
提出相應(yīng)安全控制措施，以保障動火施工安全和現(xiàn)役管道的完
整性。
關(guān)鍵詞：成品油管道；動火；施工；安全
隨著市場成品油需求的增加，已建成品油管道也不斷升級以
適應(yīng)市場需求，增輸改造工程或二期續(xù)建工程在所難免，站內(nèi)管
道動火改造也常有所見。相比站外動火，站內(nèi)現(xiàn)役輸油工藝管網(wǎng)
進行動火改造受施工空間狹窄、涉及工藝管網(wǎng)復(fù)雜等客觀條件限
制，大型封堵器具可能無法安裝。在確保安全的情況，動火作業(yè)
應(yīng)充分利用現(xiàn)有設(shè)備設(shè)施代替封堵器具的作用，并增加動火特殊
環(huán)節(jié)，制定相應(yīng)的安全控制措施，以保障動火安全及后期生產(chǎn)安
全。這樣不僅避免了在現(xiàn)役管道上加開其它管孔，保持了原管道
的完整性，而且減少開孔封堵環(huán)節(jié)，大大節(jié)約了動火時間。
一、特殊環(huán)節(jié)及安全控制措施
1.動火管段油品置換
當(dāng)今長距離成品油管道采用汽柴油順序輸送，而汽油閃點
低、易燃易爆，顯然動火風(fēng)險更高、危險性更大?；诖嗽颍瑒?
火管段內(nèi)的汽油須利用外輸置換成柴油，以降低動火風(fēng)險。
2.閥門內(nèi)漏檢測
動火過程中，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是動火點與油氣實行有效隔離[1]。
正常情況下，需要在黃油墻外側(cè)安裝封堵器、隔離囊，與黃油墻形
成對動火點的多重保險，但受站內(nèi)施工空間和管道長度限制，封
堵器、隔離囊等大型封堵機具無法安裝，更重要的是，在現(xiàn)役管道
上加開其它管孔，破壞了原管道完整性，在以后生產(chǎn)運行中存在
一定安全隱患。鑒于此，可以利用站場現(xiàn)有閥門充當(dāng)封堵器、隔
離囊，此項操作對閥門提出較高要求：
（1）動火作業(yè)前，要求對起到截斷油流的閥門進行內(nèi)漏檢測，
打開閥門排污閥，查看閥腔內(nèi)油品能否排凈。若閥門存在內(nèi)漏，
可通過調(diào)整閥門限位、清洗密封副、注脂等方法，保證閥門嚴(yán)密。
（2)最好保證有兩道閥門截斷，起到雙重保護，并泄放此兩閥
門間油品，隔離油品管道直接與動火管段相連。
(3)條件允許時，可適當(dāng)降低干線管道壓力或排凈站內(nèi)所有管
道油品，保持閥門在低壓環(huán)境工作。
3.動火管段排油
排油時，選擇動火管段最低水平位置開排油孔，盡量在將要
廢棄管道上開孔，保持管道完整性。排油時，先在密閉狀態(tài)下利
用抽油泵將油品抽出，并從設(shè)備進氣閥或管道儀表閥充入氮氣，
以快速將管內(nèi)油品排盡。排油結(jié)束后，再次對排油管段上埋地閥
門進行開關(guān)一次，防止閥門處有大量油品集聚，以排凈殘油。
4.氮氣置換
排油結(jié)束后需對動火管段內(nèi)可燃油氣進行氮氣置換，氮氣置
換時，控制氮氣壓力在0.2MPa左右，從低處進氣孔（原排油孔）進
氣，從多處地上設(shè)備的排氣閥或壓力表出氣，從距離進氣孔由近
到遠(yuǎn)逐步打開排氣閥，充分置換。排氣過程中，利用便攜式可燃
氣體檢測儀在每個排氣閥處檢測可燃?xì)怏w濃度，要求降到油氣爆
炸下限的10%[2]以下。
5.黃油墻的砌筑
黃油墻是阻止油氣、氮氣外泄進入動火點的最后一道屏障，
必須結(jié)實、可靠。黃油墻做成建筑用磚形狀，沿管道軸向一層一
