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橋梁倒塌事故綜述及預(yù)防事故分析

文檔作者：蘇義兵		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時間： 2021年05月19日
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橋梁倒塌事故綜述及預(yù)防事故分析
蘇義兵
身份證號130427196806154112
摘要：近些年來，中國的橋梁建設(shè)與發(fā)展是有目共睹的，作
為公路的咽喉設(shè)備，橋梁工程在建設(shè)中和后期運(yùn)行中對于緩解公
路交通負(fù)荷、保證交通運(yùn)輸行業(yè)的順利發(fā)展，起到了至關(guān)重要的作
用。但同時，一旦橋梁出現(xiàn)倒塌事故，就會威脅到人們的生命安
全，嚴(yán)重影響社會發(fā)展。所以，本文通過闡述已經(jīng)發(fā)生的橋梁倒塌
事故，分析目前可能出現(xiàn)的橋梁倒塌原因，提出預(yù)防對策，希冀對
相關(guān)技術(shù)人員提供一定的參考價值。
關(guān)鍵詞：橋梁倒塌；事故分析；預(yù)防措施
1 引言
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化的建設(shè)，我國的交通行業(yè)成為了社
會發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。只有快速發(fā)展交通運(yùn)輸行業(yè)，才能保證城
市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而橋梁行業(yè)作為交通的樞紐，對于經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸
的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。但是，相比于傳統(tǒng)交通來說，橋梁
面臨更大的威脅，除卻面對龐大車流量對橋梁的磨損，一些自然因
素更加加速了橋梁的老化，直接導(dǎo)致了橋梁的安全性能受到威
脅。同時，設(shè)計(jì)和施工作為橋梁建設(shè)的兩大關(guān)鍵，也對橋梁的壽命
和安全性能起到了至關(guān)重要的作用。
2 橋梁倒塌事故造成的影響
橋梁倒塌事故是在橋梁的建設(shè)和后期應(yīng)用中所面臨的會造成
極大危害的事故。在現(xiàn)有的橋梁建設(shè)中，倒塌事故可以大體分為
以下兩類：部分倒塌事故和全部倒塌事故。部分倒塌事故僅為橋
梁的主要部分倒塌，盡管對交通運(yùn)輸存在威脅，但是威脅較小，一
般不會構(gòu)成重大安全事故，造成的人員生命財產(chǎn)損失較小，且可以
通過修復(fù)工作使得橋梁繼續(xù)使用，但是需要對修復(fù)后的橋梁進(jìn)行
定期檢查，避免因?yàn)闃蛄弘[患造成更大的安全事故；相比于部分倒
塌，全部倒塌造成的破壞性巨大，使得人民承受巨大的生命財產(chǎn)損
失，并且對當(dāng)?shù)厝罕姷纳詈凸ぷ鲙順O大的阻礙，還會對社會產(chǎn)
生極大的負(fù)面影響。
3 橋梁倒塌事故原因分析
橋梁倒塌事故一般歸結(jié)為以下兩類：人為原因和自然原因，而
人為原因又可以歸結(jié)為自身原因和外界原因。人為原因是指因?yàn)?
橋梁設(shè)計(jì)、施工、超載、磨損等造成的使得橋體存在威脅的原因，而
自然原因是指，因?yàn)楸┯?、地震、洪水等不可控因素造成的橋體部
分或者全部倒塌的原因。同時，在人為原因中，因?yàn)闃蝮w設(shè)計(jì)、施
工和原材料不符合標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的橋體倒塌事故稱之為自身原因，因
為超載、撞橋等導(dǎo)致橋體損傷的原因稱之為外在原因。筆者通過
分別對以上原因進(jìn)行分析，逐條總結(jié)由此原因出現(xiàn)的橋梁倒塌事
故的預(yù)防措施，希望能夠給以后的橋梁建設(shè)者和后期維修、檢查人
員提供參考價值。
3.1 橋梁設(shè)計(jì)存在隱患
橋梁的設(shè)計(jì)和施工直接關(guān)系到橋梁的使用壽命和安全性，一
旦在設(shè)計(jì)中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不符合地形環(huán)境，計(jì)算數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯誤，施
工圖紙出現(xiàn)偏差，施工材料不合格等現(xiàn)象，都會直接威脅到橋梁的
后期安全使用，導(dǎo)致坍塌事故的出現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前橋梁事
故中，因?yàn)闃蛄罕旧碓O(shè)計(jì)和施工導(dǎo)致的事故總數(shù)占據(jù)百分之四十
一。由此可見，重視橋梁的設(shè)計(jì)和施工對于防止橋梁倒塌起到了
不可忽視的作用。
隨著社會的進(jìn)步，橋梁的作用不僅僅只是存在于交通運(yùn)輸中，
一些城市和旅游景點(diǎn)都在利用橋梁來樹立自身形象，利用新型橋
梁來吸引外來游客。這種新型不僅僅存在于橋梁的形式結(jié)構(gòu)，還
存在于新材料、新工藝的運(yùn)用。這就要求設(shè)計(jì)人員和施工人員能
夠在建設(shè)橋梁之前對施工設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)的論證，保證橋梁的安全
性，將安全隱患降到最小。但往往橋梁設(shè)計(jì)者和施工方為了追求
經(jīng)濟(jì)效益，沒有將新工藝和新型結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面論證，并且在使用材
料時沒有對材料的性能、型號進(jìn)行仔細(xì)檢查，就會使得橋梁具有較
大的安全隱患，嚴(yán)重的會直接導(dǎo)致橋梁倒塌事件的發(fā)生。
3.2 人為原因
近年來，我國的車流量明顯增大，交通設(shè)施的發(fā)展卻相對滯
后，這就導(dǎo)致了汽車超載和撞橋事件的發(fā)生。汽車超載會導(dǎo)致對
橋面的磨損增大，而撞橋事件會直接對橋體的重要部件構(gòu)成傷害，
盡管在后期可以進(jìn)行維修，但以目前的橋梁建設(shè)技術(shù)而言，維修費(fèi)
用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出新橋的建設(shè)費(fèi)用，而且維修后的橋梁安全性能也會逐
步下降，為橋梁的正常運(yùn)行埋下隱患。
3.3 自然災(zāi)害
由于我國的國土面積大，各地區(qū)水土、氣候都存在差異，且一
些省市的自然災(zāi)害發(fā)生較為頻繁，地震、暴雨、洪水等自然災(zāi)害都
對橋梁的正常運(yùn)行構(gòu)成了潛在的威脅。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由自然災(zāi)害構(gòu)成
的橋梁倒塌事故占總數(shù)的百分之五十以上。
3.4 橋梁病害
由于我國的橋梁建設(shè)還處于發(fā)展時期，對于耐久性和耐疲勞
性的考慮還存在欠缺，導(dǎo)致我國的橋梁在面對風(fēng)霜雨雪或者長時
間的車輛磨損時會出現(xiàn)一些病害問題，常見的有梁板出現(xiàn)裂縫、吊
桿受損、纜索受到腐蝕等問題，一旦這些問題沒有被及時發(fā)現(xiàn)和維
修，就會直接對橋體構(gòu)成破壞，導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。
4 橋梁倒塌的預(yù)防對策
4.1 反復(fù)論證橋梁設(shè)計(jì)
橋梁設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量把控是預(yù)防橋梁倒塌的重要途徑，在
建設(shè)橋梁前，一定要對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行反復(fù)調(diào)研，反復(fù)論證，直到確
定這種橋梁建設(shè)方案絕對安全可行。一旦發(fā)現(xiàn)橋梁可能存在的隱
患問題，及時發(fā)現(xiàn)及時處理，并對這種威脅提前設(shè)立緊急預(yù)案，并
對橋梁進(jìn)行定時監(jiān)控。
4.2 加大監(jiān)管力度
對于橋梁的監(jiān)管不能僅僅停留在橋梁建設(shè)階段，對于投入使
用的橋梁也需要有關(guān)部門設(shè)立專門機(jī)構(gòu)對其進(jìn)行實(shí)時監(jiān)管，保證
橋梁的安全運(yùn)行，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患需要進(jìn)行及時處理。一旦發(fā)
現(xiàn)橋梁存在承載力不足的問題，需要根據(jù)實(shí)際檢查情況進(jìn)行加固
或者采取其他辦法進(jìn)行處理；當(dāng)橋梁發(fā)生嚴(yán)重威脅時，需要考慮將
其拆除，避免發(fā)生重大事故。
5 結(jié)語
橋梁作為一種交通樞紐具有承受車流量大、事故造成影響巨
大等特點(diǎn)，這就要求有關(guān)部門能夠保證對橋梁進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。本
文通過總結(jié)如何在各個環(huán)節(jié)中把握橋梁的建設(shè)和檢測，盡可能的
保證橋梁的使用安全，從而避免因?yàn)闃蛄旱顾斐傻闹卮笫鹿?，?
望能夠給后人提供一些借鑒經(jīng)驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)：
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