層堆積夯實，呈梯形狀，按照規(guī)范要求上頂厚度不小于管道直徑，
距離管口200mm[2]。在動火過程中要加強黃油墻的管理：
(1）黃油墻封堵完成后，必須沿管道內(nèi)壁四周對黃油墻密封
面進行可燃?xì)怏w濃度檢測，達到合格方可進行下一步修口作業(yè)。
（2）黃油墻外側(cè)管段要利用設(shè)備進氣閥、儀表與大氣相通，防
止密閉條件下溫升使管道內(nèi)氣體膨脹，將黃油墻推倒，特別是冬
季動火時要斷開地上管道電伴熱。
（3）焊接過程中用濕毛氈覆蓋在黃油墻所在位置管段上，并
持續(xù)澆水保持毛氈濕潤，防止黃油墻因焊接管道傳熱融化影響密
封效果。
（4）嚴(yán)禁敲擊和碰撞砌有黃油墻的管段，防止黃油墻震裂漏
氣[3]。
6.二次注氮
黃油墻砌筑過程中，黃油墻內(nèi)側(cè)管道可能摻混一定空氣，在
黃油墻快封頂完工前，應(yīng)對黃油墻內(nèi)側(cè)管道進行二次注氮。氮氣
管從黃油墻頂部插入，然后將黃油墻頂部暫時密封，確認(rèn)排氣流
程暢通后，開始注氮，此時注氮要控制好氮氣壓力，避免壓力過大
推倒黃油墻，排氣閥處檢測可燃?xì)怏w濃度合格后停止注氮，取出
氮氣管重新對黃油墻封頂夯實。
7.動火結(jié)束黃油墻浸泡
黃油墻在動火過程中起到重要的隔離油氣作用，有一定的強
度和厚度，不易溶解，這為站內(nèi)動火結(jié)束恢復(fù)輸油生產(chǎn)埋下安全
隱患，黃油塊可能堵死輸油泵葉輪腔、迷宮式調(diào)節(jié)閥，造成設(shè)備損
壞，甚至突然堵塞過濾器，引起管道憋壓造成更大事故。為消除
此隱患，先對動火管段進行充油排氣，油流推倒黃油墻，使黃油墻
浸泡在油品中，再在黃油墻位置的管道外壁纏繞電熱帶對管道加
熱加速黃油墻的溶解，經(jīng)過一段時間加熱、浸泡，黃油墻慢慢松散
便可以順利通過輸油泵、調(diào)節(jié)閥。
結(jié)束語
利用站場設(shè)備設(shè)施代替封堵機具的動火作業(yè)具有以下優(yōu)勢：
1.充分利用了站場設(shè)備設(shè)施，節(jié)約了使用大型封堵器具的
成本。
2.縮短了動火時間，避免了為拆卸封堵器具充油排氣平衡兩
側(cè)壓力引起干線管道壓力的波動。
3.減少了對場地的破壞，同時降低了對地下隱蔽工程的破壞
風(fēng)險。
4.盡量減少在現(xiàn)役管道上開孔，保持了管道的完整性。
管道動火是高風(fēng)險作業(yè)，任何環(huán)節(jié)疏忽都可能引發(fā)重大安全
事故，還需針對不同動火環(huán)境建立健全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，落實各
項安全控制措施，對整個作業(yè)過程實行全方位管理，以達到控制
危險、降低風(fēng)險、確保安全的目的。
參考文獻：
[1]王博，佟德斌，徐堃山.輸油管道動火安全管理工作研究[J].
管道技術(shù)與設(shè)備.2008（5）：62.
[2]Q/SY64-2012.油氣管道動火管理規(guī)范[S].
[3]韓振江.站內(nèi)原油管道施工動火的安全管理[J].油氣儲
運.1999.18（9）：41-43.
[4]韓建民，王方.成品油管道搶修安全措施探討[J].儲運安
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安全管理
75

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